自行车刹车把手锁固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车刹车把手锁固结构，其是由一座体、一第一夹件、一第二夹件以及若干锁固件所组成，座体一侧枢设一刹车把手，且座体另一侧设有第一夹件，第一夹件凹设一第一弧部，第一弧部两端缘分别设有一第一枢耳，各第一枢耳分别具有一锁孔，而第二夹件具有一第二弧部，且第二夹件相对于第一枢耳位置分别设有一第二枢耳，各第二枢耳分别具有一穿孔，而利用各锁固件分别穿过各第二枢耳的穿孔，并螺设在各第一枢耳的锁孔上；其中，第一、二夹件之间装设一衬件，衬件相对于第一、二枢耳的位置分别设有一第三枢耳，各第三枢耳分别具有一通孔，且各第三枢耳是分别供锁固件穿设；如此，不仅可增加锁固的稳定性，避免变形或毁损的状况，以确保结构的完整性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车把手结构，尤指一种自行车刹车把手结合衬垫的锁固结构。
技术介绍
现有的自行车刹车把手的锁固方式，其主要是由一刹车把手座体、一第二夹件以 及若干螺丝所组成；座体的一侧设有一第一夹件，第一夹件凹设一第一弧部，第一弧部的两 端缘分别设有一枢耳，各枢耳分别具有一锁孔，而第二夹件具有一第二弧部，且第二夹件的 两端缘设有一枢耳，各枢耳分别具有一穿孔，而利用各螺丝分别穿过各第二夹件的穿孔，并 螺设在各第一夹件的锁孔上，而可将刹车把手锁固在把手管上； 虽然，所述的结构得以供使用者将刹车把手锁固在把手管上，但是，利用金属材质 的螺丝将刹车把手锁固的方式，使得整体的重量变重，并不符合现今轻量化的需求；而为了 达到轻量化的需求，大多将重量减轻，以及选用较为轻量化的材质，故常常无法利用螺丝将 刹车把手锁紧在把手管上，当使用者锁固的力道过当时，会使得刹车把手的塑胶材质部份 变形，或是遭到破坏。因此，针对前述现有结构的缺失，实有将其作进一步改良的必要。 本技术设计人有鉴于目前现有结构仍有改进的地方，所以就从事相关产品的 多年产销经验，且针对目前存在的相关问题，深思改善的方法，在经过多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车把手锁固结构，由一座体、一第一夹件、一第二夹件以及若干锁固件所组成；所述的座体的一侧枢设一刹车把手，且所述的座体相对于所述的刹车把手的另一侧设有所述的第一夹件，所述的第一夹件凹设有一第一弧部，所述的第一弧部的两端缘分别设有一第一枢耳，各第一枢耳分别具有一锁孔；所述的第二夹件具有一个与所述的第一夹件的第一弧部相对的第二弧部，且所述的第二夹件相对于所述的第一夹件的第一枢耳位置分别设有一第二枢耳，各第二枢耳分别具有一穿孔，而利用各锁固件分别穿过各第二枢耳的穿孔，并螺设在各第一枢耳的锁孔上；其特征在于：所述的第一夹件与所述的第二夹件之间装设一衬件，所述的衬件的一面贴靠于所述的第二夹件的第...

【技术特征摘要】
一种自行车刹车把手锁固结构，由一座体、一第一夹件、一第二夹件以及若干锁固件所组成；所述的座体的一侧枢设一刹车把手，且所述的座体相对于所述的刹车把手的另一侧设有所述的第一夹件，所述的第一夹件凹设有一第一弧部，所述的第一弧部的两端缘分别设有一第一枢耳，各第一枢耳分别具有一锁孔；所述的第二夹件具有一个与所述的第一夹件的第一弧部相对的第二弧部，且所述的第二夹件相对于所述的第一夹件的第一枢耳位置分别设有一第二枢耳，各第二枢耳分别具有一穿孔，而利用各锁固件分别穿过各第二枢耳的穿孔，并螺设在各第一枢耳的锁孔上；其特征在于所述的第一夹件与所述的第二夹件之间装设一衬件，所述的衬件的一面贴靠于所述的第二夹件的第二弧部。2. 根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于所述的第二夹件的 设定位置设有一缺口，且所述的衬件相对于所述的缺口的一侧凸设出一凸部，所述的凸部 能够容置在所述的缺口中。3. 根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫韦恩，
申请(专利权)人：永克达工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]