一种汽车落水和碰撞防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车落水和碰撞防护装置，包括设置在汽车上充有高压气体的汽车备胎；所述汽车内设有气囊组件、控制阀和操控控制阀打开的操控开关；所述气囊组件与所述控制阀管道连接，所述控制阀与所述汽车备胎的气嘴管道连接；所述操控开关打开所述控制阀，使得所述汽车备胎给所述气囊组件充气膨胀。因此，在汽车落水或者浸水时，可通过操控开关打开控制阀，使得汽车备胎内的高压气体迅速给气囊组件充气，使得气囊组件快速膨胀，气囊组件膨胀后，可将汽车浮起，避免给人身安全和汽车财产安全造成危害。并且通过操控开关打开控制阀，使得所述汽车备胎给所述气囊组件快速充气膨胀；因此通过气囊组件对汽车和人员起到缓冲保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车落水和碰撞防护装置
本专利技术涉及汽车防护领域，具体涉及一种汽车落水和碰撞防护装置。
技术介绍
城市内涝时常见的自然灾害；在城市内涝时或者汽车突然落水，许多车在驾驶过程中容易被淹没，汽车在进水淹没时，汽车内的人难以从汽车内逃生，因此给人身安全和财产安全造成严重的损失。并且目前在驾驶汽车过程中，难免会出现撞车事故，由于现有的汽车没有缓冲功能，不仅对汽车的损坏较大，并且还会危及到车内或车外的人身安全；鉴于以上缺陷，实有必要设计一种汽车落水和碰撞防护装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于：提供一种汽车落水和碰撞防护装置，来解决现有的汽车浸水后，车内的人难以逃生和现有的汽车没有缓冲功能的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车落水和碰撞防护装置，包括设置在汽车上充有高压气体的汽车备胎；所述汽车内设有气囊组件、控制阀和操控控制阀打开的操控开关；所述气囊组件与所述控制阀管道连接，所述控制阀与所述汽车备胎的气嘴管道连接；所述操控开关打开所述控制阀，使得所述汽车备胎给所述气囊组件快速充气膨胀。进一步，所述气囊组件包括：设置在所述汽车底部的多个底部气囊，设置在所述汽车顶部的顶部气囊，设置在所述汽车尾箱的尾箱气囊，设置在汽车前侧的前侧气囊，设置在汽车中部的中部气囊，设置在汽车后侧的后侧气囊，设置在汽车前端的前部气囊，设置在汽车前端外侧的车外前部气囊和设置在汽车尾部的尾部气囊；所述底部气囊、所述顶部气囊、所述尾箱气囊、所述前侧气囊、所述中部气囊，所述后侧气囊、所述前部气囊、车外前部气囊和所述尾部气囊均与所述控制阀管道连接。进一步，所述底部气囊、所述顶部气囊、所述尾箱气囊、所述前侧气囊、所述中部气囊，所述后侧气囊、所述前部气囊、车外前部气囊和所述尾部气囊上均设有止回阀；所述止回阀与所述控制阀管道连接。进一步，所述控制阀为单向阀。进一步，所述控制阀为电动单向阀；所述操控开关为电开关；所述操控开关设置在所述汽车的方向盘上或者设置在所述汽车的驾驶室的前部。进一步，所述控制阀为手动单向阀；所述操控开关包括手柄和拉动装置；所述手柄枢接在所述汽车驾驶座椅的一侧，所述手柄带动所述拉动装置带动所述手动单向阀打开。进一步，所述中部气囊设于所述汽车的座椅下；所述前部气囊设于所述汽车的引擎箱内。进一步，所述汽车底部还设有水浸传感器；所述水浸传感器与所述操控开关电连接。进一步，所述汽车内还设有GPS定位报警器和报警灯。进一步，所述汽车内还设有与所述汽车备胎与所述车外前部气囊和所述尾部气囊管道连接的电动阀，以及控制所述电动阀的控制开关。与现有技术相比，该汽车落水和碰撞防护装置，包括设置在汽车上充有高压气体的汽车备胎；所述汽车内设有气囊组件、控制阀和操控控制阀打开的操控开关；所述气囊组件与所述控制阀管道连接，所述控制阀与所述汽车备胎的气嘴管道连接；所述操控开关打开所述控制阀，使得所述汽车备胎给所述气囊组件充气膨胀。因此，在汽车落水或者浸水时，可通过操控开关打开控制阀，使得汽车备胎内的高压气体迅速给气囊组件充气，使得气囊组件快速膨胀，气囊组件膨胀后，可将汽车浮起，避免给人身安全和汽车财产安全造成危害。在汽车驾驶过程中，当有意识地发现要撞车并且来不及通过刹车控制汽车时，可通过操控开关打开控制阀，使得所述汽车备胎给所述气囊组件充气膨胀；因此通过气囊组件对汽车起到缓冲保护作用，同时降低了撞车对人造成的危害。附图说明图1是本专利技术汽车落水和碰撞防护装置的示意图；图2是本专利技术汽车落水和碰撞防护装置所述汽车内部的结构视图；图3是本专利技术汽车落水和碰撞防护装置所述汽车的主视图；图4是本专利技术汽车落水和碰撞防护装置所述操控开关的主视图。具体实施方式如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1-4所示，一种汽车落水和碰撞防护装置，包括设置在汽车上充有高压气体的汽车备胎1；所述汽车内设有气囊组件2、控制阀3和操控控制阀3打开的操控开关4；所述气囊组件2与所述控制阀3管道连接，所述控制阀3与所述汽车备胎1的气嘴管道连接；并且气嘴始终处于打开状态。