自行车折叠结构制造技术

一种自行车折叠结构，设有至少一齿环装置，该齿环装置包括：一供固定设置于自行车第一管件的固定齿环；一供固定设置于自行车第二管件并与第一管件呈现活动套设，而得以相对固定齿环啮合呈现固定第一管件与第二管件，亦或与固定齿环分离以利第一管件与第二管件得以折叠的活动齿环；一得以固定活动齿环与固定齿环的啮合状态，亦或解除活动齿环与固定齿环的啮合状态使其得以分离的锁固单元；第一管件为自行车座管或竖管；第二管件为自行车上管、下管、竖管或车把手。本实用新型专利技术在结构或操作上均具备相当精简、快速的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，尤其涉及一种自行车折叠结构。
技术介绍
因休闲风气及假日时间增长，越来越多人喜欢以自行车做为旅游及运动的代步工 具，然而因为自行车的活动范围仍受体力及行动力限制，所以无法做长距离的快速移动，如 果甲地要先到乙地，再以自行车进行乙地的旅游活动，则一般都会利用火车、捷运、汽车等 交通工具先将自行车由甲地运到乙地，然而，现有的自行车架积过于庞大，所以仍有现有的 折叠自行车开发出来提供消费者使用，但观察该现有的折叠自行车，不难发现其都是针对 单杆式车架及较小型的自行车所做的设计，然而小型的自行车虽然折叠后较不占空间，但 因为是小型的自行车，所以骑乘上较不舒适，而且相关的折叠固定结构复杂，操作上也不方 便。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种自行车折叠结构，其结构或操作上均具备相当精简、快速的优点。本技术「自行车折叠结构」设有至少一齿环装置，该齿环装置包括一供固定设置于自行车第一管件的固定齿环，一供固定设置于自行车第二管件并与第一管件呈现活动套设，而得以相对固定齿环啮合呈现固定第一管件与第二管件，亦或与固定齿环分离以利第一管件与第二管件得以折叠的活动齿环，一得以固定活动齿环与固定齿环的啮合状态，亦或解除活动齿环与固定齿环的啮合状态使其得以分离的锁固单元。 前述第一管件为自行车座管或竖管，第二管件为自行车上管、下管、竖管或车把手，而当自行车的上管与五通管上方座管设为一齿环装置，及下管与五通管下方座管设为一另齿环装置时，当欲执行自行车折叠时，通过锁固单元解除活动齿环与固定齿环的啮合状态使其得以分离，以活动齿环与座管套设部位做为轴心折叠自行车车架，即得以使自行车车架前三角(上管、下管及座管所形成的三角区域)折向自行车车架后三角(后上叉、后下叉及座管所形成的三角区域)，以达自行车折叠的功效。 前述活动齿环与固定齿环通过对应的梯型齿做为啮合固定。 前述锁固单元为束件、圆环束件或快拆结构，且该锁固单元供活动套设于第一管 件，并得以束固于第一管件而与固定齿环呈现抵固于活动齿环的两端。 前述以圆环束件做为选择的锁固单元，其圆环束件内径及第一管件外径均有供两 者用以加强束固强度的车牙。 现有技术仅适用于小型自行车的折叠结构，本技术是针对具有自行车车架体 至少有上管及下管的组成，因此可适用于较大型的自行车，且其齿环装置应用于自行车的 上管与五通管上方座管，及下管及五通管下方座管时，具有将自行车车架规划为两三角型 而进行折叠，且于完成折叠或展开后均得通过锁固单元进行车架的固定，所以无论是结构3或操作上均具备相当精简、快速的优点。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术自行车折叠结构的一较佳实施例局部立体示意图。 图2是本技术实施于自行车状态，且自行车车架前三角与后三角呈现分离的平面示意图。图3是本技术实施于自行车状态，且齿环装置呈现啮合状态示意图。图4是本技术实施于自行车状态，且齿环装置呈现分离态样示意图。图5是本技术实施于自行车状态，且完成折叠态样示意图。