本实用新型专利技术提供一种装卸输送车，涉及工程机械领域铁路货运装卸。由车辆底盘、液压支腿、装卸机构、液压系统、电控操纵系统构成，通过液压系统、电控操纵系统驱动车辆底盘的行走、转向、制动及驾驶、液压支腿横向伸出和纵向高度调整、装卸机构展开和收拢及位置、姿态调整。装卸机构由一组固定的输送机和一组可移动的输送机所构成。用于火车与汽车、货仓、月台间袋装货物的装卸，具有合理运用装卸设备可以节省劳动力、减轻装卸工人的劳动强度，提高装卸搬运效率，降低装卸作业成本，有利于货物的完整和作业安全等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械制造
，涉及一种货物装卸输送设备，特别是关于一种可移动、伸缩、转向的带式装卸输送车。
技术介绍
目前，用于火车站台、港口码头、汽车集装箱的袋装货物的装卸设备较多，最高效安全的是可移动带式伸缩装卸车，该设备是通过安装在配重汽车底盘上的承座通过转台装置带动主悬臂旋转，主悬臂另一端通过转台装置与副悬臂相接，在副悬臂的两端通过转台装置分别接有可伸缩的带式上料输送机、卸料输送机、中部固装有中间输送机；该装卸机集成车辆底盘、液压支腿、上料输送机、卸料输送机、中间输送机，液压系统、电控操纵系统于一体，通过液压系统、电控操纵系统驱动车辆底盘的行走、转向、制动及驾驶、液压支腿的横向伸出和纵向高度调整、上料输送机、卸料输送机的展开和收拢及位置、姿态调整；可实现安全、高效的装卸作业，但是这种装卸机存在着结构复杂、前期准备时间长，而且一个姿态只能进行装或卸的单一作业，转换作业形式需要重新调整装卸机的姿态，费时费力。
技术实现思路
为克服现有技术的缺点，本技术提供一种可快速转换作业形式的装卸输送车本技术的技术解决方案是:一种装卸输送车，由汽车底盘上设有液压系统、电控操纵系统所构成，汽车底盘的两侧装有液压支腿、后部装有发电机组，在汽车底盘的中部一侧上装有输送机A ;输送机A是由转台A其下端固装在汽车底盘的基座上、上端通过支架A与多级伸缩传送带A相接而成，在转台A底部与多级伸缩传送带A的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带A的俯仰角度；在汽车底盘的中部的另一侧上装有输送机B ;输送机B是由转台B其下端固装在可移动的基座上、上端通过支架B与多级伸缩传送带B相接而成，在转台B底部与多级伸缩传送带B的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带B的俯仰角度，可移动的基座的下端装在导轨上，导轨接有液压伸缩杆，其端部装有支撑腿，导轨的另一端装在汽车底盘的下部。所述的多级伸缩传送带A、多级伸缩传送带B的电动驱动滚筒分别接有倒顺开关。本技术与现有技术相比具有结构简单、合理，减轻装卸工人的劳动强度，提高装卸搬运效率，装卸机械化可以缩短装卸作业时间，加快车、船周转，降低装卸作业成本，提高物流的经济效益，有利于货物的完整和作业安全。【附图说明】附图1为本技术实施例的结构示意图、俯视图。附图2为本技术实施例的工作状态示意图、俯视图。附图3为本技术实施例的后侧示意图。图中:1、汽车底盘，2、输送机A，3、转台A，4、支架A、5、多级伸缩传送带A，6、输送机B，7、转台B，8、支架B，9、多级伸缩传送带B，10、导轨，11、支撑腿，12、发电机组，13、液压支腿。【具体实施方式】下面结合【附图说明】实施例。选用合适的带有相应配重和液压支腿的车辆底盘1，并配备有液压系统、电控操纵系统，用于驱动车辆底盘1的行走、转向、制动及驾驶、液压支腿的横向伸出和纵向高度调整，输送机A2、输送机B7的展开和收拢及位置、姿态调整；输送机A2是由转台A3其下端固装在汽车底盘1的固定基座上、上端通过支架A4与多级伸缩传送带A5相接而成，转台A3可以带动多级伸缩传送带A5进行360度旋转，在转台A3底部与多级伸缩传送带A5的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带A5的俯仰角度，调整多级伸缩传送带A5的高低；在汽车底盘1的中部的另一侧上装有输送机B6 ;输送机B6是由转台B7其下端固装在可移动的基座上、上端通过支架B8与多级伸缩传送带B9相接而成，转台B7可以带动多级伸缩传送带B9进行360度旋转，在转台B7底部与多级伸缩传送带B9的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带B9的俯仰角度，调整多级伸缩传送带B9的高低；可移动的基座的下端装在导轨10上，导轨10接有液压伸缩杆，其端部装有支撑腿11，导轨10的另一端装在汽车底盘1的下部。