本发明专利技术目的是，在灯具主体上作用载荷时灯具主体不会从车体脱落。一种车辆用灯具，用安装弹簧将灯具主体安装在车体上，其具备：上述灯具主体；在上述灯具主体上固定并将上述灯具主体安装在上述车体上的上述安装弹簧，上述灯具主体包括：在上述车体的凹部中收纳的灯壳；与上述灯壳一同划分灯室的灯透镜；在上述灯室内配置的光源，上述安装弹簧包括：在上述灯壳固定的一个端部的固定部；中间部的折回部；弹性抵接上述车体的凹部的缘并将上述灯具主体安装在上述车体上的另一端部的弹性抵接部；在比上述弹性抵接部更靠近上述折回部的另一端部设置，在上述灯具主体上作用载荷时前端抵接上述车体的凹部的缘且防止上述灯具主体从上述车体脱落的防脱落部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通过安装弹簧来将灯具主体安装到车体上的车辆用灯具。
技术介绍
这种车辆用灯具一直就有(例如，专利文献1、专利文献2)。下面，对以往的车辆 用灯具进行说明。以往的车辆用灯具具备灯具主体、在该灯具主体上固定并将灯具主体安 装在车体上的安装弹簧。在该车辆用灯具中，重要的是在灯具主体上作用载荷时灯具主体 不会从车体脱落。例如，在灯具主体安装在后门上的车辆用灯具的情况下，重要的是在用力 关闭后门时产生载荷且该载荷作用在灯具主体上时灯具主体不会从后门脱落。专利文献1 实开昭61-100805号公报专利文献2 特开2001-63459号公报
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是，在灯具主体上作用载荷时灯具主体不会从车体脱落。本专利技术的车辆用灯具的特征在于，具备上述灯具主体；在上述灯具主体上固定 并将上述灯具主体安装在上述车体上的上述安装弹簧，上述灯具主体包括在上述车体的 凹部中收纳的灯壳；与上述灯壳一同划分灯室的灯透镜；在上述灯室内配置的光源，上述 安装弹簧包括在上述灯壳固定的一个端部的固定部；中间部的折回部；弹性抵接上述车 体的凹部的缘并将上述灯具主体安装在上述车体上的另一端部的弹性抵接部；在比上述弹 性抵接部更靠近上述折回部的另一端部设置，在上述灯具主体上作用载荷时前端抵接上述 车体的凹部的缘且防止上述灯具主体从上述车体脱落的防脱落部。本专利技术的车辆用灯具，通过将灯具主体的灯壳收纳在车体的凹部且使安装弹簧的 弹性抵接部弹性抵接车体的凹部的缘，而可将灯具主体安装在车体上。而且，本专利技术的车辆 用灯具，由于在灯具主体上作用载荷时安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘， 所以可防止灯具主体从车体脱落。例如，在使用灯具主体安装在后门上的车辆用灯具的情 况下，在用力关闭后门时产生载荷且该载荷作用在灯具主体上之际，可防止灯具主体从后 门脱落。或者，在使用灯具主体安装在侧门上的车辆用灯具的情况下，在帘式气囊工作时产 生载荷且该载荷作用在灯具主体上之际，可防止灯具主体从侧门脱落。附图说明图1是表示根据本专利技术的车辆用灯具的实施例1的立体图。图2是表示将灯具主体用安装弹簧安装到车体上的状态的部分立体图。图3是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主 体从车体脱落的状态的部分立体图。图4是表示将灯具主体安装在车体上的状态的说明图。图5是表示将灯具主体安装在车体上的状态的说明图。图6是表示通过安装弹簧来将灯具主体安装在车体上的状态的说明图。图7是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主 体从车体脱落的状态的说明图。图8是表示安装弹簧的弹性变形量的说明图。图9是表示安装弹簧最大弹性变形的状态的说明图。图10是表示通过安装弹簧来将灯具主体安装在车体上的状态的重要部分的说明 图。图11是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主 体从车体脱落的状态的重要部分的说明图。图12是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主 体从车体脱落的状态的重要部分的放大说明图。图13是表示将灯具主体从车体取下的状态的重要部分的说明图。图14是表示根据本专利技术的车辆用灯具的实施例2的重要部分的说明图。图中2-灯具主体；3-车体；4-安装弹簧；5-凹部；6_缘；7_肋；8_灯壳；9_灯室；10-灯 透镜；11-安装部；12-固定肋；13-固定凹部；14-固定部；15-折回部；16-弹性抵接部； 17-防脱落部；18-舌片；19-弹性变形量；20-间隙；21-完全接触的状态；22-工具；23-箭 头；24-抵接余量；25-抵接余量；26-前端具体实施例方式下面根据附图来详细说明根据本专利技术的车辆用灯具的实施例中的两个例子。