图中标号说明10车架11上管12下管21活动齿环211齿形22锁固单元31活动齿环311齿形32锁固单元40座管40a上方座管40b下方座管411固定齿环4111齿形421固定齿环4211齿形61五通管70齿环装置具体实施方式请参阅图1至图5所示，本技术「自行车折叠结构」通过一齿环装置70重复 实施于自行车车架10结构所完成，其中该齿环装置70包括一供固定设置于自行车第一管 件(本实施例第一管件为自行车座管40)的固定齿环411、421，一供固定设置于自行车第二 管件(本实施例第二管件为自行车上管11及下管12)并与第一管件呈现活动套设，而得以 相对固定齿环411、421啮合呈现固定第一管件与第二管件，亦或与固定齿环411、421分离 以利第一管件与第二管件得以折叠的活动齿环21、31、及一得以固定活动齿环21、31与固 定齿环411、421的啮合状态，亦或解除活动齿环21、31与固定齿环411、421的啮合状态使 其得以分离的锁固单元22，该锁固单元22供活动套设于第一管件，并得以束固于第一管件 而与固定齿环411、421呈现抵固于活动齿环21、31的两端(如图1所示)。 请配合参阅图2及图3所示，该上述该齿环装置70是可供实施于自行车上管11 与位于五通管61的上方座管40a间，及下管12与位于五通管61的下方座管40b间，该齿 环装置70分别位于活动齿环21、31与固定齿环411、421的齿形211、311、4111、4211啮合 时，并通过锁固单元22、32固定活动齿环21、31与固定齿环411、421的啮合，其齿环装置70 得以提供自行车固定啮合不松脱。 续参阅图4及图5所示，将锁固单元22、32松脱后，使该活动齿环21、31与固定齿 环411、421呈现分离(如图4所示)，活动齿环21、31与座管40套设部位做为轴心折叠自 行车车架IO，借以带动上管11与下管12呈现折合，以利自行车车架10进行折叠而呈现前三角叠合后三角态样(如图5所示)。 请参阅图2所示，上述活动齿环21 、31与固定齿环411 、421通过对应的梯型齿做 为啮合固定。 由上述可知，本技术齿环装置可重复应用于自行车车架，使自行车车架得以做折叠的应用实施，如前述实施内容的第一管件为自行车座管或竖管，而第二管件为自行车上管、下管、竖管或车把手，其应用上仅需自行车架相连接的管件即可套用本技术的齿环装置予以实施可折叠应用，另前述的锁固单元为束件、圆环束件或快拆结构的应用。 另前述以圆环束件做为选择的锁固单元，其圆环束件内径及第一管件外径均有供两者用以加强束固强度的车牙，经由圆环束件可保持活动齿环与固定齿环的啮合紧固效果。权利要求一种自行车折叠结构，其特征在于，设有至少一齿环装置，该齿环装置包括一供固定设置于自行车第一管件的固定齿环；一供固定设置于自行车第二管件并与第一管件呈现活动套设，而得以相对固定齿环啮合呈现固定第一管件与第二管件，亦或与固定齿环分离以利第一管件与第二管件得以折叠的活动齿环；一得以固定活动齿环与固定齿环的啮合状态，亦或解除活动齿环与固定齿环的啮合状态使其得以分离的锁固单元。2. 根据权利要求1所述的自行车折叠结构，其特征在于所述第一管件为自行车座管 或竖管。3. 根据权利要求l所述的自行车折叠结构，其特征在于所述第二管件为自行车上管、 下管、竖管或车把手。4. 根据权利要求1所述的自行车折叠结构，其特征在于所述活动齿环与固定齿环通 过对应的梯型齿做为啮合固定。5. 根据权利要求l所述的自行车折叠结构，其特征在于所述锁固单元为束件、圆环束 件或快拆结构。6. 根据权利要求1所述的自行车折叠结构，其特征在于所述第一管件为自行车座管， 该第二管件为自行车上管及下管，以上管与五通管上方座管设为一齿环装置、及下管与五 通管下方座管设为一另齿环装置。7. 根据权利要求1所述的自行车折叠结构，其特征在于所述锁固单元供活动套设于 第一管件，并得以束固于第一管件而与固定齿环呈现抵固于活动齿环的两端。8. 根据权利要求7所述的自行车折叠结构，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车折叠结构，其特征在于，设有至少一齿环装置，该齿环装置包括：一供固定设置于自行车第一管件的固定齿环；一供固定设置于自行车第二管件并与第一管件呈现活动套设，而得以相对固定齿环啮合呈现固定第一管件与第二管件，亦或与固定齿环分离以利第一管件与第二管件得以折叠的活动齿环；一得以固定活动齿环与固定齿环的啮合状态，亦或解除活动齿环与固定齿环的啮合状态使其得以分离的锁固单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林文腾，
申请(专利权)人：林文腾，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]