电动车断电刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车断电刹车装置，其具有一外壳，该断电刹车装置包括：一位于该外壳内的吊线架，该吊线架上部设有一侧面具有凹槽的导轮；一第一刹车线，其中部沿该导轮凹槽的下侧圆周面绕过，且该第一刹车线的两端分别固定于左右车把手上。该装置使得在需要刹车时，无论选择对哪一侧的车把手进行捏闸操作都可以实现前后刹车器的同时刹车，而且电动车也能够在该刹车瞬间实现断电。并且由于断电距离调整结构的设计，使得实现电动车断电所需的捏闸用力程度也是可以调节的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车装置，特别涉及一种电动车断电刹车装置。
技术介绍
断电刹车装置对于自动车的安全行驶来说是十分重要的。如果不能够在 刹车的瞬间，对电动车的驱动电路及时断电，则电机仍然处于通电旋转状态， 这会导致电机负荷急剧增加，并会损坏蓄电池极板。而且对于一般的电动车， 前后刹车器是由左右车把手分别控制的，如果习惯性地长期使用一侧车把手 来刹车，会使得一侧的刹车器磨损加剧，而且在需要前后轮同时刹车的场合 里必须同时操作左右车把手，这会给骑行者带来一定的不便。且由于控制通 断电的开关的断电距离无法调整，导致刹车时为了实现电动车断电所需的捏 闸用力程度不能够调节，使得现有的电动车无法很好地适应不同握力的骑行 者的使用需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术无法在刹车时通过 对一侧车把手的操作实现断电并且前后刹车器同时刹车、且开关的断电距离 无法调整的缺陷，提供一种对任一侧车把手进行操作均可实现断电并且前后 刹车器同时刹车、且开关的断电距离可以调整的自动车断电刹车装置。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的 一种电动车断 电刹车装置，其具有一外壳，其特点在于，该断电刹车装置包括 一位于该外壳内的吊线架，该吊线架上部设有一侧面具有凹槽的导轮； 一第一刹车线，其中部沿该导轮凹槽的下侧圆周面绕过，且该第一刹车线的两端分别固定于3左右车把手上。其中，该导轮通过一插销固定于该吊线架上部。其中，该断电刹车装置还包括两根第二刹车线， 一端均固定于该吊线 架底部，另一端分别固定于前后刹车器上； 一竖直穿过该吊线架底面的顶杆， 该顶杆的上端顶于该吊线架内的一断电距离调整结构的下部，该顶杆的下端 顶在一与电动车控制器连接的按钮开关上。其中，该断电距离调整结构包括 一设于该吊线架内部的凸轮，该凸轮 的下表面顶在该顶杆的上端上； 一段固定于该吊线架上的牙纹； 一与该牙纹相互配合的螺丝，该螺丝旋出该牙纹的部分抵于该凸轮的下方。 其中，该凸轮通过一插销固定于该吊线架内部。本技术的积极进步效果在于该装置使得在需要刹车时，无论选择 对哪一侧的车把手进行捏闸操作都可以实现前后刹车器的同时刹车，而且电 动车也能够在该刹车瞬间实现断电。并且由于断电距离调整结构的设计，使 得实现电动车断电所需的捏闸用力程度也是可以调节的，更好地适应了不同 握力的骑行者的使用需求。附图说明图1为本技术的电动车断电刹车装置的整体结构分解示意图。图2为本技术的电动车断电刹车装置的局部结构分解示意图。图3为本技术的电动车断电刹车装置的封装状态示意图。图4为本技术的电动车断电刹车装置的使用状态示意图。图5为本技术的电动车断电刹车装置中断电距离调整结构的示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图l和图4所示，本技术的电动车断电刹车装置由外壳l和盖合 于该外壳上的端盖2封装而成。该外壳l的上侧面设有两个开孔，在这两个 开孔处分别通过调节螺丝4和调节螺母5固定一套管，该两根套管的另一端分别固定于左右车把手18上。该外壳1的下侧面设有三个开孔，其中位于 中间位置的一个开孔用于将该装置内部的按钮开关3与电动车的控制器连 接，而位于两边的两个开孔处则分别通过铜套6固定一套管，该两根套管的 另一端分别固定于前后刹车器17上。该断电刹车装置内部包括有一吊线架16，如图2所示，该吊线架16上 部设有一侧面具有凹槽的可旋转的导轮14，插销12及E型扣15通过吊线 架16上的孔162将一华司13、导轮14和另一华司13依次固定。