【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种甲醇发动机加热装置及汽车。
技术介绍
1、随着新能源技术的不断发展，甲醇燃料因其具有资源丰富、动力性能好、热效率高、能耗低、排放性好等特点，逐渐成为了新能源车主要使用的燃料。然而，一旦新能源车在0℃以下的低温环境中启动甲醇发动机，甲醇发动机内喷射的甲醇燃料就会因其在低温环境下汽化潜热大且蒸发性差的特性而无法完全挥发，进而导致甲醇发动机容易出现启动失败的情况。
2、在相关技术中，当甲醇发动机在低温环境下启动时，甲醇发动机往往会先喷射部分汽油燃料以完成启动，从而提升发动机水温，并在发动机水温达到预设的温度阈值时，再从汽油燃料切换至甲醇燃料，如此，甲醇发动机才能确保喷射的甲醇燃料能够完全气化。
3、然而，采用上述方式在低温环境下启动甲醇发动机，就需要技术人员在甲醇发动机内额外添加一套汽油燃料供给系统，如此，就导致新能源车的购置成本大大上升，且新能源车的排放量容易超标。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种甲醇发动机加热装置及汽车，旨在能够令甲醇发动机加热装置对甲醇发动机进行加热，从而令甲醇发动机在低温环境下仅靠甲醇燃料也可以完成启动工作。
2、为实现上述目的，本申请提供一种甲醇发动机加热装置，所述甲醇发动机加热装置包括：换热壳体、甲醇输送单元、甲醇点燃单元、热量交换单元及进气单元；
3、所述换热壳体内配置有所述热量交换单元、所述进气单元及所述甲醇点燃单元，所述甲醇点燃单元与所述热量交换单元和所述进气单元
4、所述甲醇点燃单元与所述甲醇输送单元相连，以点燃所述甲醇输送单元输送的甲醇燃料。
5、在一些可行的实施例中所述甲醇点燃单元包括：甲醇喷射器油轨、甲醇喷射器、点火电极、预燃室及主燃室；
6、所述主燃室与所述热量交换单元相连，所述主燃室包括预燃室壳体，所述预燃室壳体在所述主燃室内形成所述预燃室，所述预燃室与所述进气单元相连；
7、所述预燃室内配置有所述点火电极，所述点火电极与所述甲醇喷射器相连，所述甲醇喷射器与所述甲醇喷射器油轨相连，所述甲醇喷射器油轨与所述甲醇输送单元相连；
8、所述甲醇喷射器为电控式甲醇喷射器或机械式甲醇喷射器。
9、在一些可行的实施例中，所述主燃室还包括换热片；
10、所述换热片与所述热量交换单元相连。
11、在一些可行的实施例中，所述点火电极的数量大于或等于预设电极数量，其中，所述预设电极数量大于或等于2。
12、在一些可行的实施例中，所述甲醇点燃单元还包括：排气通道、消声器及排水通道；
13、所述消声器被设置在所述排水通道上，所述排水通道和所述排气通道各自与所述主燃室相连。
14、在一些可行的实施例中，所述热量交换单元包括：换热介质通道、换热介质入口、换热介质出口、电子水泵及电子水泵进水口；
15、所述换热介质入口与所述换热介质通道相连，所述换热介质通道与所述换热介质出口和所述甲醇点燃单元分别相连；
16、所述电子水泵进水口与所述电子水泵相连，所述电子水泵与所述换热介质入口相连。
17、在一些可行的实施例中，所述甲醇输送单元包括：甲醇箱、电动输液泵及甲醇过滤器；
18、所述甲醇箱与所述电动输液泵相连，所述电动输液泵与所述甲醇过滤器相连，所述甲醇过滤器与所述甲醇点燃单元相连。
19、在一些可行的实施例中，所述甲醇箱包括：甲醇箱壳体、液位计及吸油滤网，所述液位计和所述吸油滤网均被配置在所述甲醇箱壳体上。
20、在一些可行的实施例中，所述进气单元包括：进气滤网和进气风扇，所述进气滤网与所述进气风扇相连，所述进气风扇与所述甲醇点燃单元相连。
21、在一些可行的实施例中，所述甲醇发动机加热装置还配有甲醇蒸汽浓度传感器和高温警报传感器；
22、所述甲醇蒸汽浓度传感器和所述高温警报传感器分别被设置在所述换热壳体上，所述甲醇蒸汽浓度传感器与所述甲醇点燃单元相连，所述高温警报传感器与所述热量交换单元相连。
23、在一些可行的实施例中，所述甲醇发动机加热装置还配有控制器；
24、所述控制器被设置在所述换热壳体内，并与所述甲醇点燃单元、所述热量交换单元、所述甲醇输送单元及所述进气单元分别相连。
25、此外，为实现上述目的，本申请还提供一种汽车，所述汽车包括如上任一项所述的甲醇发动机加热装置。
26、本申请提供一种甲醇发动机加热装置及汽车，其中，所述甲醇发动机加热装置包括：换热壳体、甲醇输送单元、甲醇点燃单元、热量交换单元及进气单元；所述换热壳体内配置有所述热量交换单元、所述进气单元及所述甲醇点燃单元，所述甲醇点燃单元与所述热量交换单元和所述进气单元分别相连；所述甲醇点燃单元与所述甲醇输送单元相连，以点燃所述甲醇输送单元输送的甲醇燃料。
27、即，本申请提供的甲醇发动机加热装置，通过在换热壳体上设置热量交换单元、进气单元及甲醇点燃单元，并令热量交换单元和进气单元各自与甲醇点燃单元相连，同时，配置甲醇输送单元停过管道与甲醇点燃单元相连，从而令甲醇输送单元通过管道向甲醇点燃单元输送甲醇燃料，并由进气单元为甲醇点燃单元输送空气，以令甲醇点燃单元能够点燃甲醇燃料，令甲醇燃料燃烧并产生热量，进而令发动机循环冷却水通过热量交换单元获取甲醇燃料点燃时产生的热量，最终由该发动机循环冷却水携带热量对甲醇发动机进行加热，以提高甲醇发动机的温度。
