二维可调承轨槽模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二维可调承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽芯及承轨槽框，所述承轨槽芯的内腔形状与轨道板有挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯上设有一对与有挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔，承轨槽芯与有挡肩承台台面相对应的部位设有１∶３８～１∶４２轨底坡，所述承轨槽芯外侧连接有承轨槽框，所述承轨槽框上连结有横向调整机构；所述承轨槽芯底部连接有高度调整机构；本实用新型专利技术可以根据需要调整承轨槽芯及承轨槽框，以适应缓和曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；本实用新型专利技术尤其适用于高速铁路缓和曲线段的轨道板的制备。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种承台式轨道板模具，尤其是涉及一种承台式轨道板模具底模 上的承轨槽。
技术介绍
现有的承台式轨道板模具上的承轨槽与底模是一体式结构，这种结构对于直线型 轨道板来说是可行的，但是对于城际高速铁路上曲线段的圆曲线型及缓和曲线型轨道板而 言就不再适用了。高速铁路的线路直线段与圆曲线段之间的过渡段称为缓和曲线段，该缓 和曲线段上铺设的轨道板称为缓和曲线型轨道板；过了缓和曲线段就是标准圆弧曲线段， 该标准圆弧曲线段上铺设的轨道板称为圆曲线型轨道板。由于线路的曲线弧度不同，所需 要的缓和曲线型轨道板也不同，尤其是缓和曲线段要求调高外侧承轨台满足超高变化引起 的外轨抬高，因此，轨道板上的承轨台的位置要随之变化，因此需要很多异型轨道板，但是 对于异型轨道板都需要单独制作相应的轨道板模板，也有采用做好超过超宽承台的轨道板 后根据需要现场加工轨道板，这两种方法造价都非常高，而且工效极低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以根据实际空间线形需要沿轨道板底模宽度 和高度方向调试的二维可调承轨槽模具。本技术的技术方案是一种二维可调承轨槽模具，包括承轨槽芯及承轨槽框， 所述承轨槽芯的内腔形状与轨道板有挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯上设有一对与 有挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔，承轨槽芯与有挡肩承台台面相对应的部位设有 1 38 1 42轨底坡，所述承轨槽芯外侧连接有承轨槽框，所述承轨槽框上连结有横向 调整机构；所述承轨槽芯底部连接有高度调整机构，所述高度调整机构包括下部两侧设有 斜面的高度调整块，高度调整块上端设有卡接承轨槽芯底部的滑槽，所述高度调整块一端 设有高度调节螺栓及其锁紧机构，该高度调整块下部通过滑轨连接的固定块，所述固定块 的两侧设有与高度调整块的斜面相适配的斜面，所述固定块的下部与连接于轨道板底模上 的调整座连接，所述安装孔从上到下顺次穿过高度调整块、固定块和调整座。本技术所 述的承轨槽芯及承轨槽框是与轨道板有挡肩承台相适配的。所述高度调整机构采用高度调 节螺栓及其锁紧机构。也可以采用其他的等同的高度调整机构。只要能使得承轨槽芯及承 轨槽框沿轨道板底模高度方向进行调整即可。所述横向调整机构采用水平调节螺栓及其锁紧机构。也可以采用其他的等同的横 向调整机构。只要能使得承轨槽芯及承轨槽框沿轨道板底模宽度方向进行调整即可。所述水平调节螺栓的轴线与所述一对安装孔的中心连线相平行或者重合。目的是 便于所述水平调节螺栓调整承轨槽芯及承轨槽框相对于轨道板底模在宽度方向上的相对 位置。所述水平调节螺栓的锁紧机构采用将该水平调节螺栓锁紧于轨道板模具上的锁紧螺母。防止水平调节螺栓在调整完成后生产轨道板过程中震动对其精度的影响，在调整 完成后，锁紧螺母达到自锁的目的。所述高度调节螺栓的锁紧机构采用将该高度调节螺栓锁紧于轨道板模具上的锁 紧螺母。防止高度调节螺栓在调整完成后生产轨道板过程中震动对其精度的影响，在调整 完成后，锁紧螺母达到自锁的目的。所述安装孔上安装有套管固定装置。因为轨道板承台上要预埋套管以安装钢轨扣 件，安装孔上安装有用于固定套管的套管固定装置。所述高度调整块、固定块和调整座上分别设有安装所述套管固定装置的条形孔。 条形孔的设置便于承轨槽芯调节过程中不影响套管固定装置的安装。所述承轨槽框上边框设有若干沉头螺孔。承轨槽框与底模用沉头螺栓连接后，便 于承轨槽框上边框上平面找平，该结构使得承轨槽框与底模之间的连接螺栓安装比较方 便。所述承轨槽框上边框设有若干螺纹盲孔，孔口位于承轨槽框上边框的底面。螺栓 从下方穿过底模的螺孔与承轨槽框的螺纹盲孔连接，该结构承轨槽框上边框的上平面不必 再找平，省略了工序，但是承轨槽框与底模之间的连接螺栓安装安装较为不便。所述轨底坡采用坡度为1 40。所述滑轨连接采用高度调整块下部设有滑块，固定块与其相对应的位置设有与滑 块相适配的滑槽。便于高度调整块和固定块之间沿斜面相对滑动。