一种活动式的汽车扶手箱锁机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种活动式的汽车扶手箱锁机构，所设置的扣手上开设有水平方向设置的滑槽，锁舌的上端通过第一转轴安装在滑槽内；锁舌可通过第一转轴在滑槽内滑动，且锁舌可绕第一转轴转动；扣手上设置有限位块，限位块的下缘与锁舌的上缘向抵接

【技术实现步骤摘要】
一种活动式的汽车扶手箱锁机构


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种活动式的汽车扶手箱锁机构
。

技术介绍

[0002]市面上的中
、
高端车扶手具有前后滑动的功能，即扶手上盖与扶手下盖中间通过导轨连接，能实现彼此前后滑动，以适应不同驾驶员乘客人体尺寸及不同休息姿态所需的不同支撑位置需要
。
这种扶手结构存在以下缺点：扶手处于向前滑动状态时无法解除锁定机构，不能打开或关闭扶手箱，需要将扶手退回到最后端的原始位置才能进行开闭操作
。
这类扶手结构在使用时操作步骤繁琐，易分散驾驶乘员注意力，不利于驾驶安全；在车辆发生翻滚类的事故时，如果扶手箱处于开启状态，将直接提升乘客的伤害风险
。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对现有技术中存在的扶手处于向前滑动状态时无法解除锁定机构，不能打开或关闭扶手箱的技术问题，提供了一种活动式的汽车扶手箱锁机构
。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种活动式的汽车扶手箱锁结构，包括：扣手
、
连接组件
、
锁舌
、
复位组件及锁止钩；
[0006]所述扣手上开设有水平方向设置的滑槽，所述锁舌的上端通过第一转轴安装在所述滑槽内；所述锁舌可通过所述第一转轴在所述滑槽内滑动，且所述锁舌可绕所述第一转轴转动；所述扣手上设置有限位块，所述限位块的下缘与所述锁舌的上缘向抵接；
[0007]所述复位组件固定在扶手下盖上；所述锁止钩的上端安装在所述复位组件上，所述复位组件用于驱动所述锁止钩复位；所述锁舌的下端与所述锁止钩的上端相配合；所述锁止钩的下端设置为钩状结构，所述锁止钩的下端与手扶箱体相匹配；
[0008]所述扣手通过所述连接组件与扶手上盖连接
。
[0009]进一步地：所述扣手包括：活动部及按压部；
[0010]所述活动部包括：底板
、
第一立板及第二立板；所述第一立板固定在所述底板的一侧，所述第二底板固定在所述底板的另一侧，所述第一立板和第二立板相对设置；
[0011]所述第一立板上开设有横向设置的第一滑槽，所述第二立板上开设有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相对设置；所述锁舌上端的一侧通过第一转轴连接于所述第一滑槽内，所述锁舌上端的另一侧通过另一第一转轴连接于所述第二滑槽内；
[0012]所述第一底板和第二立板的上端分别设置有所述限位块；
[0013]所述按压部与所述底板一体化固定连接
。
[0014]进一步地：所述锁舌包括：第一支脚
、
第二支脚及舌状部；
[0015]所述第一支脚和第二支脚分别固定在所述舌状部的上端；所述第一支脚和第二支脚相对设置；所述第一支脚和第二支脚的上端分别开设有转轴安装孔，两个所述转轴安装孔分别通过所述第一转轴安装在对应的所述滑槽上；
[0016]所述舌状部用于和所述锁止钩相配合
。
[0017]进一步地：所述复位组件包括：转轴座
、
第二转轴及回位弹簧；
[0018]所述转轴座的两侧设置为用于和扶手下盖固定连接的连接耳部；
[0019]所述转轴座的中间设置有卡槽，所述第二转轴穿过所述转轴座并设置在所述卡槽内；所述回位弹簧设置在所述第二转轴上，所述回位弹簧与所述锁止钩相配合
。
[0020]进一步地：所述锁止钩包括：连接部及钩状部；
[0021]所述钩状部固定在所述连接部的下端；
[0022]所述连接部的上端开设有通孔；所述连接部的上端从所述转轴座的下端延伸至所述卡槽内，所述第二转轴穿过所述通孔；所述回位弹簧的限位在所述连接部的上端
。
[0023]进一步地：所述连接组件包括：连接杆及第三转轴；
[0024]所述连接杆相对设置为两个；两个所述连接杆通过一个所述第三转轴活动连接在所述扣手上；两个所述连接杆还通过另一个所述第三转轴与扶手上盖连接
。
