柴油机调速器检测用模拟负载装置制造方法及图纸

一种柴油机调速器（联合调节器）检测用模拟负载装置，其特征是由一个差复他激直流发电机构成，该直流发电机由他激绕组Ｌ１，差激绕组Ｌ２、换向绕组Ｌ３、电枢绕组Ｌ４、并激绕组Ｌ５、定子、转子及机座组成，它与一个直流电动机一起来模拟柴油机－发电机组，在试验台上即可准确地再现调速器在柴油机组中的实际工作情况，工作可靠，检测准确，且模拟装置体积小，检测周期短，适用于内燃机车、船用柴油机的调速器检测和诊断。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种柴油机调速器检测用模拟负载装置，适合于各类型内燃机车柴油机、船用柴浊机的调速器、联合调节器的检测和诊断。调速器(联合调节器)是柴油机的关键部件，它不仅能实现对柴油机转速的稳定调节，还能实现对预定功率的稳定调节，同时具有超速保护的作用，由于它精度高、性能复杂，如出现故障则会影响柴油机的运转并导致事故的发生，为此，调速器(联合调节器)需要定期进行检测，进行空载，负载、恒功率试验以及转速整定和调节功率悬挂点。目前，对以上这种调速器(联合调节器)的检测是在大型的水阻台或柴油机试验站进行，费工费时，且劳动条件差，故障不易判断和处理，难以保证检修质量。本技术的目的在于提供一种模拟仿真性强、检测效果好的专门检测柴油机调速器的模拟负载装置。本技术是这样实现的模拟负载装置是由一个差复他激直流发电机构成，该直流发电机由他激绕组L1，差激绕组L2、换向绕组L3、电枢绕组L4、并激绕组L5、定子、转子及机座组成，其中，差激绕组L2、换向绕组L3和电枢绕组L4相串接后与并激绕组L5并接，以作为负载电流输出，转子转速300～3000转/分，励磁电压22～220伏，励磁电流0.16～1.6A，额本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机调速器检测用模拟负载装置，其特征在于是由一个差复他激直流发电机构成，该直流发电机由他激绕组Ｌ１，差激绕组Ｌ２、换向绕组Ｌ３、电枢绕组Ｌ４、并激绕组Ｌ５、定子、转子及机座组成，其中，差激绕组Ｌ２、换向绕组Ｌ３和电枢绕组Ｌ４相串接后与并激绕组Ｌ５并接，以作为负载电流输出，转子转速３００～３０００转／分，励磁电压２２～２２０伏，励磁电流０．１６～１．６Ａ，额定高电压２１．６～２１６伏，高压额定电流２～１０Ａ，额定低电压１２～１５０伏，低压额定电流３～１８Ａ，额定功率０．２～２ＫＷ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴景仁，余恃中，李博，
申请(专利权)人：广州铁路集团公司科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]