【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆热管理系统领域，具体地，涉及一种车辆热管理系统及车辆。
技术介绍
1、在整车热管理系统中，包括空调系统、电池热管理系统和电驱热管理系统三大系统。现有的电驱热管理系统独立于空调系统和电池热管理系统，电池的加热主要依赖于电池加热器进行加热，电机或电控产生的热量只能通过电驱热管理系统中的散热器进行散热，造成热量的浪费；当电机或电控的降温需求高时，仅通过散热器进行降温，则降温效率慢并且效果差。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆热管理系统，结构简单，热量损耗低。
2、本专利技术还提出一种具有上述车辆热管理系统的车辆。
3、根据本专利技术实施例的车辆热管理系统，包括电池及电驱热管理系统，所述电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、四通阀；所述第一冷却液流路上设置有换热器、动力电池和第一水泵，所述第一冷却液流路的一端与所述四通阀的第一端口相连，另一端与所述四通阀的第二端口相连；所述第二...
【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括电池及电驱热管理系统，所述电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、四通阀(4)；
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二冷却液流路上还设置有电控。
3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二冷却液流路包括冷却液干路、第一冷却液支路和第二冷却液支路，所述第二水泵(8)、所述电控、所述电机(1)设置在所述冷却液干路上，所述散热器(2)设置在所述第一冷却液支路上，所述第二冷却液支路为短接支路，所述冷却液干路的一端与所述四通阀(4)的第三端口(43)相连，另...
【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括电池及电驱热管理系统，所述电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、四通阀(4)；
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二冷却液流路上还设置有电控。
3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二冷却液流路包括冷却液干路、第一冷却液支路和第二冷却液支路，所述第二水泵(8)、所述电控、所述电机(1)设置在所述冷却液干路上，所述散热器(2)设置在所述第一冷却液支路上，所述第二冷却液支路为短接支路，所述冷却液干路的一端与所述四通阀(4)的第三端口(43)相连，另一端选择性地通过所述第一冷却液支路或所述第二冷却液支路与所述四通阀(4)的第四端口(44)相连。
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二冷却液流路上还设置有三通阀(3)，所述三通阀(3)的第一端口(31)与所述冷却液干路相连，所述三通阀(3)的第二端口(32)与所述第一冷却液支路相连，所述三通阀(3)的第三端口(33)与所述第二冷却液支路相连。
5.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电控包括电机控制器和dc-dc转换器，所述第三端口与所述第二水泵的冷却液入口相连，所述第二水泵的冷却液出口和所述电机控制器的冷却液入口相连，所述电机控制器的冷却液出口与所述dc-dc转换器的冷却液入口相连，所述dc-dc转换器的冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，凌和平，王刚，蔡树周，宋淦，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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