货物装卸台制造技术

本发明专利技术提供了一种货物装卸台，属于机械技术领域。它解决了现有装卸台使用成本高、结构复杂的问题。一种货物装卸台包括一个呈长条状固定架，固定架的上表面为水平平面，所述的上表面上设有跳板，所述的固定架上还设有中间件，所述的中间件可沿着固定架前后作直线往复滑动，所述的中间件的前端与跳板相铰接且当中间件后退后可使所述的跳板处于所述的固定架中，所述的中间件与所述的跳板之间设有一个可以使跳板相对于中间件翻转并定位的动力机构。本装卸台适用性高，结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装卸货物的装卸台，特别是一种集装箱货物的装卸台。
技术介绍
集装箱是一种可反复使用的大型容器，可将小一些的货物容纳在一起进行运载， 专为高效率地装卸货物而设计。 集装箱装卸过程中通常要采用货物装卸台，也就是说货物装卸台位于仓库台阶的 边沿处，运输船舶或车辆靠近于装卸台处，然后货物再由仓库输送至运输船舶或车辆上。 现有的集装箱装卸台通常包括一固定支架，固定支架上设有能移动的跳板，移动 后的跳板就能使仓库台阶与运输船舶或车辆相连通。但是，针对不同的船舶或运输车辆，由 于船舶或运输车辆的高度不同，这样就使得它的适用性比较差。 中国专利CN1821016A提供一种"全液压驱动登船梯"，它是一种用于船舶与码头 相连接的梯子，它由梯架、滑梯、变幅机构、旋转机构、液压站、和提升机构等组成。当船舶登 陆时，通过提升机构使整个滑梯沿着梯架上升或下降。待高度确定好以后提升机构停止动 作，然后变幅机构和旋转机构驱动滑梯相对于梯架摆动，从而使得滑梯与船舶平稳的连接。 可以看出，上述的装置主要应用于船舶登陆，而且上述的机构要驱动滑体上升或下降，需要 的动力比较大，使用成本比较高。另外，上述装置零件及机构繁多，结构复杂。 现有的其它货物装卸台也存在着类似的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种适用性高、结构简单 的货物装卸台。 本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现一种货物装卸台，包括一个呈长条状固定架，固定架的上表面为水平平面，所述的上表面上设有跳板，其特征在于，所述的固定架上还设有中间件，所述的中间件可沿着固定架前后作直线往复滑动，所述的中间件的前端与跳板相铰接且当中间件后退后可使所述的跳板处于所述的固定架中，所述的中间件与所述的跳板之间设有一个可以使跳板相对于中间件翻转并定位的动力机构。 在本货物装卸台的固定架设置于出货处的台阶上，也就是说固定架固定在台阶边沿处。运输船舶或车辆靠近于台阶，然后驱动中间件沿着固定架移动，使得跳板搭于运输船舶或车辆上。当然，这个过程中通过动力机构使得跳板翻转，针对不同高度的船舶或车辆跳板也能搭接。 然后，通过叉车或人工将货物由出货处运输至船舶或车辆上，完成装卸作业。 在上述的货物装卸台中，所述的中间件是一块平板并且设置于固定架的上表面。 运输货物过程中叉车或操作人员携带货物后可以经固定架、平板进入被运输车辆。 在上述的货物装卸台中，所述的固定架的上表面沿纵向相间均匀设有若干根金属支撑管一，所述的中间件下侧面沿纵向相间均匀设有若干根金属支撑管二，并且所述的各根金属支撑管二嵌于上述的各根金属支撑管一之间的间隙中。 通过上述的插接方式使得中间件只能相对于固定架做平移动运动。 在上述的货物装卸台中，所述的金属支撑管一和金属支撑管二均是方形管。 这种结构使得中间件与固定架之间连接稳定，中间件能更加平稳的往复移动。 在上述的货物装卸台中，所述的每根金属支撑管一均部分嵌于金属支撑管二之间的间隙处。 也就是说，当中间件带同跳板一同縮回时，使得跳板外端与固定架端部平齐。縮回后中间件与跳板之间的铰接处就不会受金属支撑管一的阻挡。 在上述的货物装卸台中，所述的跳板通过一根销轴与中间件相铰接。 通过销轴使跳板与中间件牢固的铰接在一起。 在上述的货物装卸台中，所述的固定架的两侧边固定有导轨，所述的中间件的两 侧固定有放置于导轨中的滚轮。 滚轮与导轨为滚动磨擦，这样使得中间件能更加顺畅的往复移动。同时，有滚轮被 限位在导轨处，使得滚轮只能沿导轨移动，这样还有效的防止了因重力下压使中间件翻转 的情况发生。 