【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用变速器，具体地讲，是一种汽车用混合动力变速器。
技术介绍
传统的汽车用变速器只有一根输入轴，其与发动机的输出轴相连，有一根输出轴 输出动力，或加装取力装置而具有多个输出接口。由于该变速器只具有一种动力输入(一 般为内燃机)，在油气能源日益紧张、尾气排放要求日益严格的今天，具有一定的局限性。为 此，人们开发出了具有双动力输入的混合变速器。混合变速器具有两个动力源，一个是发 动机，另一个是电机，在运行过程中根据路况要求可以实现纯发动机驱动、纯电机驱动和发 动机与电机混合驱动三种模式，降低了油气能源的消耗，减少了尾气的排放。然而，由于已 有的混合动力变速器采用在变速器的中间轴上设置一对锥齿轮副，作为动力输入或输出端 口，因此，在汽车起步时不能快速地拖转发动机至经济转速，以及不能充分利用电机高转速 的优势，造成燃油节省率低，经济性不高，而不能推广应用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车用混合动力变速器，它能在汽 车起步时快速地拖转发动机至经济转速，且能充分利用电机的高转速。 为了实现上述目的，本技术的汽车用混合动力变速器，包括主变速箱和安装在主变速箱一侧的副箱，主变速箱的输出轴的一端伸入副箱中，与安装在副箱上的主输出法兰连接，在所述副箱中装有常啮合的锥齿轮大轮和锥齿轮小轮，其中锥齿轮小轮的轴的一端伸出副箱，并在该伸出端经花键连接有电机联接法兰，所述锥齿轮大轮和所述主输出法兰经花键套装在所述输出轴上，且主输出法兰位于输出轴的末端。 上述技术方案中，所述锥齿轮小轮是齿轮轴。 与现有技术相比，本技术的有益效果是由于直接将锥齿轮大轮安装在输...
【技术保护点】
一种汽车用混合动力变速器，包括主变速箱（２）和安装在主变速箱（２）一侧的副箱（５），主变速箱（２）的输出轴（３）的一端伸入副箱（５）中，与安装在副箱（５）上的主输出法兰（６）连接，在所述副箱（５）中装有常啮合的锥齿轮大轮（４）和锥齿轮小轮（７），其中锥齿轮小轮（７）的轴（７ａ）的一端伸出副箱（５），并在该伸出端经花键连接有电机联接法兰（８），其特征在于：所述锥齿轮大轮（４）和所述主输出法兰（６）经花键套装在所述输出轴（３）上，且主输出法兰（６）位于输出轴（３）的末端。
【技术特征摘要】
一种汽车用混合动力变速器，包括主变速箱(2)和安装在主变速箱(2)一侧的副箱(5)，主变速箱(2)的输出轴(3)的一端伸入副箱(5)中，与安装在副箱(5)上的主输出法兰(6)连接，在所述副箱(5)中装有常啮合的锥齿轮大轮(4)和锥齿轮小轮(7)，其中锥齿轮小轮(7)的轴(7a)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周友国，郭能，秦克勇，刘秋林，白钦支，
申请(专利权)人：重庆北奔变速器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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