[0025]本专利技术提供的活动式的汽车扶手箱锁结构至少具备以下有益效果或优点：
[0026]本专利技术提供的活动式的汽车扶手箱锁结构，扣手上开设有水平方向设置的滑槽，锁舌的上端通过第一转轴安装在滑槽内；锁舌可通过第一转轴在滑槽内滑动，且锁舌可绕第一转轴转动；扣手上设置有限位块，限位块的下缘与锁舌的上缘向抵接
。
复位组件固定在扶手下盖上；锁止钩的上端安装在复位组件上，复位组件用于驱动锁止钩复位；锁舌的下端与锁止钩的上端相配合；锁止钩的下端设置为钩状结构，锁止钩的下端与手扶箱体相匹配；扣手通过连接组件与扶手上盖连接
。
该活动式的汽车扶手箱锁结构，通过上述结构的设置，改善了滑动扶手的操作便利性，实现了扶手滑动到任意位置都能开启或关闭扶手箱；提高了滑动扶手的安全可靠性，车辆发生事故时，扶手箱不会处于开启状态对乘员造成额外伤害
。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例提供的开启锁止机构主要零件爆炸图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的扶手处于初始位置状态示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例提供的扶手锁止刨面图
(
初始位置
)
；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的扶手开启刨面图
(
初始位置
)
；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的扶手滑动状态示意图；
[0032]图6为本专利技术实施例提供的扶手锁止刨面图
(
扶手滑动至任意位置
)
；
[0033]图7为本专利技术实施例提供的扶手开启刨面图
(
扶手滑动至任意位置
)。
[0034]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0035]1‑
扣手，
101
‑
底板，
102
‑
第一立板，
103
‑
第二立板，
104
‑
限位块，
106
‑
第二滑槽，2‑
第一转轴，3‑
连接杆，4‑
第三转轴，5‑
回位弹簧，6‑
第二转轴，7‑
转轴座，8‑
锁止钩，9‑
锁舌，
11
‑
扶手上盖，
12
‑
扶手箱体，
13
‑
扶手下盖
。
具体实施方式
[0036]本专利技术针对现有技术中存在的扶手处于向前滑动状态时无法解除锁定机构，不能打开或关闭扶手箱的技术问题，提供了一种活动式的汽车扶手箱锁机构
。
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种活动式的汽车扶手箱锁结构，其特征在于：包括：扣手
、
连接组件
、
锁舌
、
复位组件及锁止钩；所述扣手上开设有水平方向设置的滑槽，所述锁舌的上端通过第一转轴安装在所述滑槽内；所述锁舌可通过所述第一转轴在所述滑槽内滑动，且所述锁舌可绕所述第一转轴转动；所述扣手上设置有限位块，所述限位块的下缘与所述锁舌的上缘向抵接；所述复位组件固定在扶手下盖上；所述锁止钩的上端安装在所述复位组件上，所述复位组件用于驱动所述锁止钩复位；所述锁舌的下端与所述锁止钩的上端相配合；所述锁止钩的下端设置为钩状结构，所述锁止钩的下端与手扶箱体相匹配；所述扣手通过所述连接组件与扶手上盖连接
。2.
根据权利要求1所述的活动式的汽车扶手箱锁结构，其特征在于：所述扣手包括：活动部及按压部；所述活动部包括：底板
、
第一立板及第二立板；所述第一立板固定在所述底板的一侧，所述第二底板固定在所述底板的另一侧，所述第一立板和第二立板相对设置；所述第一立板上开设有横向设置的第一滑槽，所述第二立板上开设有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相对设置；所述锁舌上端的一侧通过第一转轴连接于所述第一滑槽内，所述锁舌上端的另一侧通过另一第一转轴相连接于所述第二滑槽内；所述第一底板和第二立板的上端分别设置有所述限位块；所述按压部与所述底板一体化固定连接
。3.
根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭创，宋全喜，汤进雄，邓桂欣，
申请(专利权)人：东风延锋汽车座舱系统有限公司，
类型：发明
国别省市：