A battery thermal management system of heat pipe and phase change materials based on low temperature, including batteries, phase change materials and heat pipe; the battery placed in the battery box alone; phase change material is placed in the phase change material box alone; one end of each battery battery box with at least one heat pipe joint; the other end is inserted into the phase transition the material box internal contact with the phase change material of the heat pipe; also comprises an insulating layer covering the entire system. The system is used to transmit the power battery operation by using the heat pipe heat when, using phase-change material to store heat, and the heat transfer in the battery at low temperature, achieve the purpose of preservation of the battery, the whole process without any consumption of any energy, the use of excess heat release during cell operation, to ensure good low temperature the battery box is always in the appropriate temperature range, meet the requirements of thermal insulation under low temperature battery, heat is an energy efficient management scheme.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及低温下动力电池热管理系统,具体涉及一种基于热管和相变材料的低温下动力电池热管理系统。
技术介绍
当前能源与环境问题日益严峻,电动汽车也因此迎来了前所未有的发展机遇。除了节能、无污染等优点外,电动汽车还具有起步快、噪音小、系统简单、维修保养费用低廉等优点,已成为未来汽车产业公认的发展趋势。电池作为电动汽车的核心部件之一,对电动汽车的续航里程与安全性均有着巨大的影响,而电池的成本、寿命、安全性都和电池的热管理密不可分。电池的正常与安全运行对温度具有很高的要求。以锂电池为例,根据现有研究,锂电池正常运行温度集中在0℃-40℃。当温度超过50℃时,正极表面的SEI膜不能保持稳定,会影响到电池寿命与安全性;而低温工况会造成电池内部化学反应减慢,并导致电解液电导率降低和正极锂离子扩散速率的降低,这将导致电池容量降低甚至电池的整体失效。除此之外,由于低温对石墨阳极的强烈极化作用,还会导致电极表面锂电镀现象的发生,加速电池老化。除了对电池整体温度范围的要求之外,温差也会对电池的性能与安全性有很大的影响。温差的存在会造成电池内部化学反应的不平衡,从而影响到电池的安全有效运行。公告号为CN103928729A的中国专利文献公开了一种基于热管的电动汽车动力电池组温控系统,其特征是设置电池组温控箱体为密闭箱体,内部包含一密闭的电池成组仓,电池成组仓的长度和高度均小于电池组温控箱体,但两者宽度相同;在电池成组仓与电池组温控箱体之间形成有环形换热仓;在电池成组仓中沿长度方向贯穿布置热管,热管穿过相互平行布置的各绝缘散热片,热管的端头处在环形换热仓内;各单体电池布置在绝 ...
【技术保护点】
一种基于热管和相变材料的低温下动力电池热管理系统,包括电池、相变材料以及热管,其特征在于:所述的电池放置在单独的电池箱中;所述的相变材料放置在单独的相变材料箱中;所述的电池箱内每块电池至少与一根热管的一端贴合;所述热管的另一端伸入相变材料箱内与相变材料接触;所述的电池箱、相变材料箱及热管外整个包覆保温层。
【技术特征摘要】
1.一种基于热管和相变材料的低温下动力电池热管理系统,包括电池、相变材料以及热管,其特征在于:所述的电池放置在单独的电池箱中;所述的相变材料放置在单独的相变材料箱中;所述的电池箱内每块电池至少与一根热管的一端贴合;所述热管的另一端伸入相变材料箱内与相变材料接触;所述的电池箱、相变材料箱及热管外整个包覆保温层。2.如权利要求1所述的低温下动力电池热管理系统,其特征在于:所述的在电池箱内的热管为扁平状,电池箱与相变材料箱之间的热管以及伸入相变材料箱内的热管为扁平状或圆柱状。3.如权利要求1所述的低温下动力电池热管理系统,其特征在于:所述的电池箱内电池由多个电池块组成,多个电池块与多个热管交替排列。4.如权利要求4所述的低温下动力电池热管理系统,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩晓红,华超,方一波,王琰铚,黄炯亮,王学会,陈光明,
申请(专利权)人:浙江大学,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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