【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动自行车支架,具体而言,涉及一种电动自行车s形后叉钩爪支架。
技术介绍
1、随着社会发展交通越来越拥堵,轻便小型、方便携带的骑行系列电动自行车越来越受人民爱戴,传统小型电动自行车要么没有减震设计骑行不舒适,要么短款减震器效果不好,达不到好的骑行乐趣,造成消费者困扰,传统设计缺陷的物理结构限制和技术弊端到至今都没有办法解决。
2、主要为以下几点:
3、一,物理结构限制是指短款减震器极限工作行程只有15-18mm,这样变得小型车受尺寸大小影响,不能安装长行程减震器,短的行程不够造成减震效果差。
4、二,由于减震器必须是向上顶安装原理,当车子过减速带和极限下压时,弹簧回力是向上的反弹力作用,车子颠簸不稳,阻力更大,能耗更高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动自行车s形后叉钩爪支架,其能够针对现有技术的不足,提出解决方案,其可以做到让横向减震器靠近车头端低靠近车尾端高进行安装,这样会让横向减震器起到软尾作用,而且减震时力是向前推,不需要向上顶安装,减震器工作行程不需要那么长,起到短款减震器也有极佳减震效果,舒适性更高,车子更平稳、安全。
2、本技术采用的技术方案为:
3、本申请实施例提供一种电动自行车s形后叉钩爪支架,包括两个相对设置的支架本体,任一支架本体包括直臂支撑杆和形状为s形的支架杆,直臂支撑杆倾斜设置,直臂支撑杆高度较高的一端与支架杆连接,直臂支撑杆和支架杆形成“入”字形;两个直臂支撑杆之间固定
4、进一步的,在本技术的一些实施例中,上述直臂支撑杆高度较低的一端设有轮轴安装槽。
5、进一步的,在本技术的一些实施例中,上述其中一个直臂支撑杆设有刹车安装孔。
6、进一步的,在本技术的一些实施例中,上述支架杆顶端设有横向减震器安装孔。
7、进一步的,在本技术的一些实施例中,上述支架杆底端设有后叉转轴孔。
8、进一步的,在本技术的一些实施例中,上述连接组件包括连接杆,连接杆的一端与一个直臂支撑杆固定连接,连接杆的另一端与另一个直臂支撑杆固定连接。
9、进一步的,在本技术的一些实施例中,上述连接杆与直臂支撑杆之间设有安装套筒,安装套筒固定于直臂支撑杆;连接杆的端部嵌入安装套筒内并与安装套筒固定连接。
10、相对于现有技术,本技术实施例至少具有如下优点或有益效果:
11、本技术实施例提供一种电动自行车s形后叉钩爪支架,包括两个相对设置的支架本体,任一支架本体包括直臂支撑杆和形状为s形的支架杆,直臂支撑杆倾斜设置,直臂支撑杆高度较高的一端与支架杆连接,直臂支撑杆和支架杆形成“入”字形;两个直臂支撑杆之间固定连接有连接组件。
12、其可以做到让横向减震器靠近车头端低靠近车尾端高进行安装,这样会让横向减震器起到软尾作用,而且减震时力是向前推,不需要向上顶安装,减震器工作行程不需要那么长,起到短款减震器也有极佳减震效果,舒适性更高,车子更平稳、安全。
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1.一种电动自行车S形后叉钩爪支架,其特征在于:包括两个相对设置的支架本体,任一所述支架本体包括直臂支撑杆和形状为S形的支架杆,所述直臂支撑杆倾斜设置,所述直臂支撑杆高度较高的一端与所述支架杆连接,所述直臂支撑杆和所述支架杆形成“入”字形;两个所述直臂支撑杆之间固定连接有连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车S形后叉钩爪支架,其特征在于:所述直臂支撑杆高度较低的一端设有轮轴安装槽。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车S形后叉钩爪支架,其特征在于:其中一个所述直臂支撑杆设有刹车安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车S形后叉钩爪支架,其特征在于:所述支架杆顶端设有横向减震器安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车S形后叉钩爪支架,其特征在于:所述支架杆底端设有后叉转轴孔。
6.根据权利要求1所述的一种电动自行车S形后叉钩爪支架,其特征在于:所述连接组件包括连接杆,所述连接杆的一端与一个所述直臂支撑杆固定连接,所述连接杆的另一端与另一个所述直臂支撑杆固定连接。
7.根据权利要求6所
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车s形后叉钩爪支架,其特征在于:包括两个相对设置的支架本体,任一所述支架本体包括直臂支撑杆和形状为s形的支架杆,所述直臂支撑杆倾斜设置,所述直臂支撑杆高度较高的一端与所述支架杆连接,所述直臂支撑杆和所述支架杆形成“入”字形;两个所述直臂支撑杆之间固定连接有连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架,其特征在于:所述直臂支撑杆高度较低的一端设有轮轴安装槽。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩爪支架,其特征在于:其中一个所述直臂支撑杆设有刹车安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车s形后叉钩...
【专利技术属性】
技术研发人员:张家钟,
申请(专利权)人:宝力能厦门新能源有限公司,
类型:新型
国别省市:
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