缓和曲线轨道板上的承台位置根据缓和曲线线路的弧度不同而不同，本技术 采用一套轨道板模具，轨道板底模上的承轨槽可以沿底模宽度方向水平调试，也可以沿高 度方向进行调试，即可根据需要制作出相应承台位置的轨道板，以满足缓和曲线段要求调 高外侧承轨台满足超高变化引起的外轨抬高的需要。本技术的高度调整机构设计高度调整块和固定块的双斜块机构，先横向调 整承轨槽芯及承轨槽框，横向调整好后再进行高度调整。本技术的有益效果是可以根据需要调整承轨槽芯及承轨槽框，以适应缓和 曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求，调整方便，结构简单， 大大降低了缓和曲线段用异型轨道板的制造成本，显著提供工效。以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图3的A-A剖视图；图5是图1的立体结构示意图；图6是图1中高度调整块的结构示意图图7是图6的俯视图；图8是图6的侧视图；图9是图6的立体结构示意图；图10是图1中固定块的结构示意图；图11是图10的俯视图；图12是图10的侧视图；图13是图1中调整座的结构示意图；图14是图13的俯视图；图15是图13的侧视图；其中，附图标记为1为承轨槽芯，2为沉头螺孔，3为安装孔，4为水平调节螺栓，5 为锁紧螺母，6为高度调整块，6-1为斜面，6-2为滑槽，6-3为滑块，6-4为条形孔，7为固定 块，7-1为斜面，7-2为滑槽，7-3为条形孔，7-4为连接孔，8为调整座，8_1为条形孔，8-2为 连接孔，8-3为卡板，9为轨底坡，10为高度调节螺栓，11为锁紧螺母，12为套管固定装置，13 为承轨槽框。具体实施方式优选实施例如图1-5所示，一种二维可调承轨槽模具，包括承轨槽芯1及承轨槽框13，承轨 槽芯1的内腔形状与轨道板有挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯1上设有一对与有 挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔3，承轨槽芯1与有挡肩承台台面相对应的部位设有 1 38 1 42轨底坡9，该轨底坡一般采用坡度为1 40。承轨槽框13上边框设有若 干沉头螺孔2，承轨槽框13外侧连接有横向调整机构，该实施例中横向调整机构采用水平 调节螺栓4及其锁紧机构。所述水平调节螺栓4的轴线与所述一对安装孔3的中心连线相 平行或者重合。所述水平调节螺栓4的锁紧机构采用将该水平调节螺栓4锁紧于轨道板模 具上的锁紧螺母5。所述承轨槽芯1底部连接有高度调整机构，所述高度调整机构包括高 度调整块6、固定块7和调整座8。所述高度调整块6 —端下方焊接螺母连接高度调节螺栓 10及其锁紧机构，所述高度调节螺栓10的锁紧机构采用将该高度调节螺栓10锁紧于轨道 板模具上的锁紧螺母11。所述固定块7的下部与连接于轨道板底模上的调整座8连接。所 述安装孔3上安装有套管固定装置12，所述安装孔3从上到下顺次穿过高度调整块6、固定 块7和调整座8的条形孔。如图6-12所示，高度调整块6上端设有滑槽6-2，承轨槽芯1底部卡接于该滑槽 6-2中，高度调整块6下部两侧设有斜面6-1，高度调整块6下部设有滑块6-3，高度调整块 6上设有条形孔6-4，便于套管固定装置12的安装；固定块7两侧设有斜面7-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二维可调承轨槽模具，其特征在于：包括承轨槽芯（１），所述承轨槽芯（１）的内腔形状与轨道板有挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯（１）上设有一对与有挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔（３），承轨槽芯（１）与有挡肩承台台面相对应的部位设有１∶３８～１∶４２轨底坡（９），所述承轨槽芯（１）外侧连接有承轨槽框（１３），所述承轨槽框（１３）上连结有横向调整机构；所述承轨槽芯（１）底部连接有高度调整机构，所述高度调整机构包括下部两侧设有斜面（６－１）的高度调整块（６），高度调整块（６）上端设有卡接承轨槽芯（１）底部的滑槽（６－２），所述高度调整块（６）一端设有高度调节螺栓（１０）及其锁紧机构，该高度调整块（６）下部通过滑轨连接的固定块（７），所述固定块（７）的两侧设有与高度调整块（６）的斜面（６－１）相适配的斜面（７－１），所述固定块（７）的下部与连接于轨道板底模上的调整座（８）连接，所述安装孔（３）从上到下顺次穿过高度调整块（６）、固定块（７）和调整座（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，税卓平，喻丕金，胡志勇，谭斌，郑红彬，林晓波，汪永进，陈幼林，张忠，鲁宁生，刘延龙，杜新立，邱江，肖鸿章，张天民，尹东辉，刘海涛，唐成书，任凯，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团有限公司，中铁二十三局集团第五工程有限公司，中铁二十三局集团第八工程有限公司，中铁二十三局集团第二工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]