防错位安装电涡流缓速器转盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防错位安装电涡流缓速器转盘，包括有前、后转盘和连接环，前、后转盘的分度圆上开设有对应的定位孔，其特征是前、后转盘的三定位孔开设在分度圆三个象限点上，第四个定位孔开设在偏离第四象限点一固定值圆心角上。二次安装时，一旦前、后转盘定位孔不对应安装，只能两个定位孔对齐，使得操作人员很容易判断错误。本实用新型专利技术具有设计合理、制造容易、安装简单、不易犯错的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车辅助制动系统的电涡流缓速器转盘的改良，尤其是一种具有防错位安装孔的电涡流缓速器转盘。技术背景现有电涡流缓速器普遍用于中重型车辆等作为辅助制动系统，是一种无接触式无 磨损的减速方案，与传统刹车蹄片配合，大大提高刹车效率，并可延长刹车蹄片的使用寿 命。电涡流缓速器转子分总成由前转盘、连接环及后转盘通过四个螺栓连接组成，在车辆运 行过程中转子分总成与传动轴一起高速旋转。转子分总成的动平衡精度对车辆传动系统 的稳定性有很大影响，如果转子分总成的动不平衡量过大，很容易引起传动系统的早期损 坏。转子分总成的二个转盘在出厂前均已在动平衡测试台架上进行了动平衡检测，为了安 装方便需将转子分总成拆散后发到主机厂，在主机厂安装时再进行装配，因此需要对转盘 安装进行防错设计。现有的转盘防错位安装设计有二种方案1、前、后转盘各四个Φ 12连 接孔均布在同一分度圆上，在前、后转盘的各一个连接孔的侧上方容易观测到的地方铸造 一“Δ”标记，转盘动平衡检测时前、后转盘带“Δ”标记的孔连接在一起，出厂安装时也按 此方式连接，达到安装时的防错位目的；2、前、后转盘各三个孔孔径为Φ 12，另各一个孔孔 径为Φ10，达到安装时的防错位目的。以上第一种方案需要特别说明“Δ”标记的含义，特 别对于首次安装的用户容易因疏忽大意而装错；第二种方案能有效防止安装错位，但若采 用小规格螺栓，其依然能够装配，即可能导致连接可靠性。如何改善这一矛盾，即成为本实 用新型研究的对象。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种通过定位孔角度偏离结构设计，来防止二次装配错 误的防错位安装电涡流缓速器转盘。本技术技术方案是这样实现的一种防错位安装电涡流缓速器转盘，包括有 前、后转盘和连接环，前、后转盘的分度圆上开设有对应的定位孔，其特征是前、后转盘的三 定位孔开设在分度圆三个象限点上，第四个定位孔开设在偏离第四象限点一固定值圆心角 上。二次安装时，一旦前、后转盘定位孔不对应安装，只能两个定位孔对齐，使得操作人员很 容易判断错误。所述前、后转盘对应第四个定位孔的径向位置上预设有一 “Δ”标记，能从视觉上 给安装者提醒前、后转盘的方位，容易辨认又具有自动防错。所述第四定位孔偏离第四象限 点圆心角的固定值为3°，小角度的偏离，可减少生产时动平衡的调校。所述第四定位孔与其它三个定位孔孔径等大，可使用同样规格的螺栓固定。本技术具有设计合理、制造容易、安装简单、不易犯错的特点。前、后转盘带 “Δ”标记的设计，又能从视觉上提醒安装者转盘的安装方位；带3°孔位偏离的设计在不变 更连接螺栓规格的情况下又能防止因疏忽大意而装错，具有自动防装错功能。附图说明 下面结合具体图例对本技术做进一步说明图1电涡流缓速器转盘外观示意图图2电涡流缓速器转盘剖面图其中1-前转盘2-后转盘 3-连接环4-定位孔5-第四定位孔6-“Δ”标记7-螺栓具体实施方式 参照图1和图2，电涡流缓速器转盘，包括有前、后转盘1、2和连接环3，前、后转 盘1、2的分度圆上开设有对应的四个定位孔，其中三定位孔4开设在分度圆三个象限点上， 第四个定位孔5开设在偏离第四象限点一固定值圆心角上，该圆心角的固定值为3°，或者 4°、5°，但不宜太大。前、后转盘1、2对应第四个定位孔5的径向位置上预设有一“Δ”标 记6。所述的第四定位孔5与其它三个定位孔4孔径等大，装配使用统一规格的螺栓7，使 得每个定位孔处的承受力一致。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防错位安装电涡流缓速器转盘，包括有前、后转盘和连接环，前、后转盘的分度圆上开设有对应的定位孔，其特征是前、后转盘的三定位孔开设在分度圆三个象限点上，第四个定位孔开设在偏离第四象限点一固定值圆心角上。

【技术特征摘要】
一种防错位安装电涡流缓速器转盘，包括有前、后转盘和连接环，前、后转盘的分度圆上开设有对应的定位孔，其特征是前、后转盘的三定位孔开设在分度圆三个象限点上，第四个定位孔开设在偏离第四象限点一固定值圆心角上。2.根据权利要求1所述的防错位安装电涡流缓速器转盘，其特征是前、后...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晨阳，敖忠辉，
申请(专利权)人：福建恒乐汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]