工程汽车备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎架，尤其是应用于工程汽车的备胎架。其包括备胎锁紧装置和吊挂轮胎的绳索，以及绕放绳索的摇把，还包括中空的摇杆总成，所述绳索经该摇杆总成中孔绕于所述摇把上，且该摇杆总成包括水平部、竖直部和连接两者的过渡部，其整体由管材折弯而成；其中水平部端部设置有内设定滑轮的方形部，竖直部端部为与固定于工程汽车上固定套轴孔配合的轴部，竖直部相应于轴部上侧设置有用于对摇把总成竖直限位的轴环。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，成本低，使用方便的工程汽车备胎架。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种备胎架，尤其是应用于工程汽车的备胎架。(二)
技术介绍
通常情况下，工程汽车的工作环境恶劣，轮胎使用寿命短， 备胎便成为必不可少的备品。目前备胎架以操作方式不同，分为 液压式和机械式，不过由于工程现场条件比较恶劣，液压式因其 可靠性相对较差，且成本高，不适于用在工程汽车上，目前机械 式备胎架在工程汽车上用得比较多。目前，考虑到轮胎比较重，放在高处比较费劲，备胎架只适 合使用在离地较近的地方，比如车辆大梁的下端。目前有一种备 胎架采用摇把驱动的齿轮机构把备胎吊在一定位置，不过齿轮机 构需要润滑装置，其本身结构比较复杂，成本比较高，且使用操 作不便。
技术实现思路
本技术针对目前备胎架结构复杂，成本高，且使用操作不便的缺陷，提供了一种结构简单，成本低，使用方便的工程汽 车备胎架。本技术采用的技术方案为本技术工程汽车备胎架，包括备胎锁紧装置和吊挂轮胎 的绳索，以及绕放绳索的摇把，还包括中空的摇杆总成，所述绳 索经该摇杆总成中孔绕于所述摇把上，且该摇杆总成包括水平部、 竖直部和连接两者的过渡部，其整体由管材折弯而成；其中水平 部端部设置有内设定滑轮的方形部，竖直部端部为与固定于工程 汽车上固定套轴孔配合的轴部，竖直部相应于轴部上侧设置有用 于对摇把总成竖直限位的轴环。上述工程汽车备胎架，所述过渡部为1/4圆弧过渡部。所述过渡部还可以采用45度倾斜部，其与所述水平部、竖直部通过弧 过渡部过渡。上述工程汽车备胎架，所述定滑轮下出绳方向为相应于备胎 竖直对称轴线竖直出绳。所述定滑轮的滑轮轴的轴向限位装置为 开口销。所述轴环上设置有用于所述轴部和固定套轴孔配合润滑 的滑脂嘴。本技术工程汽车备胎架相应于目前机械式的备胎架其改 进之处体现在增加了用于导向绳索的摇杆总成，该摇杆总成整体 有管材折弯而成，该管材可以采用无缝钢管或者采用成本更低的 焊管，结构简单，成本低。绳索可以穿过该摇杆总成绕于摇把上， 从而起到导向作用。其中摇杆总成的水平部端部设置有内设定滑 轮的方形部，以减少因滑动摩擦造成的器件磨损，竖直部端部则 为与固定于工程汽车上固定套轴孔配合的轴部，竖直部相应于轴 部上侧设置有用于对摇把总成竖直限位的轴环，从而摇杆总成的 轴部与固定套构成回转副，可以方便的调整备胎升降过程中的位 置，使用比较方便。附图说明图1为本技术实施例1工程车备胎架使用状态示意图。 图2为本技术实施例1的摇杆总成结构示意图。图中1、绳索，2、定滑轮，3、方形部，4、摇杆总成，5、 滑脂嘴，6、轴环，7、固定套，8、销孔，9、锁紧装置，10、摇 把，11、备胎托架，12、水平部，13、弧过渡部，14、过渡部， 15、竖直部，16、轴部，17、滑轮轴，18、开口销。具体实施方式实施例1:参照说明附图1和2，本实施例工程汽车备胎架，包括备胎 锁紧装置9和吊挂轮胎的绳索1，以及绕放绳索的摇把IO，还包 括中空的摇杆总成4，所述绳索1经该摇杆总成中孔绕于所述摇 把10上，且该摇杆总成包括水平部12、竖直部15和连接两者的 过渡部14，其整体由管材折弯而成；其中水平部端部设置有内设4定滑轮2的方形部3，竖直部端部为与固定于工程汽车上固定套7 轴孔配合的轴部16，竖直部相应于轴部上侧设置有用于对摇把总成竖直限位的轴环6。