【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，更具体而言，涉及一种egr混合器和车辆。
技术介绍
1、目前，随着排气再循环(exhaust gas recirculation，egr)技术在增程器上的应用，当前针对egr气体与进气歧管新鲜空气的混合均匀性通常通过egr混合器实现，或者通过延长egr气体与新鲜气体混合的时间来实现。然而，egr混合器通常结构复杂成本高且不可拆换，一旦出现损坏就需要更换整个进气歧管，成本较高；如果通过延长egr气体与进气歧管新鲜空气混合时间，但实际受布置空间限制和发动机性能要求的影响，将对增程器的进气系统布置带来很大的困难。
技术实现思路
1、本申请实施方式提供了一种egr混合器和车辆。
2、本申请实施方式的egr混合器包括壳体和内芯，所述壳体形成有第一支管和第二支管，所述第一支管和所述第二支管连通，所述第一支管和所述第二支管的轴线垂直并相交，所述内芯可拆卸地设置在所述第一支管内，所述内芯形成有第一腔室，所述第一支管和所述内芯共同限定第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室连通，所述第一支管配置为导通空气进入所述第一腔室，所述第二支管配置为导通废气进入所述第二腔室。
3、在本申请实施方式的egr混合器中，egr混合器包括壳体和内芯，壳体形成有第一支管和第二支管，第一支管和第二支管连通，第一支管和第二支管的轴线垂直并相交，内芯可拆卸地设置在第一支管内，内芯形成有第一腔室，第一支管和内芯共同限定第二腔室，第一腔室和第二腔室连通，第一支管配置为导通空气进入第一腔室，第二
4、在某些实施方式中，所述壳体还形成有限位部，所述限位部设置在所述第一支管的内壁，所述内芯的外壁形成有连接部，所述连接部能够可拆卸地卡接在所述限位部中。
5、如此，可以通过连接部和限位部将内芯安装在壳体内，内芯和壳体可以限定出两个腔室，在空气流动的过程中可以将第二腔室的废气吸入第一腔室中，实现新鲜空气和废气的混合。同时，内芯和壳体具有较为简单的结构，方便制备，同时不同型号的内芯可以安装在同种壳体内部，有助于降低成本。
6、在某些实施方式中，所述连接部还包括卡钩和固定槽，所述卡钩能够相对所述固定槽弹性活动。
7、如此，内芯可以从第一支管的进口装入到壳体内，在安装的过程中，卡钩可以克服自身的弹性力，使得限位部可以滑入固定槽中，实现内芯和壳体之间的固定连接。
8、在某些实施方式中，所述卡钩包括导向斜面，在所述限位部抵持所述导向斜面移动时，所述卡钩能够克服自身弹性回缩，以使得所述限位部能够卡接在所述固定槽中。
9、如此，在内芯从第一支管的进口装入到壳体安装的过程中，导向斜面可以引导限位部滑入固定槽中，保证安装过程稳定迅速。
10、在某些实施方式中，所述内芯包括从上到下依次设置的第一接口、连接区和第二接口，所述第一接口对接所述第一支管的进口，所述第二接口对接所述第一支管的出口。
11、如此，内芯安装在壳体中后，第一接口可以接收外部的空气，空气和废气可以在第一腔室中混合均匀，然后从第二接口排出。
12、在某些实施方式中，所述连接区的横截面积小于所述第一接口和所述第二接口的横截面积。
13、如此，连接区的横截面积更小，使得内芯呈一个中间窄两端宽的形状，使得空气在进入第一腔室后流速加快压力降低，以将第二腔室中的废气吸入第一腔室中。
14、在某些实施方式中，所述内芯还形成有设置在所述连接区的第一导通孔，所述第一导通孔正对所述第二支管，所述第一导通孔连通所述第一腔室和所述第二腔室。
15、如此，第一导通孔可以正对第二支管，使得废气从第二支管出来后可以经过第二腔室直接进入第一腔室，实现废气和空气的混合均匀。
16、在某些实施方式中，所述内芯还形成有第二导通孔，所述第二导通孔环绕所述连接区设置，所述第二导通孔连通所述第一腔室和所述第二腔室。
17、如此，部分的废气可以进入在第二腔室中，然后通过第二导通孔的从第二腔室进入至第一腔室。
18、在某些实施方式中，所述第一导通孔和所述第二导通孔位于同一水平面。
19、如此，第一导通孔和第二导通孔可以同时位于连接区，也即是说，第一导通孔和第二导通孔位于第一腔室的狭窄区域，使得空气在进入第一腔室后流速加快压力降低，进而使得第二腔室中的废气可以通过第一导通孔和第二导通孔进入至第一腔室中，提高了内芯吸收废气的效率。
20、在某些实施方式中，所述内芯与所述第一支管同心设置，所述第一接口的外径与所述第一支管内径相等。
