本发明专利技术涉及工程车辆技术领域，公开了一种备胎升降装置。该备胎升降装置包括收绳机构、备胎安装支架、链绳，所述备胎安装支架的外表面设有用于固定备胎的备胎安装件，所述链绳的第一端绕于所述收绳机构的收绳端，所述链绳的第二端通过滑轮组件与备胎安装支架连接。这种结构的备胎升降装置采用链绳及滑轮组件结构，可通过设置滑轮的数量、位置及链绳的绕法，将收绳机构设置在车架的合适位置；也可通过设置不同的滑轮组倍率，实现以较小的力在较短的时间内将备胎提升或下放，工作效率较高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程车辆
，尤其涉及一种备胎升降装置，还涉及一种安装有上述备胎升降装置的工程车辆。
技术介绍
现有的工程车辆一般都设有备胎，备胎通常固定在车架的某些支座上，在需要更 换备胎时，将备胎从车架上取下，不需要备胎时，将备胎提升至车架的支座位置，以备意外 时使用。现有技术中，备胎的提升和下放主要通过以下几种方式实现。 第一种备胎升降方式，通过人力或其他吊装设备将备胎提升至车架的支座上，然 后将备胎通过螺栓固定在车架的某些支座上，需要下放备胎时，同样采用人力或其他吊装 设备将备胎从车架上放下。这种备胎升降方式，需要消耗较大的人力或需要其他吊装设备， 备胎提升或放下时较不方便。这种备胎升降方式主要用于中、小吨位汽车式起重机、越野车 等备胎质量较轻的车辆。 第二种备胎升降方式，采用齿轮副齿数差升降机构实现备胎的升降，主动齿轮上 安装手拿套筒，从动齿轮连接吊装备胎的链条，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，用手拿套筒 摇动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，使得吊装在链条上的备胎实现升降，这种 备胎升降方式，因为齿轮副齿数比值较小，用手摇动主动齿轮比较费力费事，这就使得车辆 在行驶过程中更换备胎较为不便，而且由于齿轮副的尺寸较大，在车辆上较难找到合适的 安装空间。这种备胎安装方式主要用于一些中等吨位汽车式起重机、搅拌输送车等备胎较 重的车辆。 尤其对于一些大吨位的工程车辆，备胎非常笨重，若采用第二种备胎升降方式，更 换备胎时，至少需要两个人才能摇动齿轮副，动作较慢，更换备胎较困难；而且由于备胎质 量较重，需要的齿轮副的尺寸也较大，在车辆上较难找到安装齿轮副的合适空间。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是提供一种备胎升降装置，该备胎升降装置能以较小的力在 较短的时间内实现备胎的提升和下放，工作效率较高，且结构简单。本专利技术第二个目的是提 供一种工程车辆。 为了实现上述第一个目的，本专利技术提供了一种备胎升降装置，包括收绳机构、备胎 安装支架、链绳，所述备胎安装支架的外表面设有用于固定备胎的备胎安装件，所述链绳的 第一端绕于所述收绳机构的收绳端，所述链绳的第二端通过滑轮组件与备胎安装支架连 接。 优选的，所述收绳机构为涡轮蜗杆传动机构，该涡轮蜗杆传动机构具体包括涡轮、蜗杆、绕绳轮和手柄，所述手柄与所述蜗杆的杆端连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮的旋转中心与所述绕绳轮连接，所述链绳的第一端绕于所述绕绳轮的周面。 优选的，所述收绳机构为由马达驱动的巻扬，所述链绳的第一端绕于该巻扬的收绳端。 优选的，所述滑轮组件包括第一定滑轮、第一动滑轮，所述第一动滑轮与所述备胎安装支架固定，所述第一定滑轮固定于车架上，所述链绳的第二端的端部固定于所述第一定滑轮的支座上，且所述链绳的第二端依次绕于所述第一动滑轮、所述第一定滑轮。 优选的，所述备胎安装支架的背面设有滑块，该滑块卡接于固定在车架上的导轨内。 优选的，所述导轨沿车架竖直方向设置，所述导轨的底部设有滑块挡板。 优选的，所述备胎安装件呈圆盘状，且该备胎安装件上设有与备胎钢圈安装孔相对应的孔。 优选的，所述备胎安装件套接于设于所述备胎安装支架上的旋转轴。 优选的，所述链绳为钢丝绳或链条。 本专利技术提供的备胎升降装置，包括收绳机构、备胎安装支架、链绳，备胎安装支架 的外表面设有备胎安装件，该备胎安装件用于固定备胎，链绳的一端绕于收绳机构的收绳 端，链绳的另一端通过滑轮组件与备胎安装支架连接。