两用燃料汽车供气系统安全性检测系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，包括：供气系统状态传感器、诊断模块、泄漏检测模块和报警模块；供气系统状态传感器信号输出端连接诊断模块信号输入端，所述供气系统状态传感器将供气系统的气瓶和气轨状态数据发送到诊断模块，由诊断模块对供气系统的状态数据进行初步判断，诊断模块数据输出端连接泄漏检测模块数据输入端，所述泄漏检测模块将诊断模块初步判断的数据进行分析判断，所述泄漏检测模块还连接汽车转速传感器和上电开关，将汽车转速传感器和上电开关信息传送到泄漏检测模块，所述泄漏检测模块信号输出端连接报警模块，由报警模块进行报警。

【技术实现步骤摘要】
两用燃料汽车供气系统安全性检测系统和方法
本专利技术涉及工业自动化领域，尤其涉及一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统和方法。
技术介绍
随着《GB7258－2012机动车运行安全技术条件》和《GB19239-2013燃气汽车专用装置的安装要求》强制标准的实施，天然气汽车必须进行燃气供气系统安全性检测，同时当燃气发生泄漏时，以声光报警形式向驾驶员和乘车员进行警示。燃气汽车供气系统安全性关系到燃气系统是否可以正常安全运行，所以准确、可靠的供气系统安全检测迫在眉睫。目前，现有的两用燃料汽车供气系统安全性检测方法采用在易泄漏位置安装甲烷传感器进行甲烷浓度探测，超出浓度限值即进行报警。此种方法具有以下缺陷：一是需要安装多个甲烷传感器，大大的增加了控制器的硬件接口，降低了系统的可靠性，同时对于每一路传感器都需要进行故障诊断，也增加了控制软件的复杂度。二是不能完全的检测出供气系统无泄漏，因为有些管路或接头是处在空气流通较佳的环境中，同时由于天然气的密度比空气小，若少量的天然气泄漏在空气中，其浓度极低，甲烷传感器很难检测准确。三是甲烷传感器是检测周围环境中的甲烷浓度，若车辆经过油漆厂等甲烷浓度较高的环境时，极易出现误报燃气泄漏的情况。为了克服以上的三点缺陷，亟需本领域技术人员解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统和方法。为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，其关键在于，包括：供气系统状态传感器、诊断模块、泄漏检测模块和报警模块；供气系统状态传感器信号输出端连接诊断模块信号输入端，所述供气系统状态传感器将供气系统的气瓶和气轨状态数据发送到诊断模块，由诊断模块对供气系统的状态数据进行初步判断，诊断模块数据输出端连接泄漏检测模块数据输入端，所述泄漏检测模块将诊断模块初步判断的数据进行分析判断，所述泄漏检测模块还连接汽车转速传感器和上电开关，将汽车转速传感器和上电开关信息传送到泄漏检测模块，所述泄漏检测模块信号输出端连接报警模块，由报警模块进行报警。所述的两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，优选的，所述泄漏检测模块包括：高压系统泄漏检测模块和低压系统泄漏检测模块，所述诊断模块信号输出端分别连接高压系统泄漏检测模块和低压系统泄漏检测模块信号输入端，所述诊断模块将初步判断数据发送到高压系统泄漏检测模块和低压系统泄漏检测模块，由高压系统泄漏检测模块和低压系统泄漏检测模块对输入数据进行分析判断，判断是否存在高压泄漏或者低压泄漏。所述的两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，优选的，所述报警模块包括：驱动蜂鸣器和LED灯，所述泄漏检测模块信号输出端连接驱动蜂鸣器和LED灯，根据泄漏检测信号驱动蜂鸣器和LED灯进行报警显示。本专利技术还公开一种两用燃料汽车供气系统安全性检测方法，其关键在于，包括如下步骤：步骤1，供气系统状态传感器将采集的供气系统数据发送到诊断模块，诊断模块根据预存的诊断阈值信息与发送的供气系统数据进行比较，判断供气系统数据是否在诊断阈值信息之中，将初步判断数据发送到泄漏检测模块；步骤2，泄漏检测模块将初步判断数据进行高压系统泄漏检测模块和低压系统泄漏检测模块的分析判断，判断是否存在高压泄漏或者低压泄漏后，通过报警模块进行报警。所述的两用燃料汽车供气系统安全性检测方法，优选的，所述步骤2包括：步骤2-1，初步判断数据包括历史故障数据和实时采集的供气系统数据，如果有历史故障信息未处理，将停止进行故障检测，由用户进行故障排除，如果没有历史故障信息，执行步骤2-2；步骤2-2，从实时采集的供气系统数据中得到气瓶压力、温度数据，气轨压力、温度数据，判断熄火前气瓶压力阈值，如果高于阈值为进行高压系统泄漏检测诊断，通过高压泄露评估值计算进行判断是否大于预设值，如果大于预设值，判断为高压系统泄漏故障，进行报警，如果未大于预设值执行步骤2-3；步骤2-3，如果未大于预设值进行低压系统泄漏检测诊断，通过低压泄露评估值计算进行判断是否小于预设值下限，如果小于预设值下限，判断为低压系统泄漏故障，如果不小于预设值下限，判断是否大于预设值上限，如果大于预设值下限小于预设值，判断为低压系统泄漏故障，如果不大于预设置上限，停止诊断无故障。