用于汽车的车辆承载结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的车辆承载结构（１），其包括两个位于侧边的对置的车身支柱（２，３）和在两个所述车身支柱（２，３）之间延伸并且与所述车身支柱连接的横向承载结构（６，６’），该横向承载结构具有以下结构件：位于侧边的邻近相应的所述车身支柱（２，３）设置且被设计成空心梁（１１）的侧构件（１６，１７），从俯视的角度看，这些侧构件从所述车身支柱（２，３）朝向汽车尾部（１８）倾斜延伸，和－被设计成空心梁的横梁（２５，２５’），该横梁设置在所述侧构件（１６，１７）之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于按照权利要求1前序部分所述的用于汽车的车辆承载结构。
技术介绍
EP 1728707A2公开了一种这类承载结构。它包括位于侧边的对置的车身支柱(在这里为B柱)，在车身支柱之间设有承载结构。该承载结构借助位于侧边的外端部固定在车身支柱上。横向承载结构被设计成多件式并且具有两个邻近相应车身支柱设置的侧构件，这些侧构件分别被设计成由多个板件装配成的空心梁。从俯视的角度看，即从上方看，侧构件呈拱形地延伸，使得它们从车身支柱朝向汽车尾部倾斜地延伸。在两个侧构件之间设有同样被设计成空心梁的横梁，该横梁借助它的两个端部与侧构件连接。 从DE 602004002660T2中可得到车辆承载结构的类似设计方案。在这里，由多个板件装配成的侧构件在B柱区域内直接与内侧围板连接。在两个侧构件之间延伸设有横梁，在该横梁上放置倒U形的翻车保护弓架。此外，在B柱内侧上还设有连接托架，这些连接托架用于支承车顶。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种开头所述类型的车辆承载结构，其不仅适合应用于带有固定的不可活动的车顶的汽车中而且也适合应用于敞篷汽车中。 该目的是通过一种具有在权利要求1中所本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车的车辆承载结构（１），其包括两个位于侧边的对置的车身支柱（２，３）和在两个所述车身支柱（２，３）之间延伸并且与所述车身支柱连接的横向承载结构（６，６’），该横向承载结构具有以下结构件：－位于侧边的邻近相应的所述车身支柱（２，３）设置且被设计成空心梁（１１）的侧构件（１６，１７），从俯视的角度看，这些侧构件从所述车身支柱（２，３）朝向汽车尾部（１８）倾斜延伸，和－被设计成空心梁的横梁（２５，２５’），该横梁设置在所述侧构件（１６，１７）之间，其特征在于，在每个所述车身支柱（２，３）与每个分配的所述侧构件（１６，１７）之间安装位于侧构件（１６，１７）与车身支柱（２，３）之间的被设计成单独构...

【技术特征摘要】
DE 2008-10-1 102008049985.4用于汽车的车辆承载结构(1)，其包括两个位于侧边的对置的车身支柱(2，3)和在两个所述车身支柱(2，3)之间延伸并且与所述车身支柱连接的横向承载结构(6，6’)，该横向承载结构具有以下结构件-位于侧边的邻近相应的所述车身支柱(2，3)设置且被设计成空心梁(11)的侧构件(16，17)，从俯视的角度看，这些侧构件从所述车身支柱(2，3)朝向汽车尾部(18)倾斜延伸，和-被设计成空心梁的横梁(25，25’)，该横梁设置在所述侧构件(16，17)之间，其特征在于，在每个所述车身支柱(2，3)与每个分配的所述侧构件(16，17)之间安装位于侧构件(16，17)与车身支柱(2，3)之间的被设计成单独构件的连接件(9，10)；每个所述侧构件(16，17)在其远离所述车身支柱的端部(20)具有被设计成单独构件的容纳件(21，22，21’，22’)，所述横梁(25，25’)固定在这些容纳件上。2. 如权利要求l所述的车辆承载结构，其特征在于，所述连接件(9， 10)被设计成车顶 支座(15)。3. 如权利要求1或2所述的车辆承载结构，其特征在于，所述容纳件...

【专利技术属性】
技术研发人员：M弗勒施勒，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]