【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驱动电机控制器领域，具体地涉及一种电机控制模块及三合一电驱动总成结构。
技术介绍
1、近年来，中国新能源汽车电驱系统技术不断成熟，市场竞争不断加大，电驱动系统在满足性能的同时需要不断地优化技术工艺，降低产品成本。现有技术中，常见的电驱动系统整体占用整车空间大，装配繁琐，这就需要多合一控制器来整合减少零件，降低成本；同时考虑到整车的散热问题，常采用水循环系统，占比空间大，空间利用率大大降低，因此为了提高空间利用率，可利用控制器的整体结构中的风冷散热来替代整车水循环系统，但是常见的风冷散热结构需设有风道，且散热翅为等高设计，增加了成本的同时散热利用率不高，从而影响散热效果。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种电机控制模块及三合一电驱动总成结构，提高了空间利用率，提高了散热效果。
2、为了实现上述目的，本技术一方面提供一种电机控制模块包括：
3、控制主板；
4、散热翅片阵列，设置于所述控制主板的背面，所述散热翅片阵列的两端之间形成散热风道，且所述散热风道的两端的高度大于中间的高度。
5、可选地，所述电机控制模块包括风机，设置于所述散热翅片阵列的至少一端，以加速所述散热风道中的气体流速。
6、可选地，所述散热翅片阵列的两侧设置有挡风板。
7、可选地，所述控制主板和所述散热翅片阵列之间设置有散热基板。
8、可选地，所述电机控制模块包括控制器壳体，所述散热翅片阵列
9、所述控制主板还包括emc组件，设置于所述平面散热部上。
10、本技术第二方面提供一种三合一电驱动总成结构，包括：
11、如上述任一所述的电机控制模块；
12、电机，设置于散热翅片阵列远离控制主板的正面，且所述电机与所述散热翅片阵列贴合设置；
13、减速器，与所述电机传动连接。
14、可选地，所述电机在散热翅片阵列的投影散热面积大于或等于总面积的3/5。
15、通过上述技术方案，该电机控制模块及三合一电驱动总成结构合理利用电机控制模块的散热翅片阵列与风机，使得气体能够在散热翅片阵列的散热风道中快速流动，提高散热效率，同时也可用于冷却电机和减速器，去除了整车水循环系统，为提高整车的可靠性打下了基础；同时电机控制模块可以根据减速器、电机的空间形状进行设计，电机与散热翅片阵列贴合设置，可以实现最优的空间结构，提高了空间利用率，减少了零部件，降低了制作成本；并且散热翅片阵列中形成风道，与挡风板配合，形成封闭空间，实现风速的快速流动，提高了风的利用率。
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1.一种电机控制模块，其特征在于，所述电机控制模块包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制模块，其特征在于，所述电机控制模块包括风机(4)，设置于所述散热翅片阵列(2)的至少一端，以加速所述散热风道(3)中的气体流速。
3.根据权利要求2所述的电机控制模块，其特征在于，所述散热翅片阵列(2)的两侧设置有挡风板(5)。
4.根据权利要求1所述的电机控制模块，其特征在于，所述控制主板(1)和所述散热翅片阵列(2)之间设置有散热基板(6)。
5.根据权利要求1所述的电机控制模块，其特征在于，所述电机控制模块包括控制器壳体(9)，所述散热翅片阵列(2)一体集成于所述控制器壳体(9)上，所述控制器壳体(9)上还设置有平面散热部(10)；
6.一种三合一电驱动总成结构，其特征在于，所述总成结构包括：
7.根据权利要求6所述的总成结构，其特征在于，所述电机(7)在散热翅片阵列(2)的投影散热面积大于或等于总面积的3/5。
【技术特征摘要】
1.一种电机控制模块，其特征在于，所述电机控制模块包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制模块，其特征在于，所述电机控制模块包括风机(4)，设置于所述散热翅片阵列(2)的至少一端，以加速所述散热风道(3)中的气体流速。
3.根据权利要求2所述的电机控制模块，其特征在于，所述散热翅片阵列(2)的两侧设置有挡风板(5)。
4.根据权利要求1所述的电机控制模块，其特征在于，所述控制主板(1)和所述散热翅片阵列(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王淑旺，纪胖，王一元，孔超，管俊成，
申请(专利权)人：合肥巨一动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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