电涡流缓速器线圈防松骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电涡流缓速器线圈防松骨架，主体为一截面成“工”字型旋转体，旋转圆周表面设有线槽、中央设有一能容纳铁芯的铁芯腔筒，腔筒外表面为绕线工作面，其特征是腔筒的绕线工作面至少设有一凸起部。该凸起部可有效防止缠绕在工作面上的漆包铜线相对线槽做转动，引起松动。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，在缠绕漆包铜线的线圈骨架工作面增设波纹凸起部，改变圆柱形工作面的结构，缠绕在其上的线圈不易旋转，使得缠绕在线圈骨架上的漆包铜线位置相对固定，不易松动，避免产生转动摩擦、以及漆包铜线引出线头相对稳定，不易扯断，有效克服传统缓速器因线圈窜动引起摩擦短路或断路等现象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车辅助制动系统的电涡流缓速器，尤其是一种电涡流缓速器线圈防松骨架。技术背景 现有电涡流缓速器普遍用于载重汽车等作为辅助制动系统，是一种无接触式无磨损的减速方案，与传统刹车蹄片配合，大大提高刹车效率，并可延缓刹车蹄片的寿命。电涡流缓速器定子总成主要由定子盘、铁芯、线圈分总成、前后磁轭板分总成等组成。在实际使用过程中，定子总成的主要问题就出在线圈分总成，线圈松动而导致线圈短路烧毁。现有的线圈分总成有二种技术状态1、漆包线直接绕在绕线夹具上，绕制完成后用绝缘纸包好；2、绕制在光筒的线圈骨架上，用绝缘纸包好。以上二种线圈分总成的绕制方法简便、成本低，但问题也比较多，主要体现在线圈分总成不仅自身容易松动、而且线圈分总成相对铁芯和定子盘会有相对运动，导致磨损短路、线圈短路。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种缠绕漆包铜线工作面带有放旋转凸起的电涡流缓速器线圈防松骨架。 本技术技术方案是这样实现的一种电涡流缓速器线圈防松骨架，主体为一截面成工字型旋转体，旋转圆周表面设有线槽、中央设有一能容纳铁芯的铁芯腔筒，腔筒外表面为绕线工作面，其特征是腔筒的绕线工作面至少设有一凸起部。该凸起部可有效防止缠绕在工作面上的漆包铜线相对线槽做转动，引起松动。 所述工作面凸起部为流线形波纹结构，其波纹凸起部的拉伸轴与腔筒轴线平行，构成非圆柱形工作面，缠绕在其上的漆包铜线不易旋转，再者流线形设计也可避免缠绕的漆包铜线出现折痕等缺陷。 所述工作面上设有螺旋形线纹，至少第一层漆包铜线可顺着螺旋形线纹缠绕。使得缠绕在其上的漆包铜线轴向也不能移位。 本技术结构简单，设计合理，在缠绕漆包铜线的线圈骨架工作面增设波纹凸起部，改变圆柱形工作面的结构，缠绕在其上的线圈不易旋转；另外在工作面上预设螺旋形线纹，第一层漆包铜线能顺着该螺旋形线纹缠绕，轴向也不移位，使得缠绕在线圈骨架上的漆包铜线位置相对固定，不易松动，避免产生转动摩擦、以及漆包铜线引出线头相对稳定，不易扯断，有效克服传统缓速器因线圈窜动引起摩擦短路或断路等现象。附图说明 下面结合具体图例对本技术做进一步说明 图1电涡流缓速器线圈防松骨架示意图 图2图1A-A剖面示意图 其中 1-线槽 2-腔筒 3-工作面 31-凸起部32-螺旋形线纹具体实施方式 参照图1和图2，电涡流缓速器线圈防松骨架，主体为一截面成工字型旋转体， 旋转圆周表面设有线槽1、中央设有一能容纳铁芯的铁芯腔筒2，腔筒外表面为绕线工作面 3，工作面3至少设有一凸起部31，该工作面凸起部31为流线形波纹结构，其波纹凸起部31 的拉伸轴与腔筒轴线平行。 所述工作面31上设有螺旋形线纹32，第一层漆包铜线可顺着螺旋形线纹缠绕，防 止轴向移位。骨架主体可由耐热塑胶一次成型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电涡流缓速器线圈防松骨架，主体为一截面成“工”字型旋转体，旋转圆周表面设有线槽、中央设有一能容纳铁芯的铁芯腔筒，腔筒外表面为绕线工作面，其特征是腔筒的绕线工作面至少设有一凸起部。

【技术特征摘要】
一种电涡流缓速器线圈防松骨架，主体为一截面成“工”字型旋转体，旋转圆周表面设有线槽、中央设有一能容纳铁芯的铁芯腔筒，腔筒外表面为绕线工作面，其特征是腔筒的绕线工作面至少设有一凸起部。2. 根据权利要求1所述的电涡流缓速...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晨阳，敖忠辉，
申请(专利权)人：福建恒乐汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]