【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用风管与吊架之间的连接组件，尤其涉及一种船用风管与吊架之间的连接组件。
技术介绍
1、船用风管通过连接组件吊装在船舱顶部的吊架上。参照图1和图2，现有技术中的连接组件包括卡箍1＇、紧固件2＇和减震垫3＇，卡箍1＇套设在船用风管200＇的外周，卡箍1＇的相对两端通过紧固件2＇与吊架100＇连接，实现船用风管200＇与吊架100＇的固定，减震垫3＇设置在卡箍1＇与船用风管200＇之间，减震垫3＇的此种设置方式存在以下不足：减震垫3＇容易脱落，且减震效果不佳。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：提供一种船用风管与吊架之间的连接组件，其减震效果好，且减震垫不易脱落。
2、为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、提供一种船用风管与吊架之间的连接组件，包括卡箍、紧固件和减震垫，所述卡箍套设在风管的外周，所述减震垫设置在所述卡箍与风管之间，且所述减震垫与所述风管固定连接，所述卡箍的相对两端通过所述紧固件与船舱顶部的吊架连接。
4、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述减震垫包括垫本体和两个安装部，所述垫本体呈弧形结构，所述垫本体与所述卡箍的内侧壁抵紧，两个所述安装部分别凸出设置在所述垫本体宽度方向的两侧，所述安装部上设置有安装槽，所述卡箍宽度方向的两侧分别安装在所述安装槽内。
5、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述安装部包括第一段和第二段，所述第一段通过所述第二段
6、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述垫本体通过粘胶剂与所述卡箍固定。
7、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述垫本体与所述风管抵接的一侧面凸出设置有加强筋。
8、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述加强筋呈凸弧结构。
9、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述减震垫为橡胶垫。
10、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述卡箍包括弧形的卡箍本体和两个分别凸出设置在所述卡箍本体相对两端的连接板，所述垫本体与所述卡箍本体的内弧面抵紧，所述卡箍本体套设在所述风管的周部，所述安装部与所述卡箍本体宽度方向的两侧连接，两个所述连接板间隔且平行设置，且两个所述连接板通过所述紧固件与所述吊架连接。
11、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，所述垫本体的弧度大小与所述卡箍本体的弧形大小相等。
12、作为所述的船用风管与吊架之间的连接组件的一种优选的技术方案，紧固件为紧固螺栓，所述紧固螺栓包括螺杆和拧紧在螺杆上的螺母，两个所述连接板均贯穿设置有第一紧固孔，所述吊架贯穿设置有第二紧固孔，所述螺杆穿过两个所述第一紧固孔和所述第二紧固孔后拧紧所述螺母。
13、本专利技术的有益效果为：通过将减震垫与风管固定，防止减震垫从风管与卡箍之间掉落，且使减震垫紧贴风管，提高了对减震效果。
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1.一种船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于,包括卡箍、紧固件和减震垫，所述卡箍套设在风管的外周，所述减震垫设置在所述卡箍与风管之间，且所述减震垫与所述风管固定连接，所述卡箍的相对两端通过所述紧固件与船舱顶部的吊架连接。
2.根据权利要求1所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述减震垫包括垫本体和两个安装部，所述垫本体呈弧形结构，所述垫本体与所述卡箍的内侧壁抵紧，两个所述安装部分别凸出设置在所述垫本体宽度方向的两侧，所述安装部上设置有安装槽，所述卡箍宽度方向的两侧分别安装在所述安装槽内。
3.根据权利要求2所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述安装部包括第一段和第二段，所述第一段通过所述第二段与所述垫本体连接，所述第一段与所述垫本体间隔且平行分布，所述第一段与所述垫本体之间的缝隙形成所述安装槽。
4.根据权利要求2所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述垫本体通过粘胶剂与所述卡箍固定。
5.根据权利要求2所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述垫本体与所述风管抵接的一侧面凸出设置
6.根据权利要求5所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述加强筋呈凸弧结构。
7.根据权利要求1至6任一项所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述减震垫为橡胶垫。
8.根据权利要求2所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述卡箍包括弧形的卡箍本体和两个分别凸出设置在所述卡箍本体相对两端的连接板，所述垫本体与所述卡箍本体的内弧面抵紧，所述卡箍本体套设在所述风管的周部，所述安装部与所述卡箍本体宽度方向的两侧连接，两个所述连接板间隔且平行设置，且两个所述连接板通过所述紧固件与所述吊架连接。
9.根据权利要求8所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述垫本体的弧度大小与所述卡箍本体的弧形大小相等。
10.根据权利要求8所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，紧固件为紧固螺栓，所述紧固螺栓包括螺杆和拧紧在螺杆上的螺母，两个所述连接板均贯穿设置有第一紧固孔，所述吊架贯穿设置有第二紧固孔，所述螺杆穿过两个所述第一紧固孔和所述第二紧固孔后拧紧所述螺母。
...【技术特征摘要】
1.一种船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于,包括卡箍、紧固件和减震垫，所述卡箍套设在风管的外周，所述减震垫设置在所述卡箍与风管之间，且所述减震垫与所述风管固定连接，所述卡箍的相对两端通过所述紧固件与船舱顶部的吊架连接。
2.根据权利要求1所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述减震垫包括垫本体和两个安装部，所述垫本体呈弧形结构，所述垫本体与所述卡箍的内侧壁抵紧，两个所述安装部分别凸出设置在所述垫本体宽度方向的两侧，所述安装部上设置有安装槽，所述卡箍宽度方向的两侧分别安装在所述安装槽内。
3.根据权利要求2所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述安装部包括第一段和第二段，所述第一段通过所述第二段与所述垫本体连接，所述第一段与所述垫本体间隔且平行分布，所述第一段与所述垫本体之间的缝隙形成所述安装槽。
4.根据权利要求2所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述垫本体通过粘胶剂与所述卡箍固定。
5.根据权利要求2所述的船用风管与吊架之间的连接组件，其特征在于，所述垫本体与所述风管抵接的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖敏彦，王冬梅，凌宏鑫，徐志权，刘富均，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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