21、如此，内芯可以稳定设置在第一支管内部，第一接口的外壁可以与第一支管的内壁紧密贴合在一起，避免第二腔室与外界连通。
22、本申请实施方式的车辆包括上述任意一项实施方式所述的egr混合器。
23、在本申请实施方式的egr混合器和车辆中，egr混合器包括壳体和内芯，壳体形成有第一支管和第二支管，第一支管和第二支管连通，第一支管和第二支管的轴线垂直并相交，内芯可拆卸地设置在第一支管内，内芯形成有第一腔室，第一支管和内芯共同限定第二腔室，第一腔室和第二腔室连通，第一支管配置为导通空气进入第一腔室，第二支管配置为导通废气进入第二腔室。如此，egr混合器可以将废气回收再利用，废气可以顺着第二支管进入第二腔室，新鲜空气可以顺着第一支管进入第一腔室，在空气流通的同时可以将废气从第二腔室吸入第一腔室，使得废气和新鲜空气可以混合均匀。同时，内芯和壳体可拆卸地连接在一起，使得内芯损坏时可以进行更换，同种壳体也可以对应不同型号的内芯，并且内芯和壳体的结构更加简单，成本较低。
24、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种EGR混合器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述壳体还形成有限位部，所述限位部设置在所述第一支管的内壁，所述内芯的外壁形成有连接部，所述连接部能够可拆卸地卡接在所述限位部中。
3.根据权利要求2所述的EGR混合器，其特征在于，所述连接部还包括卡钩和固定槽，所述卡钩能够相对所述固定槽弹性活动。
4.根据权利要求3所述的EGR混合器，其特征在于，所述卡钩包括导向斜面，在所述限位部抵持所述导向斜面移动时，所述卡钩能够克服自身弹性回缩，以使得所述限位部能够卡接在所述固定槽中。
5.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述内芯包括从上到下依次设置的第一接口、连接区和第二接口，所述第一接口对接所述第一支管的进口，所述第二接口对接所述第一支管的出口。
6.根据权利要求5所述的EGR混合器，其特征在于，所述连接区的横截面积小于所述第一接口和所述第二接口的横截面积。
7.根据权利要求5所述的EGR混合器，其特征在于，所述内芯还形成有设置在所述连接区的第一导通孔，所述第一
8.根据权利要求7所述的EGR混合器，其特征在于，所述内芯还形成有第二导通孔，所述第二导通孔环绕所述连接区设置，所述第二导通孔连通所述第一腔室和所述第二腔室。
9.根据权利要求8所述的EGR混合器，其特征在于，所述第一导通孔和所述第二导通孔位于同一水平面。
10.根据权利要求5所述的EGR混合器，其特征在于，所述内芯与所述第一支管同心设置，所述第一接口的外径与所述第一支管内径相等。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任意一项所述的EGR混合器。
...【技术特征摘要】
1.一种egr混合器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的egr混合器，其特征在于，所述壳体还形成有限位部，所述限位部设置在所述第一支管的内壁，所述内芯的外壁形成有连接部，所述连接部能够可拆卸地卡接在所述限位部中。
3.根据权利要求2所述的egr混合器，其特征在于，所述连接部还包括卡钩和固定槽，所述卡钩能够相对所述固定槽弹性活动。
4.根据权利要求3所述的egr混合器，其特征在于，所述卡钩包括导向斜面，在所述限位部抵持所述导向斜面移动时，所述卡钩能够克服自身弹性回缩，以使得所述限位部能够卡接在所述固定槽中。
5.根据权利要求1所述的egr混合器，其特征在于，所述内芯包括从上到下依次设置的第一接口、连接区和第二接口，所述第一接口对接所述第一支管的进口，所述第二接口对接所述第一支管的出口。
6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，王爱国，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浩智增程科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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