在上述的货物装卸台中，所述的动力机构为设置于中间件与跳板之间的翻转油缸，所述的翻转油缸的缸体铰接于中间件的下部，所述的翻转油缸的活塞杆外端铰接于跳板的下部，而且上述缸体与中间件的铰接点低于上述的活塞杆外端的铰接点。 翻转油缸动作过程中其受到活塞杆伸縮，从而驱动跳板绕其铰接处摆动。当然，采用翻转气缸代替翻转油缸也是可行的。 在上述的货物装卸台中，所述的中间件与固定架之间设有一个平移油缸，该平移油缸的缸体固定于固定架上，平移油缸的活塞杆外端与中间件的下部相连接。 平移油缸动作过程中就能通过其上的活塞杆驱动中间件平移。 作为另外一种方案，在上述的货物装卸台中，所述的中间件与固定架之间设有一 个平移气缸，该平移气体的缸体固定于固定架上，平移气缸的活塞杆外端与中间件的下部 相连接。 在上述的货物装卸台中，所述的固定架的周边上具有若干个向外延伸的连接件。 通过连接件使得固定架能与出货处的台阶边沿牢固连接。 与现有技术相比，本货物装卸台由于跳板即能平移又能摆动，因此，针对不同高度 的运输船舶或车辆它均能适应，所以，它的适用性比较高。同时，本装卸台只由固定架、中间 件、跳板和油缸等组成，因此，结构还比较简单。附图说明 图1是本货物装卸台的非工作状态时的立体结构示意图。、 图2是本货物装卸台中中间件伸出后的立体结构示意图。 图3是本货物装卸台中跳板摆动后的立体结构示意图。 图4是本货物装卸台的仰视结构示意图。 图5是本货物装卸台的主视结构示意图。4 图6是本货物装卸台中中间件与跳板连接处的结构示意图。 图7是本货物装卸台处于工作状态时的剖视结构示意图。 图中，1、固定架；la、金属支撑管一 ；lb、导轨；2、中间件；2a、金属支撑管二 ；2b、滚 轮；3、跳板；4、平移油缸；5、翻转油缸；6、出货处；7、车辆。具体实施例方式如图1和图2和图3和图4所示，本货物装卸台包括固定架1 、中间件2、跳板3、平移油缸4和翻转油缸5等。 本货物装卸台设置于仓库或码头的出货处6的台阶边沿处，通过它使出货处6与 运输船舶或车辆7相连接，便于货物方便装卸。 如图5所示，固定架1呈长条形，它的周边上具有若干个向外延伸的连接件，通过 连接件使得固定架1与出货处6牢牢的固定在一起。 固定架1的上表面为水平平面，中间件2设置于固定架1上，中间件2是一块平整的平板。本实施例中，固定架1的上表面沿纵向相间均匀设有若干根金属支撑管一 la，中间件2下侧面沿纵向相间均匀设有若干根金属支撑管二2a，各根金属支撑管二2a嵌于上述的各根金属支撑管一 la之间的间隙中。金属支撑管一 la和金属支撑管二2a均是方形管，并且每根金属支撑管一 la均部分嵌于相邻金属支撑管二 2a之间的间隙处。 中间件2与固定架1之间设有一个平移油缸4，该平移油缸4的缸体固定于固定架1上，平移油缸4的活塞杆外端与中间件2的下部相连接。 固定架1的两侧边固定有凹入的导轨lb，中间件2的两侧固定有放置于导轨lb中 的滚轮2b。 跳板3铰接于中间件2的前端，本实施例中，跳板3通过一根销轴铰接于中间件2 前端，见图6所示。在中间件2与所述的跳板3之间设有一个可以使跳板3相对于中间件 2翻转并定位的动力机构。 动力机构为设置于中间件2与跳板3之间的翻转油缸5，翻转油缸5的缸体铰接于 中间件2的下部，翻转油缸5的活塞杆外端铰接于跳板3的下部，而且翻转油缸5的缸体与 中间件2的铰接点低于上述的活塞杆外端的铰接点。 如图7所示，在本货物装卸台中，当运输船舶或车辆停靠于出货处时，首先通过平移汽缸驱动中间件2移动，移动后的中间件2带动跳板3也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货物装卸台，包括一个呈长条状固定架（１），固定架（１）的上表面为水平平面，所述的上表面上设有跳板（３），其特征在于，所述的固定架（１）上还设有中间件（２），所述的中间件（２）可沿着固定架（１）前后作直线往复滑动，所述的中间件（２）的前端与跳板（３）相铰接且当中间件（２）后退后可使所述的跳板（３）处于所述的固定架（１）中，所述的中间件（２）与所述的跳板（３）之间设有一个可以使跳板（３）相对于中间件（２）翻转并定位的动力机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]