所述操控开关4打开所述控制阀3，使得所述汽车备胎1给所述气囊组件2充气膨胀。因此，在汽车落水或者浸水时，可通过操控开关4打开控制阀，使得汽车备胎1内的高压气体迅速给气囊组件2充气，使得气囊组件2快速膨胀，气囊组件2膨胀后，可将汽车浮起，避免给人身安全和汽车财产安全造成危害。在汽车驾驶过程中，当有意识地发现要撞车并且来不及通过刹车控制汽车时，可通过操控开关4打开控制阀3，使得所述汽车备胎1给所述气囊组件2充气膨胀；因此通过气囊组2件对汽车起到缓冲保护作用，同时降低了撞车对人造成的危害。其中，通常汽车的备胎充气后的压力值为2.5MPA，通常，轮胎的体积为轮胎的横截面面积乘以轮胎中心线周长，通常的汽车轮胎小径是在381-558.8mm，大径通常是600-800mm。因此，汽车轮胎的体积大概0.12-0.2m3。因此，轮胎中气体在标准气压下的体积为3m3-5m3，在汽车备胎1中的气体注入到气囊组件2使得气囊组件2膨胀后产生的浮力为3吨-5吨，从而足以将汽车的浮起。进一步，所述气囊组件2包括：设置在所述汽车底部的多个底部气囊20，设置在所述汽车顶部的顶部气囊21，设置在所述汽车尾箱的尾箱气囊22，设置在汽车前侧的前侧气囊23，设置在汽车中部的中部气囊24，设置在汽车后侧的后侧气囊25，设置在汽车前端的前部气囊26，设置在所述汽车前端外侧的车外前部气囊27，和设置在汽车尾部的尾部气囊28；所述底部气囊20、所述顶部气囊21、所述尾箱气囊22、所述前侧气囊23、所述中部气囊24，所述后侧气囊25、所述前部气囊26、所述车外前部气囊27和所述尾部气囊28均与所述控制阀3管道连接。其中顶部气囊21、前部气囊26和所述尾部气囊27可通过钣金件将顶部气囊21、车外前部气囊27和所述尾部气囊28安装在汽车的内，因此使得汽车美观，在顶部气囊21、车外前部气囊27和所述尾部气囊28通气膨胀后，将钣金件推开，使得顶部气囊21、车外前部气囊27和所述尾部气囊28膨胀。进一步，所述底部气囊20、所述顶部气囊21、所述尾箱气囊22、所述前侧气囊23、所述中部气囊24，所述后侧气囊25、所述前部气囊26、所述车外前部气囊27和所述尾部气囊28上均设有止回阀；所述止回阀与所述控制阀3管道连接。因此，可防止所述底部气囊20、所述顶部气囊21、所述尾箱气囊22、所述前侧气囊23、所述中部气囊24，所述后侧气囊25、所述前部气囊26、所述车外前部气囊28和所述尾部气囊28漏气。并且在落水后，可将所述底部气囊20、所述顶部气囊21、所述尾箱气囊22、所述前侧气囊23、所述中部气囊24，所述后侧气囊25、所述前部气囊26和所述尾部气囊27中任一个或者多个取下，从而便于车内人员漂浮逃生。进一步，所述控制阀3为单向阀。进一步，所述控制阀3为电动单向阀；所述操控开关4为电开关；所述操控开关4设置在所述汽车的方向盘上或者设置在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车落水和碰撞防护装置，包括设置在汽车上充有高压气体的汽车备胎；其特征在于：所述汽车内设有气囊组件、控制阀和操控控制阀打开的操控开关；所述气囊组件与所述控制阀管道连接，所述控制阀与所述汽车备胎的气嘴管道连接；所述操控开关打开所述控制阀，使得所述汽车备胎给所述气囊组件充气膨胀。

【技术特征摘要】
1.一种汽车落水和碰撞防护装置，包括设置在汽车上充有高压气体的汽车备胎；其特征在于：所述汽车内设有气囊组件、控制阀和操控控制阀打开的操控开关；所述气囊组件与所述控制阀管道连接，所述控制阀与所述汽车备胎的气嘴管道连接；所述操控开关打开所述控制阀，使得所述汽车备胎给所述气囊组件充气膨胀。2.如权利要求1所述的汽车落水和碰撞防护装置，其特征在于，所述气囊组件包括：设置在所述汽车底部的多个底部气囊，设置在所述汽车顶部的顶部气囊，设置在所述汽车尾箱的尾箱气囊，设置在汽车前侧的前侧气囊，设置在汽车中部的中部气囊，设置在汽车后侧的后侧气囊，设置在汽车前端的前部气囊，设置在汽车前端外侧的车外前部气囊和设置在汽车尾部的尾部气囊；所述底部气囊、所述顶部气囊、所述尾箱气囊、所述前侧气囊、所述中部气囊，所述后侧气囊、所述前部气囊、车外前部气囊和所述尾部气囊均与所述控制阀管道连接。3.如权利要求2所述的汽车落水和碰撞防护装置，其特征在于，所述底部气囊、所述顶部气囊、所述尾箱气囊、所述前侧气囊、所述中部气囊，所述后侧气囊、所述前部气囊、车外前部气囊和所述尾部气囊上均设有止回阀；所述止回阀与所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王高产，
申请(专利权)人：王高产，
类型：发明
国别省市：广东,44