【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驱动系统领域，尤其涉及一种具有行星轮系的电驱动系统。
技术介绍
1、随着新能源车辆的普及，车辆的驱动系统中的动力源越来越多的使用驱动电机。相应的。需要配置与驱动电机适配的变速器，现有技术中的车辆往往对燃油车进行改造，直接将动力源由燃油机变更为驱动电机，而仍使用传统的平行轴式的变速器，进而造成驱动系统零部件多、传动链条长等问题。
2、现有技术中还存在使用行星轮系作为驱动系统的一部分的结构，如授权公告号为cn207921249u的中国技术专利公开了一种纯电动车两挡行星排变速器(即电驱动系统)，其中该电驱动系统包括固定连接的电机和变速器，电机的转轴作为整个装置的动力来源，输入轴伸入变速器壳体内并连接至变速器内的行星轮系。具体地，输入轴连接至行星轮系的太阳轮，行星架连接至输出轴(即动力输出轴)上，行星轮系的齿圈与换挡器连接，使得行星轮系的齿圈可选择性的连接至壳体被锁定或者连接至行星架上与行星架联动。
3、然而，上述技术方案中驱动电机的输入轴从变速器的一侧伸入，变速器的输出轴从另一侧伸出，输入轴为实心轴且和输出轴同轴布置，这样由于驱动电机的阻碍，动力输出轴只能向背离驱动电机的一侧进行输出，也就是说该装置的动力输出仅在一侧，当应用到四驱车辆上时，由于该电驱动系统的输出轴只能朝向一侧布置，因此只能选择连接到前桥或者后桥，而前桥和后桥中的另一个需要通过额外的传动轴才能具有动力输入，进而造成车辆结构复杂。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种具有行星轮
2、为实现上述目的，本专利技术中的具有行星轮系的电驱动系统采用如下技术方案：
3、一种具有行星轮系的电驱动系统，该电驱动系统包括驱动电机和被驱动电机驱动的行星轮系，行星轮系包括动力输出轴，所述驱动电机的转轴为空心转轴，动力输出轴贯穿空心转轴，且动力输出轴的一端形成第一动力输出端，另一端形成第二动力输出端。
4、上述技术方案的有益效果在于：本专利技术对现有的具有行星轮系的电驱动系统进行改进，通过设置行星轮系且将动力输出轴设置在行星轮系上便于通过行星轮系将驱动电机的动力传递出来，由于驱动电机的转轴为空心转轴，也就是说在驱动电机上形成了可供其他部件穿过的空间，因此可以将该电驱动系统的动力输出轴贯穿驱动电机进行布置，那么就形成了同时向两边进行延伸的动力输出轴，通过两端的第一动力输出端和第二动力输出端同时进行两侧的动力输出，也就是说当这种具有行星轮系的电驱动系统布置在四驱车辆上时，可以直接将动力输出轴向前桥和后桥延伸，便于简化四驱结构，进而解决了现有技术中电驱动系统中的输入轴为实心轴且和动力输出轴同轴布置使得电驱动系统的输出轴只能朝向一侧引起的车辆的四驱结构复杂的问题。
5、进一步地，所述电驱动系统还包括壳体，驱动电机和行星轮系均设置在壳体内部，所述第一动力输出端和第二动力输出端分别延伸至或者穿过壳体的两端面。
6、上述技术方案的有益效果在于：通过设置壳体便于模块化设置，且将驱动电机设置在壳体内部，便于进一步缩小整个装置的体积。
7、进一步地，空心转轴传动连接有取力单元，取力单元包括延伸至或者穿过壳体端面的取力输出轴以及设置在取力输出轴和空心转轴之间的传动结构。
8、上述技术方案的有益效果在于：通过取力单元的设置便于进行动力的分流，进而便于其他需要动力部件的布置。
9、进一步地，驱动电机和行星轮系并列布置，取力输出轴位于驱动电机的远离行星轮系的一侧。
10、上述技术方案的有益效果在于：驱动电机和行星轮系并列布置再将取力输出轴设置在位于驱动电机的远离行星轮系的一侧便于缩短取力输出轴与壳体的端面之间的距离，便于缩短取力输出轴的长度。
11、进一步地，空心转轴的一端与行星轮系的输入元件传动连接，另外一端与所述的取力单元传动连接。
12、上述技术方案的有益效果在于：便于提高空心转轴的利用率，且避免空心转轴延伸过长造成材料浪费。
13、进一步地，取力输出轴和空心转轴平行布置。
14、上述技术方案的有益效果在于：避免传动方向的转变，进而便于进行简化设置。
15、进一步地，传动结构为齿轮传动结构，齿轮传动结构包括安装在空心转轴上的主动取力齿轮和与主动取力齿轮传动配合的从动取力齿轮，从动取力齿轮安装在取力输出轴上。
16、上述技术方案的有益效果在于：齿轮传动连接可靠，通过将主动取力齿轮与空心转轴固定设置，便于减短传动链条，传动效率更高。
17、进一步地，行星轮系包括行星架和太阳轮轴，动力输出轴设置在行星架上，所述太阳轮轴为空心轴以供动力输出轴穿过，所述驱动电机的空心转轴与太阳轮轴传动连接或者驱动电机的空心转轴与太阳轮轴一体设置。
18、上述技术方案的有益效果在于：通过在行星架上布置动力输出轴而将太阳轮轴设置为空心轴便于驱动电机与太阳轮的传动连接，便于行星轮系与驱动电机的布置。
19、进一步地，行星轮系的齿圈可选择性的锁死或与行星架联动。
