电池系统技术方案

本发明专利技术提供一种电池系统，使连接各个电池单元与电池状态检测电路的线路的阻抗降低且均匀化，以极高的精度检测多个电池单元的电压。车辆用电池系统具有：使设置有正负电极端子（１３）的端子面（１Ａ）位于同一面来作为端子平面（２Ａ），将多个电池单元（１）固定为层叠状态而构成的电池块（２）；与构成该电池块（２）的各个电池单元（１）的电极端子（１３）连接，检测各个电池单元（１）的状态的电池状态检测电路（３０）。车辆用电池系统在电路基板（７）上安装电池状态检测电路，并使该电路基板与电池块（２）的端子平面（２Ａ）对置地固定在电池块上。而且，车辆用电池系统将各个电池单元的正负电极端子与电路基板连接，并与电池状态检测电路连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在以层叠状态连接多个电池单元而构成的电池块上连接有电池状态检测电路的车辆用电池系统。
技术介绍
在车辆用电池系统中，层叠多个电池单元并串联连接电池单元来提高输出电压。该电池系统检测各个电池单元状态并控制充放电来防止电池单元的劣化。串联连接的各个电池单元以相同的电流进行充放电。按照对流过电池的充放电电流进行累计来计算残留量并使残留量处于设定范围的方式，对充放电进行控制。对充电电流的累计值进行加法运算并对放电电流的累计值进行减法运算来计算出残留量。以相同的电流进行充放电的电池单元随着时间的流逝，在实际的残留量中会产生差异。这是因为各个电池单元的温度或电特性的差异会改变实际的充放电。实际的残留量中产生差异时，残留量小的电池单元易过放电，而残留量大的电池单元易过充电，因此会劣化电池单元。这是因为电池单元会由于过充电或过放电而明显劣化。车辆用电池系统由于具备多个电池单元而制造成本极其高，因而延长寿命极其重要。通过检测各个电池单元的电压并将实际的残留量控制在设定范围内，能够防止电池单元的劣化。因此，串联连接多个电池单元而作为电池块的电池系统中设置有检测各个电池单元的电压的电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用电池系统，具备：电池块（２），其使设置有正负电极端子（１３）的端子面（１Ａ）位于同一面来作为端子平面（２Ａ），将多个电池单元（１）固定为层叠状态而构成；电池状态检测电路（３０），其与构成该电池块（２）的各个电池单元（１）的电极端子（１３）连接，检测各个电池单元（１）的状态；该车辆用电池系统的特征在于，　　　　所述电池状态检测电路（３０）安装在电路基板（７、８７）上，该电路基板（７、８７）与所述电池块（２）的端子平面（２Ａ）对置地固定在电池块（２）上，且各个电池单元（１）的正负电极端子（１３）与电路基板（７、８７）连接并与电池状态检测电路（３０）连接。

【技术特征摘要】
JP 2008-8-29 2008-2224881、一种车辆用电池系统，具备电池块(2)，其使设置有正负电极端子(13)的端子面(1A)位于同一面来作为端子平面(2A)，将多个电池单元(1)固定为层叠状态而构成；电池状态检测电路(30)，其与构成该电池块(2)的各个电池单元(1)的电极端子(13)连接，检测各个电池单元(1)的状态；该车辆用电池系统的特征在于，所述电池状态检测电路(30)安装在电路基板(7、87)上，该电路基板(7、87)与所述电池块(2)的端子平面(2A)对置地固定在电池块(2)上，且各个电池单元(1)的正负电极端子(13)与电路基板(7、87)连接并与电池状态检测电路(30)连接。2、 根据权利要求l所述的车辆用电池系统，其特征在于，所述电路基板(7、 87)上连接有与电池单元(1)热耦合来检测电池温度的温度传感器(38)。3、 根据权利要求l所述的车辆用电池系统，其特征在于，所述电池单元(1)在端子面(1A)上设置有注液孔(14)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢野准也，古川公彦，田中邦穗，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]