基于单向导热的缓解城市热岛效应的沥青路面结构制造技术

基于单向导热的缓解城市热岛效应的沥青路面结构涉及一种通过降低城市沥青路面的温度，从而缓解城市“热岛效应”的沥青路面结构，该路面结构层是由两到多层结构组成的具有梯度热导率结构的路面层，其中，外表面层的热导率低于内层的热导率。所述的路面层是由热导率为１０～３０Ｗ／ｍ.ｋ第一微纳米粉体（１）改性的上面层（４），热导率为５０～９０Ｗ／ｍ.ｋ第二微纳米粉体（２）改性的中面层（５），以及热导率为１００～１４０Ｗ／ｍ.ｋ第三微纳米粉体（３）改性的下面层（６）组成的具有梯度热导率结构的路面层。本发明专利技术结构简单、施工方便、造价低廉，可应用于城市沥青路面的养护或建设过程，以缓解城市热岛效应。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减缓城市热岛效应的沥青路面结构，可有效降低沥青路面的温度，减少夏季城市空调耗电量，缓解城市供电压力，适合于城市道路的凉爽路面建设需 求。
技术介绍
由于沥青路面具有较小的反照率(0. 05 0. 15)和较大的热容(0. 85 1. 09J/ Kg K)，因此，它极易在夏季白天积聚热量，产生更高的路面温度；而在晚间，沥青路面又以 红外辐射方式将所积蓄的大量热量释放到近地表的空气中，是形成城市热岛效应的主要 原因之一。随着全球气候的变暖，城镇化发展速度的加快，城市热岛效应将更加突出。 目前，国内外减缓城市热岛效应的主要路面技术方法为1)提高路面的反照 率。即通过在路面刷、涂浅色涂料，或在路面面层中添加浅色石料以提高路面反照率，降低 沥青路面对太阳辐射的吸收，从而降低路面温度；2)铺设疏松多孔材料的沥青路面。即在 城市道路中铺设大孔隙率(> 20% )的排水性路面，疏松多孔路面有利于路面内水分的蒸 发，从而减少路面高温。但是，这两种方法都存在一定的不足，例如高反照率的浅色路面通 常会对可见光形成强烈的反射，弱化城市交通标志线，甚至影响驾驶员的视力。2004本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于单向导热的缓解城市热岛效应的沥青路面结构，其特征在于该路面结构层是由两到多层结构组成的具有梯度热导率结构的路面层，其中，外表面层的热导率低于内层的热导率。

【技术特征摘要】
一种基于单向导热的缓解城市热岛效应的沥青路面结构，其特征在于该路面结构层是由两到多层结构组成的具有梯度热导率结构的路面层，其中，外表面层的热导率低于内层的热导率。2. 根据权利要求1所述的基于单向导热的缓解城市热岛效应的沥青路面结构，其特征 在于所述的路面层是由热导率为10 30W/nMk第一微纳米粉体(1)改性的上面层(4)，热 导率为50 90W/m *k第二微纳米粉体(2)改性的中面层(5)，以及热导率为100 140W/ m，k第三微纳米粉体(3)改性的下面层(6)组成的具有梯度热导率结构的路面层。3. 根据权利要求1所述的基于单向导热的缓解城市热岛效应的沥青路面结构，其特征 在于所述的沥青路面的上、中、下三层的热导率梯度结构是通过添加不同量、不同质微纳米 粉体获得的。4. 根据权利要求1或3所述的基于单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王声乐，朱启洋，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]