本解决方案提供了一种数字第一应答器开环。本解决方案可包括一种系统，该系统包括控制单元，该控制单元执行指令并且被配置为生成穿过电动车辆的线束的信号。该信号可以指示该电动车辆的开环的状态。该控制单元可以电连接到与该电动车辆相关联的约束控制模块和电池组。该控制器可被配置为检测与该车辆相关联的事件或该信号高于阈值水平的变化。该控制器可被配置为响应于检测到该事件或该信号的变化中的一者来促使该电动车辆的该约束控制模块或该电动车辆的该电池组电断开。
【技术实现步骤摘要】
技术介绍
技术实现思路
1、本公开一般涉及电动车辆(ev)中的数字第一应答器开环(cut loop)系统，其向ev提供反馈和控制功能并且生成关于开环系统状态的指示。在第一应答器情形的情况下，在获得对ev的访问之前，应答器可实现一组初步措施，以确保对ev内部的安全访问。一种这样的措施可包括切断或禁用第一应答器开环，以便停用安全气囊展开系统并且将ev的高压电池与其他ev系统解耦。然而，检测开环的状态可能很困难，因为开环可能无法提供关于其状态的指示。此外，由于开环可能包括庞大的线束，它们可能增加车辆的重量，同时也增加了线束损坏的几率，从而有可能引起伪肯定报警并且给驾驶员带来不便。本解决方案提供了一种更轻巧且更小型的数字控制式开环系统，其提高了开环系统的可靠性和控制性，同时向ev和第一应答器提供指示，从而更准确地检测开环的变化并将其与伪肯定报警区分开，同时减小了ev的总重量以便延长车辆续驶里程并提高电池性能。如此，本解决方案使ev驾驶员和第一应答器能够在第一应答器情形下更准确地建立ev开环状态。
>2、至少一个方面涉本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种系统，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，包括：
3.根据权利要求1所述的系统，包括：
4.根据权利要求1所述的系统，包括：
5.根据权利要求1所述的系统，包括：
6.根据权利要求1所述的系统，包括：
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制单元被配置为响应于由所述控制单元基于与所述电动车辆的运行对应的数据而确定所述事件已经发生来检测所述事件，并且所述系统包括：
8.根据权利要求1所述的系统，包括：
9.根据权利要求1所述的系统，包括：
10.根据权利要求1所述的系统，...
【技术特征摘要】
1.一种系统，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，包括：
3.根据权利要求1所述的系统，包括：
4.根据权利要求1所述的系统，包括：
5.根据权利要求1所述的系统，包括：
6.根据权利要求1所述的系统，包括：
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制单元被配置为响应于由所述控制单元基于与所述电动车辆的运行对应的数据而确定所述事件已经发生来检测所述事件，并且所述系统包括：
8.根据权利要求1所述的系统，包括：
9.根据权利要求1所述的系统，包括：
10.根据权利要求1所述的系统，其中所述线束接收从电源输入到所述线束中的所述信号，并且所述系统包括：
11.根据权利要求1所述的系统，其中所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·R·蒂瓦里，S·D·亚瑟，M·B·马吉库特，N·P·托卡兹，
申请(专利权)人：瑞维安知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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