【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件的，具体涉及一种滑移折叠车门护板扶手装置、车门护板总成及车辆。
技术介绍
1、乘用车车门护板设计有扶手，扶手多为传统的固定式结构，扶手与车门内护板固定连接，扶手空间占位大，占用车内驾乘人员的活动空间较大。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种滑移折叠车门护板扶手装置、车门护板总成及车辆，以解决传统的固定式结构扶手，扶手与车门内护板固定连接，扶手空间占位大，占用车内驾乘人员的活动空间较大的问题。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
3、第一方面，本申请提供一种滑移折叠车门护板扶手装置，所采用的技术方案如下：
4、一种滑移折叠车门护板扶手装置，包括：
5、扶手总成，其用于连接在车门护板上；
6、驱动机构，其用于连接所述扶手总成和车门护板，用于驱动所述扶手总成绕第一轴线转动，以使所述扶手总成沿车门厚度方向上的宽度增大或者减小，所述驱动机构还用于在所述扶手总成沿车门厚度方向上的宽度最小时，驱动所述扶手总成沿与第一轴线垂直的第一方向运动，以使所述扶手总成隐藏于车门内部或者局部穿过车门护板凸出于驾乘室内。
7、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
8、优选的，所述驱动机构包括：
9、底板，其用于连接在车门护板上；
10、两个螺杆，所述螺杆轴线与第一方向平行，所述螺杆可转动连接于所述底板上；
11、齿轮，其与第
12、两个电机，其连接于所述底板上，两个所述电机分别用于驱动两个所述螺杆转动；
13、转轴，其与第一轴线同轴且与所述齿轮和所述扶手总成固定。
14、优选的，所述驱动机构还包括：
15、连接于所述底板上的两个导向杆，所述导向杆长度方向与所述螺杆轴线平行，且两个所述导向杆相互靠近的一侧均开设有沿其长度方向的限位槽；
16、滑块，其设于两个所述导向杆之间且两侧分别嵌于两个所述限位槽内，所述齿轮与所述滑块可转动连接。
17、优选的，所述驱动机构设有两组，两组所述驱动机构中的所述转轴同轴固定。
18、第二方面，本申请提供一种车门护板总成，包括：
19、车门护板，其上设有连通驾乘室内和车门内部的扶手槽；
20、滑移折叠车门护板扶手装置，其连接于所述车门护板上，包括：
21、-扶手总成，其连接于所述车门护板上；
22、-驱动机构，其连接所述扶手总成和车门护板，用于驱动所述扶手总成绕第一轴线相对所述车门护板转动，以使所述扶手总成沿车门厚度方向上的宽度增大或者减小，所述驱动机构还用于在所述扶手总成沿车门厚度方向上的宽度最小时，驱动所述扶手总成沿与第一轴线垂直的第一方向运动，以使所述扶手总成隐藏于车门内部或者局部穿过所述扶手槽凸出于驾乘室内
23、优选的，所述车门护板上设有向驾乘室内凸出的凸起部，所述凸起部靠近车门内部侧一侧形成容纳槽，所述扶手槽开设于所述凸起部上，所述扶手总成沿第一方向移动至隐藏于车门内部时，所述扶手总成容纳于所述容纳槽内。
24、优选的，所述驱动机构包括：
25、底板，其固定在车门护板上；
26、两个螺杆，所述螺杆轴线与第一方向平行，所述螺杆可转动连接于所述底板上；
27、齿轮，其与第一轴线同轴，所述齿轮位于两个所述螺杆之间并与两个所述螺杆啮合；
28、两个电机，其连接于所述底板上，两个所述电机分别用于驱动两个所述螺杆转动；
29、转轴，其与第一轴线同轴且与所述齿轮和所述扶手总成固定。
30、优选的，所述驱动机构还包括：
31、连接于所述底板上的两个导向杆，所述导向杆长度方向与所述螺杆轴线平行，且两个所述导向杆相互靠近的一侧均开设有沿其长度方向的限位槽；
32、滑块，其设于两个所述导向杆之间且两侧分别嵌于两个所述限位槽内，所述齿轮与所述滑块可转动连接。
33、优选的，所述驱动机构设有两组，两组所述驱动机构中的所述转轴同轴固定。
34、第三方面，本申请提供一种车辆，其包括如上所述的车门护板总成。
35、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
36、1、本申请的车门护板扶手装置中，扶手总成连接在车门护板上时，可通过驱动机构驱动扶手总成绕第一轴线转动，以使扶手总成沿车门厚度方向上的宽度增大或者减小，即可调节扶手总成在车门厚度方向即车身宽度方向上的宽度，从而在不使用扶手时减少扶手总成对驾乘室内空间的占用，同时驱动机构还用于在扶手总成沿车门厚度方向上的宽度最小时，驱动扶手总成沿与第一轴线垂直的第一方向运动，以使扶手总成隐藏于车门内部或者局部穿过车门护板凸出于驾乘室内，扶手在非使用状态时，可使其以沿车身宽度方向上宽度最小的状态隐藏于车门内部，可使车门外观更加美观简洁，且车门对应在车身宽度方向上尺寸增加小，并进一步增大驾乘人员活动空间；
37、2、本申请的车门护板扶手装置中，驱动机构的两个螺杆和齿轮的设置，两个螺杆同步同向转动或者同步且转动方向相反，可驱使齿轮沿螺杆轴向移动，或者驱使齿轮保持原位转动，即齿轮可沿第一方向移动或者绕第一轴线转动，齿轮通过转轴和扶手总成连接，实现扶手总成沿第一方向移动或者绕第一轴线转动的功能，通过电机驱动控制，配合智能化控制系统，可实现智能化控制；
38、3、本申请的车门护板总成中，车门护板上设计凸起部并形成容纳槽，扶手总成在非使用状态容纳于容纳槽内，凸起部的设计可减少扶手总成在非使用状态下对车门内空间的占用，减小对车门总成结构的干涉，同时使扶手总成在非使用状态下车门整体外观更加简洁化，以便适应各种不同风格及主题的整车氛围感。
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1.一种滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：
3.根据权利要求2所述的滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于，所述驱动机构(3)还包括：
4.根据权利要求2所述的滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于：所述驱动机构(3)设有两组，两组所述驱动机构(3)中的所述转轴(35)同轴固定。
5.一种车门护板总成，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的车门护板总成，其特征在于：所述车门护板(1)上设有向驾乘室内凸出的凸起部(12)，所述凸起部(12)靠近车门内部侧一侧形成容纳槽，所述扶手槽(11)开设于所述凸起部(12)上，所述扶手总成(2)沿第一方向移动至隐藏于车门内部时，所述扶手总成(2)容纳于所述容纳槽内。
7.根据权利要求5所述的车门护板总成，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：
8.根据权利要求7所述的车门护板总成，其特征在于，所述驱动机构(3)还包括：
9.根据权利要求7所述的车门护板总
10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求5-9任一项所述的车门护板总成。
...【技术特征摘要】
1.一种滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：
3.根据权利要求2所述的滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于，所述驱动机构(3)还包括：
4.根据权利要求2所述的滑移折叠车门护板扶手装置，其特征在于：所述驱动机构(3)设有两组，两组所述驱动机构(3)中的所述转轴(35)同轴固定。
5.一种车门护板总成，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的车门护板总成，其特征在于：所述车门护板(1)上设有向驾乘室内凸出的凸起部(12)，所述凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈克琴，汤进雄，邓桂欣，刘晨子，胡蔚，
申请(专利权)人：东风延锋汽车座舱系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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