【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传感器，特别是一种汽车后轮轮速传感器。
技术介绍
现有技术中汽车后轮轮速传感器由于电线的中心线与安装孔、传感器感应部的中 心连线所成的夹角设计不合理，使传感器的安装角度不符合音轮的偏转角度，使线圈的感 应效果差。在传感器使用的过程中发现，当安装在车轮轮侧所谓音轮转速不断增大时，传感 器的磁场互感强度偏弱，使感应电压输出信号偏小。在刹车时有可能发生ECU无动作的安 全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单合 理、线圈的感应效果好的汽车后轮轮速传感器。 本技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本技术是 一种汽车后轮轮速传感器，它包括电线，在电线的两端连接设有感应头部和连接器，感应头 部上设有安装孔和传感器感应部，在电线上还设有若干个固定保护电线的橡胶保护套，其 特征在于，电线的中心线与安装孔、传感器感应部的中心连线所成的夹角a为40° 。 本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。以上 所述的汽车后轮轮速传感器，其特点是，传感器感应部的磁芯断面宽度为2. 5mm。这样增大 了磁芯头部的表面积，提高了磁场的互感强度，从而使输出电压的强度得到了提升，从而满 足了车载ECU信号处理器的信号输入要求。 本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。以上 所述的汽车后轮轮速传感器，其特点是，在连接器与最右侧的橡胶保护套之间的电线上设 有若干个扣带。这样可以方便安装。 与现有技术相比，本技术通过设计调整电线的中心线与安装孔、传感器感应 部的中心连线所成的最佳夹角，使...
【技术保护点】
一种汽车后轮轮速传感器，它包括电线（４），在电线（４）的两端连接设有感应头部（１）和连接器（５），感应头部（１）上设有安装孔（７）和传感器感应部（６），在电线（４）上还设有若干个固定保护电线（４）的橡胶保护套（２），其特征在于，电线（４）的中心线与安装孔（７）、传感器感应部（６）的中心连线所成的夹角α为４０°。
【技术特征摘要】
一种汽车后轮轮速传感器，它包括电线(4)，在电线(4)的两端连接设有感应头部(1)和连接器(5)，感应头部(1)上设有安装孔(7)和传感器感应部(6)，在电线(4)上还设有若干个固定保护电线(4)的橡胶保护套(2)，其特征在于，电线(4)的中心线与安装孔(7)、传感器感应部(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：许创业，
申请(专利权)人：升德升连云港电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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