排气流通路径可变的涡轮增压系统技术方案

适用于八缸机的排气流通路径可变的涡轮增压系统，属于内燃机技术领域。本发明专利技术包括气缸、排气支管、排气管、连接管、阀门和涡轮，连接管安装在第一排气管的尾部和第二排气管尾部之间，阀门置于连接管内。当阀门关闭时，发动机的增压方式为脉冲增压，脉冲增压在发动机低负荷和瞬态工况时性能比较好；当阀门打开时，发动机的增压方式为准定压增压，这样可以改善发动机的高负荷性能。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有两个且涡轮侧置的涡轮增压系统。

Exhaust flow path variable turbocharging system

The utility model relates to a turbocharged system suitable for the exhaust flow path of a eight cylinder machine, belonging to the technical field of the internal combustion engine. The invention comprises a cylinder, an exhaust branch pipe, an exhaust pipe, a connecting pipe, a valve and a turbine, wherein the connecting pipe is arranged between the tail of the first exhaust pipe and the tail of the second exhaust pipe, and the valve is arranged in the connecting pipe. When the valve is closed, turbocharger engine as the pulse turbocharging system and the pulse charging relatively good performance at low engine load and transient conditions; when the valve is open, turbocharged engine as the quasi steady pressure, high load can improve the engine performance. The invention has the advantages of reasonable design and simple structure, and is suitable for the turbo charging system with two inlets at the turbine inlet and the turbine side.

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种排气流通路径可变的涡轮增压系统，包括第一气缸（１）、第二气缸（２）、第三气缸（３）、第四气缸（４）、第五气缸（５）、第六气缸（６）、第七气缸（７）、第八气缸（８）、第一排气支管（９）、第二排气支管（１０）、第三排气支管（１１）、第四排气支管（１２）、第五排气支管（１３）、第六排气支管（１４）、第七排气支管（１５）、第八排气支管（１６）、第一排气管（１７）、第二排气管（１８）、涡轮（２１），各缸发火顺序为１－５－７－３－８－４－２－６，各气缸直径均为Ｄ，第一排气管（１７）和第二排气管（１８）的内径相同，涡轮（２１）为双进口涡轮，第一排气管（１７）、第二排气管（１８）的出口分别和涡轮（２１）的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓康耀，王绍明，崔毅，田中旭，石磊，王新宅，邓大伟，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]