多级伸缩传送带A5、多级伸缩传送带B9的电动驱动滚筒分别接有倒顺开关，通过倒顺开关的转换及多级伸缩传送带A5、多级伸缩传送带B9的相互位置调整可以实现装、卸作业快速转换。【主权项】1.一种装卸输送车，由汽车底盘(1)上设有液压系统、电控操纵系统所构成，汽车底盘(1)的两侧装有液压支腿(13)、后部装有发电机组(12)，其特征在于:在汽车底盘(1)的中部一侧上装有输送机A(2);输送机A(2)是由转台A(3)其下端固装在汽车底盘(1)的基座上、上端通过支架A(4)与多级伸缩传送带A(5)相接而成，在转台A(3)底部与多级伸缩传送带A (5)的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带A (5)的俯仰角度；在汽车底盘(1)的中部的另一侧上装有输送机B (6);输送机B(6)是由转台B (7)其下端固装在可移动的基座上、上端通过支架B(8)与多级伸缩传送带B(9)相接而成，在转台B(7)底部与多级伸缩传送带B(9)的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带B(9)的俯仰角度，可移动的基座的下端装在导轨(10)上，导轨(10)接有液压伸缩杆，其端部装有支撑腿(11)，导轨(10)的另一端装在汽车底盘(1)的下部。2.根据权利要求1所述的一种装卸输送车，其特征在于:所述的多级伸缩传送带A(5)、多级伸缩传送带B (9)的电动驱动滚筒分别接有倒顺开关。【专利摘要】本技术提供一种装卸输送车，涉及工程机械领域铁路货运装卸。由车辆底盘、液压支腿、装卸机构、液压系统、电控操纵系统构成，通过液压系统、电控操纵系统驱动车辆底盘的行走、转向、制动及驾驶、液压支腿横向伸出和纵向高度调整、装卸机构展开和收拢及位置、姿态调整。装卸机构由一组固定的输送机和一组可移动的输送机所构成。用于火车与汽车、货仓、月台间袋装货物的装卸，具有合理运用装卸设备可以节省劳动力、减轻装卸工人的劳动强度，提高装卸搬运效率，降低装卸作业成本，有利于货物的完整和作业安全等优点。【IPC分类】B60P1/38【公开号】CN204998394【申请号】CN201520605226【专利技术人】付文甲 【申请人】付文甲【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年8月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装卸输送车，由汽车底盘(1)上设有液压系统、电控操纵系统所构成，汽车底盘(1)的两侧装有液压支腿(13)、后部装有发电机组(12)，其特征在于：在汽车底盘(1)的中部一侧上装有输送机A(2)；输送机A(2)是由转台A(3)其下端固装在汽车底盘(1)的基座上、上端通过支架A(4)与多级伸缩传送带A(5)相接而成，在转台A(3)底部与多级伸缩传送带A(5)的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带A(5)的俯仰角度；在汽车底盘(1)的中部的另一侧上装有输送机B(6)；输送机B(6)是由转台B(7)其下端固装在可移动的基座上、上端通过支架B(8)与多级伸缩传送带B(9)相接而成，在转台B(7)底部与多级伸缩传送带B(9)的第一级传送带的端部之间装有液压伸缩杆，用于控制多级伸缩传送带B(9)的俯仰角度，可移动的基座的下端装在导轨(10)上，导轨(10)接有液压伸缩杆，其端部装有支撑腿(11)，导轨(10)的另一端装在汽车底盘(1)的下部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付文甲，
申请(专利权)人：付文甲，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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