如图3和 图4所示，第一刹车线7的中部沿该导轮14的凹槽的下侧圆周面绕过，然 后其两端分别从外壳1的上侧面的开孔穿出，并穿过相应套管的内部固定于 左右车把手18上。如图2和图5所示，该吊线架16中还设有一个断电距离 调整结构，该结构包括一个角度可调的凸轮10，插销11通过吊线架16上的 孔163将该凸轮10固定； 一段制于该吊线架16上的牙纹161; —螺丝9， 其可以与该牙纹161相互配合，且该螺丝9旋出该牙纹161的部分抵于凸轮 10的下方，使得通过旋进旋出该螺丝9可以实现对该凸轮10的角度调整； 以及一竖直穿过该吊线架16的底面的顶杆8，该顶杆8的一端顶在凸轮10 的下表面上，另一端向下顶在按钮开关3上部的按钮上，其中该按钮开关3 位于外壳1内且位于吊线架16的下方。如图1和图4所示，两根第二刹车 线7'， 一端均固定于该吊线架16的底部，另一端分别从外壳1的下侧面的 位于两边的两个开孔穿出，并穿过相应套管的内部固定于前后刹车器17上。在骑行者捏闸刹车时，本技术的使用状态如图4所示。当无论左侧 还是右侧的车把手18被捏紧时，第一刹车线7被向上牵引，从而带动吊线 架16上部的导轮14向上移动，整个吊线架16也被向上移动。由于吊线架 16的向上移动，首先，顶杆S也随之向上移动，导致按钮开关3的按钮被松5开，使得电动车断电；另外，两根第二刹车线7'都随吊线架16被向上牵引， 使得前后刹车器17同时进行刹车动作。另外，由于断电距离调整结构的设计，使得足以引起按钮开关3的按钮 被松开从而实现电动车断电所需的捏闸用力程度可以调节。如图2、图4和 图5所示，当螺丝9在牙纹161中旋进旋出时，抵在该螺丝9旋出部分上方 的凸轮10的角度就得到了调节，而由于顶杆8的一端顶在凸轮10的下表面 上，另一端向下顶在按钮开关3上部的按钮上，从而随着凸轮10角度的改 变，在非刹车状态下按钮开关3的按钮被压紧的程度也就发生了改变，从而 调节了将顶杆8的下端从按钮上松开以实现断电所需的捏闸用力程度。综上所述，该电动车断电刹车装置使得在需要刹车时，无论选择对哪一 侧的车把手进行捏闸操作都可以实现前后刹车器的同时刹车，而且电动车也 能够在该刹车瞬间实现断电。并且由于断电距离调整结构的设计，使得实现 电动车断电所需的捏闸用力程度也是可以调节的。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应 当理解，这些仅是举例说明，在不背离本技术的原理和实质的前提下， 可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本技术的保护范围由 所附权利要求书限定。权利要求1、一种电动车断电刹车装置，其具有一外壳，其特征在于，该断电刹车装置包括一位于该外壳内的吊线架，该吊线架上部设有一侧面具有凹槽的导轮；一第一刹车线，其中部沿该导轮凹槽的下侧圆周面绕过，且该第一刹车线的两端分别固定于左右车把手上。2、 如权利要求1所述的电动车断电刹车装置，其特征在于，该导轮通 过一插销固定于该吊线架上部。3、 如权利要求1所述的电动车断电刹车装置，其特征在于，该断电刹 车装置还包括两根第二刹车线， 一端均固定于该吊线架底部，另一端分别固定于前后 刹车器上；一竖直穿过该吊线架底面的顶杆，该顶杆的上端顶于该吊线架内的一断 电距离调整结构的下部，该顶杆的下端顶在一与电动车控制器连接的按钮开4、 如权利要求3所述的电动车断电刹车装置，其特征在于，该断电距 离调整结构包括一设于该吊线架内部的凸轮，该凸轮的下表面顶在该顶杆的上端上； 一段固定于该吊线架上的牙纹；一与该牙纹相互配合的螺丝，该螺丝旋出该牙纹的部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车断电刹车装置，其具有一外壳，其特征在于，该断电刹车装置包括：　一位于该外壳内的吊线架，该吊线架上部设有一侧面具有凹槽的导轮；　一第一刹车线，其中部沿该导轮凹槽的下侧圆周面绕过，且该第一刹车线的两端分别固定于左右车把手上 。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭超，
申请(专利权)人：上海艾柏士机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]