所述过渡部14为45度倾斜部，其与所述水平部12、竖直部 15通过弧过渡部13过渡，该过渡方式比较容易加工，其中弧过 渡部13可以在折弯过程中自然形成，这种结构两个弧过渡部磨损 相对比较重一些。为了减小定滑轮承载力，定滑轮下出绳方向为相应于备胎竖 直对称轴线竖直出绳，这样其附加力小，使用起来省力。同时为 了便于该定滑轮的更换，其滑轮轴17的轴向限位装置为开口销 18。为减少轴部16和固定套7的间的磨损和减小摩擦力，所述轴 环6上设置有用于轴部和固定套轴孔配合润滑的滑脂嘴5。实施例2:本实施例相对于实施例1区别在于，所述过渡部14为1/4 圆弧过渡部，这样可以使绳转向所带来的摩擦力均匀分布，不会 形成摩擦力过于集中的点。权利要求1. 一种工程汽车备胎架，包括备胎锁紧装置(9)和吊挂轮胎的绳索(1)，以及绕放绳索的摇把(10)，其特征在于还包括中空的摇杆总成(4)，所述绳索(1)经该摇杆总成中孔绕于所述摇把(10)上，且该摇杆总成包括水平部(12)、竖直部(15)和连接两者的过渡部(14)，其整体由管材折弯而成；其中水平部端部设置有内设定滑轮(2)的方形部(3)，竖直部端部为与固定于工程汽车上固定套(7)轴孔配合的轴部(16)，竖直部相应于轴部上侧设置有用于对摇把总成竖直限位的轴环(6)。2. 根据权利要求1所述的工程汽车备胎架，其特征在于所述过渡部(14)为1/4圆弧过渡部。3. 根据权利要求1所述的工程汽车备胎架，其特征在于所述过渡部(14)为45度倾斜部，其与所述水平部(12)、竖直部(15)通过弧 过渡部(13)过渡。4. 根据权利要求2或3所述的工程汽车备胎架，其特征在于所述定滑 轮(2)下出绳方向为相应于备胎竖直对称轴线竖直出绳。5. 根据权利要求4所述的工程汽车备胎架，其特征在于所述定滑轮(2) 的滑轮轴(17)的轴向限位装置为开口销(18)。6. 根据权利要求2或3所述的工程汽车备胎架，其特征在于所述轴环(6)上设置有用于所述轴部(16)和固定套(7)轴孔配合润滑的滑 脂嘴(5)。专利摘要本技术公开了一种备胎架，尤其是应用于工程汽车的备胎架。其包括备胎锁紧装置和吊挂轮胎的绳索，以及绕放绳索的摇把，还包括中空的摇杆总成，所述绳索经该摇杆总成中孔绕于所述摇把上，且该摇杆总成包括水平部、竖直部和连接两者的过渡部，其整体由管材折弯而成；其中水平部端部设置有内设定滑轮的方形部，竖直部端部为与固定于工程汽车上固定套轴孔配合的轴部，竖直部相应于轴部上侧设置有用于对摇把总成竖直限位的轴环。本技术提供了一种结构简单，成本低，使用方便的工程汽车备胎架。文档编号B62D43/02GK201240431SQ20082002492公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月9日 优先权日2008年7月9日专利技术者刘福云, 吕兴润 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程汽车备胎架，包括备胎锁紧装置（９）和吊挂轮胎的绳索（１），以及绕放绳索的摇把（１０），其特征在于：还包括中空的摇杆总成（４），所述绳索（１）经该摇杆总成中孔绕于所述摇把（１０）上，且该摇杆总成包括水平部（１２）、竖直部（１５）和连接两者的过渡部（１４），其整体由管材折弯而成；其中水平部端部设置有内设定滑轮（２）的方形部（３），竖直部端部为与固定于工程汽车上固定套（７）轴孔配合的轴部（１６），竖直部相应于轴部上侧设置有用于对摇把总成竖直限位的轴环（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘福云，吕兴润，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]