所述的两用燃料汽车供气系统安全性检测方法，优选的，所述步骤2-2中高压泄露评估值计算为：高压系统泄漏评估值Kkh的计算方法如下式：其中，Kkh为高压泄漏评估系数；Ptk1、Ttk1、Ztk1、Ktk1为当前气瓶的压力(MPa)、温度(K)、压缩因子、体积修正系数；Ptk0、Ttk0、Ztk0、Ktk0为前次发动机熄火时，气瓶的压力(MPa)、温度(K)、压缩因子和体积修正系数，Zn为标态下天然气的压缩因子。所述的两用燃料汽车供气系统安全性检测方法，优选的，所述步骤2-2中低压泄露评估值计算为：低压泄露评估值计算Kkl如下式：其中，prp为当前气轨压力(kPa)；pm－当前进气管压力(kPa)；Δpr·为减压器输出绝对压力与参考压力之差(kPa)，Klt为计算修正系数。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术两用燃料汽车供气系统安全性检测系统示意图；图2是本专利技术两用燃料汽车供气系统安全性检测系统故障诊断模块示意图；图3是本专利技术两用燃料汽车供气系统安全性检测方法高、低压系统泄漏检测流程图；图4是本专利技术两用燃料汽车供气系统安全性检测方法输出模块工作流程图；图5是本专利技术两用燃料汽车供气系统安全性检测方法具体流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，其特征在于，包括：供气系统状态传感器、诊断模块、泄漏检测模块和报警模块；供气系统状态传感器信号输出端连接诊断模块信号输入端，所述供气系统状态传感器将供气系统的气瓶和气轨状态数据发送到诊断模块，由诊断模块对供气系统的状态数据进行初步判断，诊断模块数据输出端连接泄漏检测模块数据输入端，所述泄漏检测模块将诊断模块初步判断的数据进行分析判断，所述泄漏检测模块还连接汽车转速传感器和上电开关，将汽车转速传感器和上电开关信息传送到泄漏检测模块，所述泄漏检测模块信号输出端连接报警模块，由报警模块进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，其特征在于，包括：供气系统状态传感器、诊断模块、泄漏检测模块和报警模块；供气系统状态传感器信号输出端连接诊断模块信号输入端，所述供气系统状态传感器将供气系统的气瓶和气轨状态数据发送到诊断模块，由诊断模块对供气系统的状态数据进行初步判断，诊断模块数据输出端连接泄漏检测模块数据输入端，所述泄漏检测模块将诊断模块初步判断的数据进行分析判断，所述泄漏检测模块还连接汽车转速传感器和上电开关，将汽车转速传感器和上电开关信息传送到泄漏检测模块，所述泄漏检测模块信号输出端连接报警模块，由报警模块进行报警；该两用燃料汽车供气系统安全性检测系统的检测方法为，包括如下步骤：步骤1，供气系统状态传感器将采集的供气系统数据发送到诊断模块，诊断模块根据预存的诊断阈值信息与发送的供气系统数据进行比较，判断供气系统数据是否在诊断阈值信息之中，将初步判断数据发送到泄漏检测模块；步骤2，泄漏检测模块将初步判断数据进行高压系统泄漏检测模块和低压系统泄漏检测模块的分析判断，判断是否存在高压泄漏或者低压泄漏后，通过报警模块进行报警；步骤2-1，初步判断数据包括历史故障数据和实时采集的供气系统数据，如果有历史故障信息未处理，将停止进行故障检测，由用户进行故障排除，如果没有历史故障信息，执行步骤2-2；步骤2-2，从实时采集的供气系统数据中得到气瓶压力、温度数据，气轨压力、温度数据，判断熄火前气瓶压力阈值，如果高于阈值为进行高压系统泄漏检测诊断，通过高压泄露评估值计算进行判断是否大于预设值，如果大于预设值，判断为高压系统泄漏故障，进行报警，如果未大于预设值执行步骤2-3；步骤2-3，如果未大于预设值进行低压系统泄漏检测诊断，通过低压泄露评估值计算进行判断是否小于预设值下限，如果小于预设值下限，判断为低压系统泄漏故障，如果不小于预设值下限，判断是否大于预设值上限，如果大于预设值下限小于预设值，判断为低压系统泄漏故障，如果不大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹博文，李静波，李开国，葛晓成，刘俊刚，敬世海，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆凯瑞燃气汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85