【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种开门时操作的门把手。
技术介绍
操作用于车辆的门把手以使门锁装置解锁,从而打开车辆门。这种 门把手应用于多种不同设计的车辆或应用于设置在诸如后部和側部等牟辆不同部分处的门。所以,无论何时都需要使组成构件标准化以减少 制造成本。平衡配重安装在门把手上以防止车辆受到极大冲撞时,在操作把手 部上产生打开门的力。平衡配重的重量依据车辆的特征和车辆门把手的 安装部位而不同。因此,当需要用诸如铆接设备等特定装置来组装操作 把手部和平衡配重时,制造过程期间会产生操作把手部和平衡配重的大 量组装,这导致复杂的制造控制。为了减少制造控制的复杂度,已经提出一种结构,其中在最后的组 装工序中,将平衡配重和操作把手部与门把手的其它零件一起组装.专利JP3472181B中公开了这种门把手.根据所公开的门把手,将平衡配 重插入操作把手部以与其接合以后,设置为偏置操作把手部的弹簧的端 部布置在预定位置以防止平衡配重与操作把手部之间的接合脱开。然而,根据JP3472181B中公开的门把手,需要特定技术人员采用 复杂的操作程序将具有巨大偏置力的弹簧的端部布置到预定位置,从而 ...
【技术保护点】
一种用于车辆门(20)的门把手(50),所述门把手(50)包括: 基部(51),所述基部适于安装在所述车辆门(20)上; 把手旋转轴(54),所述把手旋转轴由所述基部(51)支撑; 操作把手(55),所述操作把手绕着所述把 手旋转轴(54)以可旋转方式得以保持并且具有第一接合部(55c);以及 平衡配重(81、181),所述平衡配重具有第二接合部(81b)和止挡部(81a、181a),所述第二接合部与设置在所述操作把手(55)上的所述第一接合部(55c) 相接合,所述止挡部通过与所述把手旋转轴(54)连接而防止所述操作把手(55) ...
【技术特征摘要】
JP 2008-9-26 2008-2485001.一种用于车辆门(20)的门把手(50),所述门把手(50)包括基部(51),所述基部适于安装在所述车辆门(20)上;把手旋转轴(54),所述把手旋转轴由所述基部(51)支撑;操作把手(55),所述操作把手绕着所述把手旋转轴(54)以可旋转方式得以保持并且具有第一接合部(55c);以及平衡配重(81、181),所述平衡配重具有第二接合部(81b)和止挡部(81a、181a),所述第二接合部与设置在所述操作把手(55)上的所述第一接合部(55c)相接合,所述止挡部通过与所述把...
【专利技术属性】
技术研发人员:牧野祯之,国松幸信,
申请(专利权)人:爱信精机株式会社,
类型:发明
国别省市:JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。