智能车辆座椅支撑系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能车辆座椅支撑系统，其可以包括：储气罐，其用于储存空气并在需要时供给空气；多个气垫，其设置在车辆座椅中与人体接触，并被配置为根据空气的流动选择性地膨胀和收缩；压力传感器，其用于测量每个气垫中的空气压力；空气控制阀，其设置在储气罐与气垫之间，并被配置为控制流入每个气垫的空气；以及控制单元，其用于当乘客坐到车辆座椅上时自动控制空气控制阀使其开始向每个气垫注入空气，以及当每个气垫的空气压力高于预设参考值时控制空气控制阀使其停止向每个气垫注入空气。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及一种车辆座椅支撑系统，更特别地，涉及一种智能车辆座椅支撑 系统，其能够自动为乘客提供适合乘客的座椅形式，尽管乘客不直接控制座椅支撑系统。
技术介绍
通常，车辆中装有座椅供驾驶员和乘客使用。通过在典型地由铁材料制成的座椅 框架上设置弹簧、海绵等并用纤维织物或(合成)皮革覆盖座椅外部来制造这种座椅。 同时，在某些情况下，使用聚氨酯泡沫来制造这种座椅。在这种情况下存在的问题 是，由于材料较硬，驾驶员和/或乘客可能获得较差的乘坐舒适性，并且在长距离的乘坐过 程中感觉到疲劳。相反，当过多地使用海绵或类似物以使座椅柔软时，存在的问题是当车辆 行驶时驾驶员或每个乘客的身体很容易摇晃，因此在长距离行驶过程中也令驾驶员或乘客 疲劳。近来已在这种座椅中使用这样一种方案在车辆的座椅套内安装气垫并控制气垫的压力，从而改善驾驶员和/或乘客在这种座椅上感受到的乘坐舒适性。空气压力控制装置对气垫施加压力并控制施加到气垫的空气压力，从而改善乘坐舒适性。 然而，为了使用气垫来改善乘坐舒适性，乘客必须将气垫直接调整成适合他们的体形的形式。此外，在通过操作气垫设置将气垫设置成最佳形式之后，如果乘坐时乘客的姿势发生变化，则乘客只能再次直接操作气垫设置来获得适合乘客变化后的姿势的座椅形式。 该
技术介绍
部分所公开的信息仅用于增强对本专利技术的一般背景的理解，不应被当 作对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的认可或任何形式的暗示。
技术实现思路
本专利技术的各方面的目的是提供一种智能车辆座椅支撑系统，该智能车辆座椅支撑 系统无需乘客控制就能为相应的乘客自动提供最佳状态，并且如果乘坐时乘客的姿势发生 变化，智能车辆座椅支撑系统能够为乘客提供变化的座椅形式。 在本专利技术的一个方面中，智能车辆座椅支撑系统可以包括储气罐，其用于储存空 气并选择性地供给空气；多个气垫，其设置在车辆座椅部分内以与乘客的身体接触，并被配 置为根据由储气罐所供给的空气的流入和流出选择性地膨胀和收縮；压力传感器，其用于 测量每个气垫中的空气压力；空气控制阀，其设置在储气罐与气垫之间，并被配置为控制从 储气罐流入每个气垫的空气量；以及控制单元，其用于当乘客坐到车辆座椅上时根据压力 传感器所测量的空气压力自动控制空气控制阀以使空气控制阀开始向每个气垫分别注入空气，以及当每个气垫的空气压力高于第一预设参考值(Po)时停止向每个气垫分别注入 空气。 智能车辆座椅支撑系统可以进一步包括安全带搭扣传感器，其用于产生供控制单 元确定乘客是否坐在车辆座椅上的信号，其中如果通过安全带搭扣传感器的信号确定乘客 未坐在车辆座椅上，则控制单元控制空气控制阀来释放气垫中的空气。 如果确定乘客未坐在车辆座椅上，则控制单元可以控制空气控制阀来释放气垫中 的空气。 可以根据空载状态下每个气垫的空气压力变化来预设第一预设参考值(Po)。 可以通过确定每个气垫中的当前压力值(Pn)与第一预设参考值(Po)之间的压力 差(AP)并确定该压力差(AP)是否等于参考压力值(Pi)来控制空气控制阀，其中强度控 制开关可以从乘客接收参考压力值(Pi)的信号，以及其中控制单元基于乘坐时每个气垫 的空气压力确定乘客的姿势是否已经改变，以及，如果确定乘客的姿势已经改变，则控制空 气控制阀以便将每个气垫的空气压力调整为参考压力值(Pi)。 可以确定一个气垫与另一气垫之间的压力差(VP)，如果压力差(VP)超过第二预 设参考值(Pe)并且该压力差(VP)维持的持续时间(VT)超过预设时间周期(To)，则确定 乘客的姿势已经改变，其中第二预设参考值(Pe)高于参考压力值(Pi)，其中关于位于车辆 座椅中心的垂直轴对称地选择所述一个气垫与所述另一气垫，以及其中确定气垫左侧与气 垫右侧之间的压力差(VP)，以及，如果压力差(VP)超过第二预设参考值(Pe)并且该压力 差(VP)维持的持续时间(VT)超过预设时间周期(To)，则确定乘客的姿势已经改变。 