20、上述技术方案的有益效果在于：通过齿圈锁死，便于进行减速增扭；通过齿圈与行星架联动，便于进行传动比为1的动力输出，进而具有更多的挡位输出，动力输出更灵活。
21、进一步地，具有行星轮系的电驱动系统还包括壳体，齿圈和壳体之间设置有第一离合器，行星架与齿圈之间且位于第一离合器的远离壳体的一侧还设置有第二离合器。
22、上述技术方案的有益效果在于：通过第一离合器和第二离合器的设置便于进行挡位的选择。
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1.一种具有行星轮系的电驱动系统，该电驱动系统包括驱动电机和被驱动电机驱动的行星轮系，行星轮系包括动力输出轴，其特征在于：所述驱动电机的转轴为空心转轴，动力输出轴贯穿空心转轴，且动力输出轴的一端形成第一动力输出端，另一端形成第二动力输出端。
2.根据权利要求1所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：所述电驱动系统还包括壳体，驱动电机和行星轮系均设置在壳体内部，所述第一动力输出端和第二动力输出端分别延伸至或者穿过壳体的两端面。
3.根据权利要求2所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：空心转轴传动连接有取力单元，取力单元包括延伸至或者穿过壳体端面的取力输出轴以及设置在取力输出轴和空心转轴之间的传动结构。
4.根据权利要求3所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：驱动电机和行星轮系并列布置，取力输出轴位于驱动电机的远离行星轮系的一侧。
5.根据权利要求4所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：空心转轴的一端与行星轮系的输入元件传动连接，另外一端与所述的取力单元传动连接。
6.根据权利要求3所述的具有行星轮系的
7.根据权利要求3所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：传动结构为齿轮传动结构，齿轮传动结构包括安装在空心转轴上的主动取力齿轮和与主动取力齿轮传动配合的从动取力齿轮，从动取力齿轮安装在取力输出轴上。
8.根据权利要求1所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：行星轮系包括行星架和太阳轮轴，动力输出轴设置在行星架上，所述太阳轮轴为空心轴以供动力输出轴穿过，所述驱动电机的空心转轴与太阳轮轴传动连接或者驱动电机的空心转轴与太阳轮轴一体设置。
9.根据权利要求8所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：行星轮系的齿圈可选择性的锁死或与行星架联动。
10.根据权利要求9所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：具有行星轮系的电驱动系统还包括壳体，齿圈和壳体之间设置有第一离合器，行星架与齿圈之间且位于第一离合器的远离壳体的一侧还设置有第二离合器。
...【技术特征摘要】
1.一种具有行星轮系的电驱动系统，该电驱动系统包括驱动电机和被驱动电机驱动的行星轮系，行星轮系包括动力输出轴，其特征在于：所述驱动电机的转轴为空心转轴，动力输出轴贯穿空心转轴，且动力输出轴的一端形成第一动力输出端，另一端形成第二动力输出端。
2.根据权利要求1所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：所述电驱动系统还包括壳体，驱动电机和行星轮系均设置在壳体内部，所述第一动力输出端和第二动力输出端分别延伸至或者穿过壳体的两端面。
3.根据权利要求2所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：空心转轴传动连接有取力单元，取力单元包括延伸至或者穿过壳体端面的取力输出轴以及设置在取力输出轴和空心转轴之间的传动结构。
4.根据权利要求3所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：驱动电机和行星轮系并列布置，取力输出轴位于驱动电机的远离行星轮系的一侧。
5.根据权利要求4所述的具有行星轮系的电驱动系统，其特征在于：空心转轴的一端与行星轮系的输入元件传动连接，另外一端与所述的取力...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小伟，刘东方，李兵兵，黄琨，王永建，周扬，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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