需要提升备胎时，将备胎与备胎安装 支架的备胎安装件固定，驱动收绳机构，收绳机构将链绳拉紧，链绳在滑轮组件的作用下逐 渐将备胎提升，当备胎提升至备胎固定位置时，将备胎安装支架与车体固定，收绳机构停止 工作；需要下放备胎时，将备胎安装支架与车体之间的固定连接解除，链绳绷紧，收绳机构 将链绳松开，链绳在滑轮组件的作用下逐渐将备胎放下，当备胎下放至所需位置时，将备胎 与备胎安装件之间的连接解除，便可进行备胎的更换工作。 这种结构的备胎升降装置采用链绳及滑轮组件结构，可通过设置滑轮的数量、位 置及链绳的绕法，将收绳机构设置在车架的合适位置；也可通过设置不同的滑轮组倍率，实 现以较小的力在较短的时间内将备胎提升或下放，工作效率较高。 优选方案中，所述收绳机构为涡轮蜗杆传动机构，该涡轮蜗杆传动机构具体包括 涡轮、蜗杆、绕绳轮和手柄，所述手柄与所述蜗杆的杆端连接，所述涡轮与所述蜗杆啮合，所 述涡轮的旋转中心与所述绕绳轮连接，所述链绳的第一端绕于所述绕绳轮的周面。涡轮蜗 杆传动机构具有自锁功能和传动比较大的特点，使用较小的力便可摇动手柄，便可驱动备 胎进行提升或下放动作，而且由于涡轮蜗杆机构具有自锁功能，停止摇动手柄时，涡轮蜗杆 机构将自行锁住，备胎不会在其自重的作用下掉落，安全性较高；涡轮蜗杆传动机构结构尺 寸较小，所需要的安装空间也较小，可安装在车架上的位置较多，可根据需要任意设置。 优选方案，所述备胎安装支架的背面设有滑块，该滑块卡接于固定在车架上的导 轨内。在车架上设置有导轨，在备胎安装支架的背面设置滑块，导轨与滑块形成导轨滑块 副，备胎固定在备胎安装支架上，备胎安装支架通过滑块顺着导轨进行提升或下放动作，这 种结构可减小备胎在提升或下放过程中的阻力，使用较小的力在很短的时间内将备胎提升 或下放。 为了实现上述第二个目的，本专利技术还提供了一种工程车辆，该工程车辆安装有上述的备胎升降装置，由于上述的备胎升降装置具有上述技术效果，安装有该备胎升降装置 的工程车辆也应该具有上述技术效果。附图说明 图1为本专利技术所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的主视结构示意 图2为本专利技术所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的俯视结构示意图； 图3为图1中涡轮蜗杆传动机构的剖视结构示意图； 图4为图1中涡轮蜗杆传动机构的主视结构示意图； 图5为图1中涡轮蜗杆传动机构的局部剖视结构示意图； 其中，图l-图5中 涡轮蜗杆传动机构1、涡轮l-l、蜗杆l-2、绕绳轮l-3、手柄l-4、链绳2、备胎安装 支架3、备胎安装件4、滑块5、导轨6、第一定滑轮7、第一动滑轮8、第二定滑轮9、备胎10、 滑块挡板ll。具体实施例方式本专利技术的核心是提供一种备胎升降装置，该备胎升降装置能以较小的力在较短的 时间内实现备胎的提升和下放，工作效率较高，且结构简单。本专利技术另一核心是提供一种工 程车辆。 为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式 对本专利技术作进一步的详细说明。 请参看图1、图2，图1为本专利技术所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的主 视结构示意图，图2为本专利技术所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的俯视结构示意 图。 如图1、图2所示，本专利技术提供的备胎升降装置包括收绳机构、链绳2、备胎安装支 架3 ;收绳机构用于收紧和放松链绳2，备胎安装支架3的外表面设有备胎安装件4，备胎安 装件3用于将备胎10与备胎安装支架3固定，链绳2的第一端绕于收绳机构的收绳端，链 绳2的第二端通过滑轮组件与备胎安装支架连接。 需要提升备胎时，将备胎10与备胎安装支架3的备胎安装件4固定，驱动收绳机 构，收绳机构将链绳2拉紧，链绳2在滑轮组件的作用下逐渐将备胎IO提升，当备胎10提 升至备胎固定位置时本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种备胎升降装置，其特征在于，包括收绳机构、备胎安装支架、链绳，所述备胎安装支架的外表面设有用于固定备胎的备胎安装件，所述链绳的第一端绕于所述收绳机构的收绳端，所述链绳的第二端通过滑轮组件与备胎安装支架连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹纯新，刘权，李元珍，冯科喜，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。