空气控制阀可以是压电阀(piezo valve)。 通过并入本文的附图和下面与之共同用于说明本专利技术的特定原理的具体实施方 式，本专利技术的方法和装置的其他特征和优点将显而易见或得到更详细的阐述。附图说明 图1是显示根据本专利技术的示意性实施例的示意性车辆座椅支撑系统的结构的图 示。 图2是显示根据本专利技术的智能车辆座椅支撑系统的气垫的安装示例的图示。 图3是显示根据本专利技术的示意性智能车辆座椅支撑系统的操作的流程图。 图4是显示在根据本专利技术的智能车辆座椅支撑系统中设定用于控制每个气垫的 压力参考值的示例的图示。 图5A至图5C是显示在根据本专利技术的智能车辆座椅支撑系统中自动控制气垫的压 力的示意性方法的视图。 图6是显示在根据本专利技术的智能车辆座椅支撑系统中针对各个乘客体重的示意 性的气垫压力自动控制的曲线图。 图7A和图7B是显示在根据本专利技术的智能车辆座椅支撑系统中在乘坐时自动控制 气垫压力的示意性方法的视图。具体实施例方式现在将详细参考本专利技术的各个实施例，其示例在附图中显示并在下文描述。虽然将结合示意性实施例描述本专利技术，但是应理解，该描述并非要将本专利技术限制在这些示意性 实施例。相反，本专利技术将不仅覆盖这些示意性实施例，还覆盖所附权利要求所限定的本专利技术 的实质和范围内所包括的各种替换、修改、等效形式和其他实施方式。图1是显示根据本专利技术的各个实施例的车辆座椅支撑系统的结构的图示。图2是显示根据本专利技术的各个实施例的智能车辆座椅支撑系统的气垫的安装示例的图示。图3是显示根据本专利技术的各个实施例的智能车辆座椅支撑系统的操作的流程图。 根据各个实施例，乘客坐到车上之后不必直接将气垫压力调整为适合他或她的体形的值，而座椅支撑系统自动检测出乘客坐到车上并控制气垫压力。此外，座椅支撑系统采用的是根据乘客的实际身材和体重控制气垫压力的方法，而不是估计乘客的身材和体重并根据事先输入的统计标准控制座椅支撑的方法。 参照图1 ，根据本专利技术的各个实施例的智能车辆座椅支撑系统包括用于储存空气 并且如有需要则供给所储存的空气的储气罐10、设置在车辆座椅部分内与人体接触并被配 置为根据空气的流入或流出膨胀或收縮的的多个气垫11、以及被配置为检测每个气垫11 中的空气压力的压力传感器12。根据本专利技术的各个实施例的气垫11可以如图2所示安装 在座椅内。 智能车辆座椅支撑系统进一步包括置于储气罐10与气垫11之间并且被配置为控 制流入气垫11的空气量的空气控制阀13。空气控制阀13可以是压电阀。智能车辆座椅支 撑系统进一步包括控制单元14，控制单元14控制空气控制阀13，当乘客坐到座椅上时，空 气控制阀13自动开始向气垫ll内注入空气，当气垫ll的压力高于预设参考值时，空气控 制阀13停止向气垫11注入空气。 智能车辆座椅支撑系统进一步包括用于产生表示乘客是否坐在座椅上的信号的 安全带搭扣传感器15、以及用于从乘客接收与参考值变化相关的信号的强度控制开关16。 强度控制开关16可以被配置为包括选项选择开关(例如强力/中等/柔软开关)，或者可 以被配置为通过使用上下开关调高或调低强度等级来选择细分强度等级。在这种情况下， 强度控制开关16可以被配置为各种类型，例如按钮型或触摸型。 如图3所示，在根据各个实施例的智能车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能车辆座椅支撑系统，包括：储气罐，其用于储存空气并选择性地供给空气；多个气垫，其设置在车辆座椅部分内以与乘客的身体接触，并被配置为根据由储气罐所供给的空气的流入和流出选择性地膨胀和收缩；压力传感器，其用于测量每个气垫中的空气压力；空气控制阀，其设置在储气罐与气垫之间，并被配置为控制从储气罐流入每个气垫的空气量；以及控制单元，其用于当乘客坐到车辆座椅上时根据压力传感器所测量的空气压力自动控制空气控制阀以使空气控制阀开始向每个气垫分别注入空气，以及当每个气垫的空气压力高于第一预设参考值Ｐｏ时停止向每个气垫分别注入空气。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄琇焕，金荣奎，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]