一种新型柴油发动机气缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型柴油发动机气缸盖，包括气缸盖、气门导管和安装气门导管的孔，其特征在于，所述气缸盖和气门导管之间为分体结构。对所述安装气门导管的孔进行扩孔处理，扩孔后的所述孔的直径为３－５毫米。本实用新型专利技术将气缸盖和气门导管分解成两部分，从而解决了因为是气门导管弯曲或破裂，更换整个气缸盖的弊端。达到了降低成本，节约能源的目的。同时本实用新型专利技术所提供的技术方案改造简单实用，工作量小，延长发动机使用寿命。它适用于发动机维修，节约成本。也适用于工厂大批量生产。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车动力系统制造
，具体地说，涉及一种新型柴油发动机气缸盖。
技术介绍
目前，在机动车动力系统制造
中，特别是在柴油发动机气缸盖的制造尤 为重要。 现有技术中，3T叉车所使用的柴油发动机采用传统的结构形式，即柴油发动机的 气缸盖和气门导管为一体式结构，具体是通过铸造工艺将气缸盖和气门导管铸成一个整 体。该结构形式给发动机的正常维修和更换零部件留下了隐患，发动机在正常使用过程中， 由于长时间的使用和气门导管的装配不当，会使气门导管出现破裂或弯曲，导致进气不畅， 发动机无法正常工作。如果气门导管一旦断裂，就要更换整个发动机气缸盖，造成这个发动 机维修困难及导致制造、维修成本大大增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，在柴油发动机气缸盖的制造
，由于 传统技术将气缸盖和气门导管铸造在一起，长时间使用和装配不当，会导致进气不畅，发动 机无法正常工作，同时造成这个发动机维修困难及导致制造、维修成本大大增加等技术问 题，而提供了一种新型柴油发动机气缸盖。 本技术所要提供的技术方案是，一种新型柴油发动机气缸盖，包括气缸盖、气 门导管和安装气门导管的孔，其特征在于，所述气缸盖和气门导管之间为分体结构。 对所述安装气门导管的孔进行扩孔处理，扩孔后的所述孔的直径为2-6毫米。 扩孔后的所述孔的的孔在原来孔直径的基础上扩大为3-5毫米为宜。 扩孔后的所述孔的直径增加4毫米。 对所述孔进行倒角处理，处理后的所述孔的倒角为1 X 45° 。 所述气门导管与所述孔为过盈配合。 采用本技术所提供的技术方案，能够有效解决由于传统技术将气缸盖和气门 导管铸造在一起，长时间使用和装配不当，会导致进气不畅，发动机无法正常工作，同时造 成这个发动机维修困难及导致制造、维修成本大大增加等技术问题，本技术将气缸盖 和气门导管分解成两部分，从而解决了因为是气门导管弯曲或破裂，更换整个气缸盖的弊 端。达到了降低成本，节约能源的目的。同时本技术所提供的技术方案改造简单实用， 工作量小，延长发动机使用寿命。它适用于发动机维修，节约成本。也适用于工厂大批量生 产。附图说明结合附图，对本技术作进一步的说明 图1为本技术结构示意图； 其中，l为气缸盖；2位气门导管。具体实施方式如附图1所示，本实用所提供的技术方案是，一种新型柴油发动机气缸盖，包括气 缸盖1、气门导管2和安装气门导管的孔，其特征在于，所述气缸盖1和气门导管2之间为分 体结构；对所述安装气门导管的孔进行扩孔处理，扩孔后的所述孔的直径增加3-5毫米；对 所述孔进行倒角处理，处理后的所述孔的倒角为1X45° ;所述气门导管2与所述孔为过盈配合。 本技术具体的改造方案为将原有的发动机气缸盖和气门导管2的连接处进 行分开。而把气门导管2拆下，在其原有孔进的基础上行扩孔，重新制作气门导管2。扩孔 应注意，不能无限扩大，因气缸盖1上有别的暗孔，扩大到3 5毫米较为适宜，最佳为4毫 米。在扩孔时需要对孔进行倒角，倒角为1X45° ，重新加工的气门导管2要保证与孔为过 盈配合。安装完时要在孔的倒角处进行焊接加固，然后打磨平整，从而保证气缸盖1和气门 导管2的三维尺寸不变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型柴油发动机气缸盖，包括气缸盖（１）、气门导管（２）和安装气门导管的孔，其特征在于，所述气缸盖（１）和气门导管（２）之间为分体结构。

【技术特征摘要】
一种新型柴油发动机气缸盖，包括气缸盖(1)、气门导管(2)和安装气门导管的孔，其特征在于，所述气缸盖(1)和气门导管(2)之间为分体结构。2. 根据权利要求1所述的一种新型柴油发动机气缸盖，其特征在于，对所述安装气门 导管的孔进行扩孔处理，扩孔后的所述的孔在原来孔直径的基础上扩大为2-6毫米为宜。3. 根据权利要求1或2所述的一种新型柴油发动机气缸盖，其特征在于，扩孔后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，
申请(专利权)人：众泰控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]