一种电子调速器与柴油机的连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电子调速器与柴油机的连接机构，包括一反“Ｌ”型中间体，该中间体的一端连接柴油机的燃油喷射泵齿条，另一端连接所述电子调速器内的电磁执行器。中间体上与电子调速器内的电磁执行器连接的一端高于所述中间体与柴油机的燃油喷射泵齿条连接的一端，保证了电磁执行器的电控性能。中间体的一侧设置有通过螺钉连接的拆卸板，以便拆卸。所述中间体的下方设置有通过螺钉连接在柴油喷射泵上的支撑机构。所述中间体内设置有联接器，用以将燃油喷射泵齿条与电磁执行器的执行杆连接，采用以上技术方案后，即可通过电磁执行器控制柴油机的供油量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电子调速器与柴油机的连接机构。技术背景现有的柴油发动机采用机械式喷油泵和机械式调速器。机械式喷油泵即柱 塞式喷油泵， 一般由泵体、泵油机构、油量控制结构及中间体组成。结构复杂， 通用性差，高低速供油压力变化幅度大，控制精度低，造成柴油机各缸燃油供 给不均，易发生异常喷射，且发动机排放较差。机械式调速器就是通过杠杆、飞锤、弹簧等机构所产生的力的平衡，来控 制喷油泵的齿条位移，从而控制柴油机的转速。整个传动系统结构复杂，响应速度慢、调速精度低、稳定性差。我国从2007年7月1日起，对车用柴油机 排放执行欧III标准。而机械式调速器不能满足发动机有害尾气排放的要求。本 技术克服传统机械调速器的缺陷，有效改善汽车发动机有害气体的排放， 能够满足欧III标准。现在出现了电子调速器与柴油机的连接机构，实施电控燃油喷射，但是一 般的V型柴油机为了综合利用体积，往往在结构安排上将高压燃油喷射泵安装 在柴油机机体V型夹角内。由于柴油机V型机体夹角内空间有限，V型空间 的环境温度又偏高，这样就对实施电控燃油喷射泵带来了二个问题 一、电子 调速器执行器难以安装的问题；二、高温条件下电子调速器的性能下降问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电子调速器与柴油机的连接 机构，已解决上述电子调速器的安装和高温下电子调速器的性能下降的问题。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现 一种电子调速器与柴油机的连接机构，包括一中间体，该中间体的一端连 接所述柴油机的燃油喷射泵齿条，另一端连接所述电子调速器内的电磁执行器。通过该中间体，可以实施电控燃油喷射。所述中间体为反L型。所述中间体上与电子调速器内的电磁执行器连接的一端高于所述中间体 与柴油机的燃油喷射泵齿条连接的一端，以使该电磁执行器高于燃油喷射泵输 油阀出口 。这样电子调速器的电磁执行器处于柴油机V型机体夹角上方通风较 好的位置(高于燃油喷油泵输油阀出口)，这样电磁执行器工作时所处的环境 温度就比V型夹角空间内的环境温度大大降低，从而保证了电磁执行器的电控 性能。所述中间体的一侧设置有通过螺钉连接的拆卸板，以便拆卸，对该中间体 维护。所述中间体的下方设置有通过螺钉连接在柴油喷射泵上的支撑机构。该支 撑机构为一直角梯型结构。所述中间体内设置有联接器，用以将燃油喷射泵齿条与电磁执行器的执行 杆连接，其中，该联接器可以随着电磁执行器的执行杆的运动而带动燃油喷射 泵输出轴一起运动。采用以上技术方案后，即可通过电磁执行器控制柴油机的供油量，本实用 新型结构简单，成本低廉，操作方便，真正解决了 V型柴油机喷油泵采用电子 控制的二个难题，实现了燃油喷油泵的电控目标，并且保证了电子调速器的性附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的联接器的联接销安装示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白 了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。一种含电子调速器的柴油机，包括柴油机和电子调速器，电子调速器又包 括转速控制器、电磁执行器1和转速传感器，只要将电磁执行器l安装到柴油机内的燃油喷射泵2即可实现燃油喷油泵的电控目标。因此需要一连接机构将 所述柴油机和电子调速器连接起来。该连接机构包括一中间体3将电子调速器 内的电磁执行器1与柴油机内的燃油喷射泵2连接。中间体3的一侧设置有通过螺钉连接的拆卸板34，在需要的时候可以松开 螺钉，拆卸板34卸下后即可进行维护等工作。该中间体3的下方设置有通过 螺钉连接在柴油喷射泵上的支撑机构35，该支撑机构为一直角梯型结构。中间体3为反L型。该中间体3连接电子调速器内的电磁执行器1的 一端32即反L的上端高于所述中间体3连接柴油机的燃油喷射泵2齿条 21的一端33即反L的下端，采用这种结构的目的是使该电磁执行器1高 于燃油喷射泵2输油阀出口 。这样电子调速器的电磁执行器1处于柴油机V型 机体夹角上方通风较好的位置(高于燃油喷油泵2输油阀出口)，这样电磁执 行器1工作时所处的环境温度就比V型夹角空间内的环境温度大大降低，从而 保证了电磁执行器1的电控性能。中间体3内设置有联接器31 ，用以将燃油喷射泵2齿条与电磁执行器的执 行杆连接，其中，该联接器可以随着电磁执行器的执行杆的运动而带动燃油喷 射泵输出轴一起运动。该联接器31包括套筒311，套筒311可绕轴线转动，套 筒311圆柱表面开有长腰型销孔313，以使联接销312插入该销孔313与喷射 泵齿条21相连接。通过套筒、轴套、弹簧等零件压紧联接销，达到与喷油泵 齿条无间隙传动的目的。本联接器可以消除由于加工、安装误差造成的喷油泵 齿条阻、卡现象。采用以上技术方案后，即可通过电磁执行器控制柴油机的供 油量，本技术结构简单，成本低廉，操作方便，真正解决了V型柴油机喷 油泵采用电子控制的二个难题，实现了燃油喷油泵的电控目标，并且保证了电 子调速器的性能。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优 点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实 施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神 和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要 求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及 其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子调速器与柴油机的连接机构，其特征在于，包括一中间体，该中间体的一端连接所述柴油机的燃油喷射泵齿条，另一端连接所述电子调速器内的电磁执行器。

【技术特征摘要】
1、一种电子调速器与柴油机的连接机构，其特征在于，包括一中间体，该中间体的一端连接所述柴油机的燃油喷射泵齿条，另一端连接所述电子调速器内的电磁执行器。2、 如权利要求1所述的一种电子调速器与柴油机的连接机构，其特征在 于，所述中间体为反L型。3、 如权利要求1所述的一种电子调速器与柴油机的连接机构，其特征在 于，所述中间体上与电子调速器内的电磁执行器连接的一端高于所述中间体与 柴油机的燃油喷射泵齿条连接的一端，以使该电磁执行器高于燃油喷射泵输油 阀出口。4、 如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：施远强，
申请(专利权)人：施远强，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]