一种改进型集成款折叠电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车技术领域，提供一种改进型集成款折叠电动自行车车架，包括车架主体，设于车架主体右侧的车架头管，设于车架主体上的自锁式折叠器，车架主体的左侧为坐管，坐管和车架主体下方设有控制器盒，控制器盒底部设有控制器盒固定孔，坐管底部设有铣槽，将控制器盒放置在坐管底部的铣槽中，坐管还包括左侧上方的坐管上限位杠和下方的坐管下限位杠，坐管上限位杠和坐管下限位杠间设电池装置盒，坐管底端左侧设有左低右高的倾斜三角形限位支撑板，电池装置盒放置在限位支撑板上。解决了现有电动车自行车车架控制器室、车身主管以及装置电池的空间装配方式仍占用较大空间以及电池放置空间使用体验不佳的缺陷。大空间以及电池放置空间使用体验不佳的缺陷。大空间以及电池放置空间使用体验不佳的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型集成款折叠电动自行车车架


[0001]本技术涉及电动自行车
，特别涉及一种改进型集成款折叠电动自行车车架。

技术介绍

[0002]现公开号为CN216734623U的专利提供了集成中置款折叠电动车自行车车架，包括内腔及左侧中管和右侧控制器室以及控制器室右侧固定的车身主管，内腔左侧中管下方两侧设两组后叉支架，后叉支架上设后叉支架铰接口，后叉支架通过后叉支架铰接口活动铰接于中管。其解决了现有的电动自行车续航短，电线外露,不防水,不防火,不防鼠以及传统的车身受轴距影响不能安装减震，顶多也只能安装短款减震，效果不好，车身加大，车身高不好放汽车后备箱弊端的缺陷；
[0003]针对上述公开内容，该种折叠电动车自行车车架仍存在一定不足，如现有此种自行车控制器室、车身主管以及装置电池的内腔的装配方式仍占用较大空间，其中，控制器室空间浪费大，内部管线占用量小易造成剩余空间浪费；其次，上述公开文件中，装置电池的内腔为整个电动自行车的主体中心结构，体积占用空间大，同时采用垂直设计，车身稳定得不到保证，装配电池也需垂直拎起后轻缓放置，无疑增加不好使用体验。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种改进型集成款折叠电动自行车车架，用以解决现有电动车自行车车架控制器室、车身主管以及装置电池的空间装配方式仍占用较大空间以及电池放置空间使用体验不佳的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种改进型集成款折叠电动自行车车架，包括车架主体，设于车架主体右侧的车架头管，设于所述车架主体上的自锁式折叠器，所述车架主体的左侧为坐管，所述坐管和所述车架主体下方设有控制器盒，所述控制器盒底部设有控制器盒固定孔，所述坐管底部设有铣槽，将所述控制器盒放置在所述坐管底部的铣槽中，所述坐管还包括左侧上方的坐管上限位杠和下方的坐管下限位杠，所述坐管上限位杠和坐管下限位杠间设电池装置盒，所述坐管底端左侧设有左低右高的倾斜三角形限位支撑板，所述电池装置盒放置在所述限位支撑板上。
[0008]优选的，所述控制器盒采用倒三角设计，其稳定装配于所述车架主体及所述坐管下方间L形区域。
[0009]优选的，所述电池装置盒为倾斜放置。
[0010]优选的，所述坐管上限位杠和坐管下限位杠左侧皆连接有后叉支架，所述后叉支架上装有减震器装配件，所述后叉支架和坐管上限位杠、坐管下限位杠间装配螺栓垫和螺栓进行活动铰接。
[0011]优选的，所述后叉支架为S型秤钩式结构。
[0012]优选的，所述后叉支架和所述坐管上限位杠间装配有减震器。
[0013]优选的，所述后叉支架上方装配有车架后座。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供的一种改进型集成款折叠电动自行车车架，其优点在于：
[0016]1、控制器盒采用倒三角更贴合车架主体和坐管的新设计，坐管在控制器盒位置处铣出一个坐管槽，控制器盒部分隐藏在内以实现最大程度上达到节省占用空间的目的，同时便于控制器盒安装和维护。
[0017]2、改变电池箱为主体结构的设计，缩小电池箱主体结构大小，通过坐管结构及坐管底部左侧的限位支撑板对电池装置箱起到固定及安装的作用，同时受限位支撑板左低右高式设计，电池装置箱安装微向左侧倾斜，以提高车身整体稳定，同时抽拉自由提走方便充电。
[0018]3、坐管置于电池装置盒右侧，与电池装置盒一体式设计，同时坐管部分处于电池装置盒中，在一定程度上达到节省空间的目的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的主视结构示意图；
[0021]图2为本技术的后叉支架俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术的电池装置盒俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术的车架后座及减震器俯视结构示意图。
[0024]图中的附图标记说明：1、车架头管；2、车架主体；3、自锁式折叠器；4、控制器盒；5、控制器盒固定孔；6、坐管；7、坐管上限位杠；8、坐管下限位杠；9、电池装置盒；10、减震器；11、车架后座；12、后叉支架；13、减震器装配件；14、螺栓垫；15、螺栓。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供的一种改进型集成款折叠电动自行车车架，包括车架主体2，设于车架主体2右侧的车架头管1，设于车架主体2上的自锁式折叠器3，车架主体2的左侧为坐管6，坐管6和车架主体2下方设有控制器盒4，控制器盒4底部设有控制器盒固定孔5，坐管6底部设有铣槽，将控制器盒4放置在坐管6底部的铣槽中；
[0029]坐管6还包括左侧上方的坐管上限位杠7和下方的坐管下限位杠8，坐管上限位杠7和坐管下限位杠8间设电池装置盒9，坐管6底端左侧设有左低右高的倾斜三角形限位支撑板，电池装置盒9放置在限位支撑板上；
[0030]控制器盒4采用倒三角设计，其稳定装配于车架主体2及坐管6下方间L形区域；
[0031]电池装置盒9为倾斜放置；
[0032]坐管上限位杠7和坐管下限位杠8左侧皆连接有后叉支架12，后叉支架12上装有减震器装配件13，后叉支架12和坐管上限位杠7、坐管下限位杠8间装配螺栓垫14和螺栓15进行活动铰接；
[0033]后叉支架12为S型秤钩式结构；
[0034]后叉支架12和坐管上限位杠7间装配有减震器10；
[0035]后叉支架12上方装配有车架后座11；
[0036]实施例二
[0037]整体车架分为三段连接结构，一段为车架主体2连接自锁折叠器3，二段为坐管6连接控制器盒4以及电池装置盒9的位置，其中二段部分重新设计，改变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型集成款折叠电动自行车车架，包括车架主体，设于车架主体右侧的车架头管，设于所述车架主体上的自锁式折叠器，其特征在于，所述车架主体的左侧为坐管，所述坐管和所述车架主体下方设有控制器盒，所述控制器盒底部设有控制器盒固定孔，所述坐管底部设有铣槽，将所述控制器盒放置在所述坐管底部的铣槽中；所述坐管还包括左侧上方的坐管上限位杠和下方的坐管下限位杠，所述坐管上限位杠和坐管下限位杠间设电池装置盒，所述坐管底端左侧设有左低右高的倾斜三角形限位支撑板，所述电池装置盒放置在所述限位支撑板上。2.如权利要求1所述的一种改进型集成款折叠电动自行车车架，其特征在于，所述控制器盒采用倒三角设计，其稳定装配于所述车架主体及所述坐管下方间L形区域。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家钟，
申请(专利权)人：宝力能厦门新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：