再 有，本专利技术并不由该实施例限定。实施例1图1 图13表示根据本专利技术的车辆用灯具的实施例1。下面对该实施例1的车 辆用灯具的构成进行说明。该实施例1的车辆用灯具1具备灯具主体2、在上述灯具主体2 上固定并将上述灯具主体2安装在车体3上的安装弹簧4。上述车体3是例如后门或侧门。在上述车体3上，设有用于收纳上述灯具主体2 的凹部5。上述凹部5的缘6做成从上述车体3的前侧向后侧弯曲的形状。在上述凹部5 的缘6上，设有增强用的肋7。上述灯具主体2是例如线路图照明灯。上述灯具主体2包括在上述车体2的凹 部5中收纳的灯壳8、与上述灯壳8 一同划分灯室9的灯透镜10、在上述灯室9内配置的光 源(未图示)。在上述灯壳8的一个端部，一体化设有在上述车体3的凹部5的缘6安装的台阶 部形状的安装部11。在上述灯壳8的另一端部的两侧分别设有用于固定上述安装弹簧4的 L形轨状的固定肋12和固定凹部13。上述安装弹簧4包括一个端部的固定部14、中间部的折回部15、另一端部的弹性 抵接部16、另一端部的防脱落部17。一个端部的上述固定部14做成平板形状。在上述固定部14上，在与另一端部的 上述弹性抵接部16及上述防脱落部17相反一侧(外侧)切起设有舌片18。上述固定部14被固定在上述壳体8的固定肋12上，而且，上述舌片18被固定在上述壳体8的固定凹部 13中。中间部的上述折回部15被大体U形或倒U形地弯曲。上述安装弹簧4的另一端部的中间被弯曲为向与一个端部的上述固定部14相反 一侧(外侧)突出的凸形形状。而且，上述安装弹簧4的另一端部的前端部被弯曲为向一 个端部的上述固定部14侧(内侧)凹陷的凹形形状。再有，上述安装弹簧4的另一端部的 前端被向与一个端部的上述固定部14相反一侧(外侧)弯曲。另一端部的上述弹性抵接部16做成凸与凹之间的倾斜面的平板形状。上述弹性 抵接部16与上述车体3的凹部5的缘6弹性抵接并将上述灯具主体2安装在上述车体3上。另一端部的上述防脱落部17设置于比上述弹性抵接部16更靠近上述折回部15 的另一端部。即，另一端部的上述防脱落部17通过使凸的两侧部的中央部向与一个端部的 上述固定部14相反一侧(外侧)切起而设置。上述防脱落部17在上述灯具主体2上作用 载荷时其前端抵接上述车体3的凹部5的缘6以及上述肋7并防止上述灯具主体2从上述 车体3脱落。上述防脱落部17相对于上述折回部15和上述弹性抵接部16之间的部分向与上 述固定部14相反一侧突出。此外，上述防脱落部17的前端26做成向上述固定部14侧弯 曲的弯曲形状。该实施例1的车辆用灯具1采用以上的构成，下面对将灯具主体2由安装弹簧4 安装在车体3上的安装方法进行说明。首先，如图4所示，将灯具主体2的灯壳8的一个端部收纳在车体3的凹部5中， 并将灯具主体2的灯壳8的一个端部的安装部11卡合在车体3的凹部5的缘6上。以该 安装部11和缘6的卡合地点为支点，将灯具主体2的灯壳8的另一端部向图4中实线箭头 方向转动而收纳在车体3的凹部5中。于是，防脱落部17从安装弹簧4的另一端部与车体 3的凹部5的缘6抵接。再有，克服安装弹簧4的弹性力而将灯具主体2的灯壳8的另一端部向图4中的 实线箭头方向转动。于是，安装弹簧4的另一端部从图8中实线所示的状态(安装弹簧4 的普通状态)弹性变形为由双点划线所示的状态(安装弹簧4弹性变形最大的状态)。再 有，图8中的标记“19”表示弹性变形量。而且，安装弹簧4的防脱落部17的前端26本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用灯具，用安装弹簧将灯具主体安装在车体上，其特征在于： 具备：上述灯具主体；在上述灯具主体上固定并将上述灯具主体安装在上述车体上的上述安装弹簧， 上述灯具主体包括：在上述车体的凹部中收纳的灯壳；与上述灯壳一同划分灯室的灯透镜；在上述灯室内配置的光源， 上述安装弹簧包括：在上述灯壳固定的一个端部的固定部；中间部的折回部；弹性抵接上述车体的凹部的缘并将上述灯具主体安装在上述车体上的另一端部的弹性抵接部；在比上述弹性抵接部更靠近上述折回部的另一端部设置，在上述灯具主体上作用载荷时前端抵接上述车体的凹部的缘且防止上述灯具主体从上述车体脱落的防脱落部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐贺知之，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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