一种钢索类备胎固定用次锁机构及备胎升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢索类备胎固定用次锁机构及备胎升降器。所述的钢索类备胎固定用次锁机构包括：可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。当钢索断裂时，由于有次锁机构的存在，备胎不会直接跌落到地面上，减小了钢索类备胎固定器使用中的安全隐患，消除了钢索断裂时引发严重事故的可能。该实用新型专利技术结构简单，在钢索断裂时完全利用备胎自身重力进行锁紧，功能可靠，触发响应快；在钢索完好的时候又不影响备胎的正常升降，使用非常方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，更具体的说，涉及一种钢索类备胎固定用 次锁机构及备胎升降器。
技术介绍
汽车备胎通常都固定在大型汽车的底盘处。目前钢索类备胎固定器中存在一个安 全隐患，即，一旦钢索在长期摩擦或者意外原因下断裂，备胎将直接掉在地面上。这种情况 如若发生在车辆运动的情况下，如果备胎不是平稳的落在地面上，就有可能会发生备胎卡 在车身和地面的可能，引发车辆后部弹起，甚至引发侧翻等险情。而如果这样的情况发生在 高速公路上，后果不堪设想。中国专利CN95203245. 7于1996年3月13日公开了一种“自锁式双向扭杆解锁备 胎升降器”(公告号为CN2222103Y)，它主要由锁芯、回位弹簧、钢球、护套组成，自锁机构位 于偏心轴内；当锁芯不受外力时，回位弹簧顶住锁芯，锁芯将钢球顶出偏心轴五分之二，钢 球与护套上的内半圆槽配合，实现自锁。若锁芯在外力作用下压缩回位弹簧，则钢球失去外 力处于自由状态，可以解锁。上述方案实现了备胎升降器的自锁功能，但其用于实现自锁的钢球不能自动复 位，需要在外力作用下压缩回位弹簧才能实现解锁，较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种保险系数更高的、用于钢索类备胎的自锁解锁都非 常方便的钢索类备胎固定用次锁机构及备胎升降器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是—种钢索类备胎固定用次锁机构，包括可以与车体固定连接的安全卡块、可以与 钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方 向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑 动，控制锁块水平位移。所述的安全卡块与车体之间设有卡簧。这样的设计在钢索断裂，钢索类备胎固定 用次锁机构作用卡合时起到缓冲的作用，同时还会造成备胎与车体之间的摩擦，起到发声 报警的作用；另外，在钢索没有断裂时，也可以起到一定的缓冲的作用。所述的锁块为一对，互相对称放置，锁块之间相向设有弹簧；对应的，所述的安全 卡块设置在此一对锁块的两侧，锁块在不受销轴的压力时与两侧的安全卡块锁合。这样的 设置对称性好，更加平稳，安全性更好。所述的销轴为其轴向与钢索方向垂直的圆柱体。所述的锁块的斜面设置在锁块底部，所述的斜面为弧形面，弧形面的顶部为与销 轴圆柱曲面吻合的弧形槽。这样的设计使得正常状态下，销轴与锁块之间的作用面积最大， 磨损最小。3所述的钢索类备胎固定用次锁机构还包括锁芯、锁壳、卡销，所述的锁块及触发弹 簧均设置在锁壳内，触发弹簧压入锁块与锁芯相配合的专用槽中，锁块在弹簧的弹力作用 下伸出锁壳；所述的销轴由底座驱动，底座通过卡销与锁芯联接；所述的锁芯上分别设有 用于限制销轴行程的长圆槽及用于限制卡销行程的长圆槽。一种钢索类备胎升降器，包括钢索类备胎固定用次锁机构，所述的钢索类备胎固 定用次锁机构包括可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行 一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述 的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。所述的锁块为一对，互相对称放置，锁块之间相向设有弹簧；对应的，所述的安全 卡块设置在此一对锁块的两侧，锁块在不受销轴的压力时与两侧的安全卡块锁合。这样的 设置对称性好，更加平稳，安全性更好。所述的销轴为其轴向与钢索方向垂直的圆柱体；所述的锁块的斜面设置在锁块底 部，所述的斜面为弧形面，弧形面的顶部为与销轴圆柱曲面吻合的弧形槽。这样的设计使得 正常状态下，销轴与锁块之间的作用面积最大，磨损最小。所述的钢索类备胎固定用次锁机构还包括锁芯、锁壳、卡销，所述的锁块及触发弹 簧均设置在锁壳内，触发弹簧压入锁块与锁芯相配合的专用槽中，锁块在弹簧的弹力作用 下伸出锁壳；所述的销轴由底座驱动，底座通过卡销与锁芯联接；所述的锁芯上分别设有 用于限制销轴行程的长圆槽及用于限制卡销行程的长圆槽。本技术所述的钢索类备胎固定用次锁机构为固定在钢索类备胎升降器上的 次锁机构，当钢索因长期磨损或意外原因断裂时，由于有次锁机构的存在，备胎不会直接跌 落到地面上，就不会引起交通事故，减小了钢索类备胎固定器使用中的安全隐患，消除了钢 索断裂时引发严重事故的可能。