28、如此，本申请解决了相关技术中技术人员需要花费较多成本在甲醇发动机内额外添加一套汽油燃料供给系统，从而确保甲醇发动机在低温环境下启动时，能够通过先喷射部分汽油燃料以完成启动的技术问题，即，本申请通过令甲醇发动机加热装置点燃甲醇燃料，进而基于甲醇燃料在燃烧过程中产生的热量提升甲醇发动机的温度，令甲醇发动机在低温环境下喷射的甲醇燃料能够完全挥发，进而使得甲醇发动机在低温环境下也可以仅靠甲醇燃料完成启动工作。
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1.一种甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇发动机加热装置包括：换热壳体、甲醇输送单元、甲醇点燃单元、热量交换单元及进气单元；
2.根据权利要求1所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇点燃单元包括：甲醇喷射器油轨、甲醇喷射器、点火电极、预燃室及主燃室；
3.根据权利要求2所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述主燃室还包括换热片；
4.根据权利要求2所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述点火电极的数量大于或等于预设电极数量，其中，所述预设电极数量大于或等于2。
5.根据权利要求2所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇点燃单元还包括：排气通道、消声器及排水通道；
6.根据权利要求1所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述热量交换单元包括：换热介质通道、换热介质入口、换热介质出口、电子水泵及电子水泵进水口；
7.根据权利要求1所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇输送单元包括：甲醇箱、电动输液泵及甲醇过滤器；
8.根据权利要求7所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述进气单元包括：进气滤网和进气风扇，所述进气滤网与所述进气风扇相连，所述进气风扇与所述甲醇点燃单元相连。
10.根据权利要求1-9任一项所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇发动机加热装置还配有甲醇蒸汽浓度传感器和高温警报传感器；
11.根据权利要求1-9任一项所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇发动机加热装置还配有控制器；
12.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至11任一项所述的甲醇发动机加热装置。
...【技术特征摘要】
1.一种甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇发动机加热装置包括：换热壳体、甲醇输送单元、甲醇点燃单元、热量交换单元及进气单元；
2.根据权利要求1所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇点燃单元包括：甲醇喷射器油轨、甲醇喷射器、点火电极、预燃室及主燃室；
3.根据权利要求2所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述主燃室还包括换热片；
4.根据权利要求2所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述点火电极的数量大于或等于预设电极数量，其中，所述预设电极数量大于或等于2。
5.根据权利要求2所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述甲醇点燃单元还包括：排气通道、消声器及排水通道；
6.根据权利要求1所述的甲醇发动机加热装置，其特征在于，所述热量交换单元包括：换热介质通道、换热介质入口、换热介质出口、电子水泵及电子水泵进水口；
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，朱建平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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