而由于设置了销轴、安全卡块与锁块，当销轴滑到斜面顶部 时，销轴推动锁块压缩弹簧，锁块水平发生位移，与安全卡块分离；当销轴不受钢索传动的 拉力而移动到斜面底部时，弹簧推动锁块发生水平位移，锁块与安全卡块卡合。该技术 结构简单，在钢索断裂时完全利用备胎自身重力进行锁紧，功能可靠，触发响应快；在钢索 完好的时候又不影响备胎的正常升降，使用非常方便。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本技术实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的结构示意图；图2为本技术实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的解锁状态的示 意图；图3为本技术实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的锁合状态的示 意图；图4为本技术实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的锁合原理结构 示意图；图5为本技术实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的卡销处的结构 示意图；图6为本技术实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的销轴处的结构示意图。图中1.备胎支架、2.卡簧、3.安全卡块、4.钢索、5.锁芯、6.锁壳、7.触发弹簧、 8.锁块、9.销轴、10.卡销、11.吊盖、12.底座、13.缓冲弹簧、14.垫片、15.卡箍、16.长圆 槽、17.长圆槽。具体实施方式本技术所述的钢索类备胎固定用次锁机构为固定在钢索类车用底盘备胎升 降器上的次锁机构，当钢索因长期磨损或意外原因断裂时，由于有次锁机构的存在，备胎不 会直接跌落到地面上，就不会引起交通事故，减小了钢索类备胎固定器使用中的安全隐患， 消除了钢索断裂时引发严重事故的可能。所述的钢索类备胎固定用次锁机构包括可以与车体固定连接的安全卡块、可以 与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平 方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上 滑动，控制锁块水平位移。当销轴滑到斜面顶部时，销轴推动锁块压缩弹簧，锁块水平发生 位移，与安全卡块分离；当钢索断裂，销轴不受钢索传动的拉力而移动到斜面底部时，弹簧 推动锁块发生水平位移，锁块与安全卡块卡合。如图1-图6所示，本实施例中，所述的钢索类备胎升降器包括有用于固定备胎升 降器的备胎支架1、用于升降为备胎提供拉力的钢索4、与钢索4连接用于固定备胎的吊盖 11，及设置在钢索4与吊盖11之间的钢索类备胎固定用次锁机构。所述的钢索类备胎固定 用次锁机构包括卡簧2、安全卡块3、锁芯5、锁壳6、触发弹簧7、锁块8、销轴9、卡销10、底 座12 ；所述的卡簧2直接固定在备胎支架上，安全卡块3固定在卡簧2的末端。安全卡块3 和卡簧2不仅在正常时期时对备胎与车体之间起到缓冲的作用，在钢索4断裂时能锁紧锁 块8，防止备胎掉落；而且，卡簧在备胎的自重作用下被拉伸，备胎与车身底板之间会形成 间隙，在车辆行驶过程中，这一间隙必然制造明显的噪音，让车主即发现问题的存在，以及 时采取相应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，包括可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。2.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的安全卡 块与车体之间设有卡簧。3.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的锁块为 一对，互相对称放置，锁块之间相向设有弹簧；对应的，所述的安全卡块设置在此一对锁块 的两侧，锁块在不受销轴的压力时与两侧的安全卡块锁合。4.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的销轴为 其轴向与钢索方向垂直的圆柱体。5.如权利要求4所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的锁块的 斜面设置在锁块底部，所述的斜面为弧形面，弧形面的顶部为与销轴圆柱曲面吻合的弧形 槽。6.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的钢索类 备胎固定用次锁机构还包括锁芯、锁壳、卡销，所述的锁块及触发弹簧均设置在锁壳内，触 发弹簧压入锁块与锁芯相配合的专用槽中，锁块在弹簧的弹力作用下伸出锁壳；所述的销 轴由底座驱动，底座通过卡销与锁芯联接；所述的锁芯上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡海辉，张文超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34