【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车悬挂，具体是一种用于新能源汽车零悬挂系统。
技术介绍
1、悬挂系统是汽车中非常重要的组成部分，它作为车架与车轮之间的连接桥梁，对汽车的多种性能表现起到关键作用。零悬架系统在这一领域中表现出色，具有独特的优势。该系统通过巧妙的机械结构和控制系统，确保车辆在各种行驶状态下都能保持稳定。
2、零悬架系统的核心在于能够根据车辆的实时行驶状态和路况条件，调整悬挂系统的阻尼和刚度，通过这种方式，零悬架系统能够迅速应对各种复杂情况，有效缓解车辆的颠簸和振动，从而提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。
3、而随着新能源汽车的崛起，其特有的视觉识别系统也为零悬挂系统的进一步发展提供了更多可能性，如何将这种视觉识别与零悬挂系统相结合成为当前行业关注的重点。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车零悬挂系统，所述新能源汽车包括车体、零悬挂系统和车轮组件，所述零悬挂系统包括零悬挂模块，其中，所述车轮组件通过所述零悬挂模块安装于所述车体的下方；
2、所述零悬挂系统还包括：
3、图像获取模块，所述图像获取模块用于获取路面图像并形成第一图像信息；
4、第一神经网络模型，所述第一神经网络模型接收所述第一图像信息并输出第一结果；
5、第一筛选模块，所述第一筛选模块根据所述第一结果对所述第一图像信息进行筛选形成第二图像信息；
6、第二神经网络模型，所述第二神经网络模型接收所述第二图像
7、计算模块，所述计算模块根据所述第二结果进行数据计算，并根据计算结果通过调整模块至少调整所述零悬挂模块的最大变形量。
8、进一步，作为优选，所述第一神经网络模型输出的所述第一结果包括路面类型：平坦路面、凸起路面、凹陷路面；
9、所述第二图像信息为包含所述凹陷路面的路面类型的部分第一图像信息；
10、所述第二神经网络模型输出的所述第二结果包括凹陷路面的凹陷宽度和凹陷深度。
11、进一步，作为优选，所述新能源汽车能够提供车体的参数集，所述参数集包括：新能源汽车的质量m，新能源汽车的速度v，新能源汽车的前后轴距d，新能源汽车中心与前轴的水平距离l，零悬挂模块的静态刚度e，
12、所述计算模块根据所述参数集以及所述第二结果计算μ，并根据μ通过调整模块调整所述零悬挂模块；
13、其中，
14、
15、其中，
16、
17、其中，
18、
19、
20、
21、其中，凹陷路面的凹陷宽度为s、凹陷深度为h；理论变形量为μ；
22、根据所述μ调整所述零悬挂模块的最大变形量；
23、其中，所述零悬挂模块的最大变形量为nμ；
24、所述n＝(n1+n2+n3)n4。
25、进一步，作为优选，所述零悬挂系统还包括：
26、定位模块，用于获得车体的第一位置信息，并根据第一位置信息判断车体所处的第一道路信息；
27、加速度传感器，用于获得车体的第一加速度信息；
28、车重传感器，用于获得车体的第一重量信息；
29、油耗传感器，用于获得车体的第一平均油耗信息；
30、存储器，所述存储器中存储有第一道路信息与n1值的第一对应关系表、第一加速度信息与n2值的第二对应关系表、第一重量信息与n3值的第三对应关系表、第一平均油耗信息与n4值的第四对应关系表。
31、进一步，作为优选，所述零悬挂机构包括：
32、耗能伸缩杆，其顶部固定有顶座，底部固定有底座；
33、第一调整环，其可滑动的套设于所述顶座上；以及
34、连接于所述底座与第一调整环之间的弹簧；
35、其中，所述第一调整环可沿所述顶座的轴向进行位置调节；
36、所述零悬挂机构的最大变形量为所述弹簧的最大变形量。
37、进一步，作为优选，所述顶座上固定有环架，所述环架中贯穿且转动连接有多个丝杆，所述丝杆与所述第一调整环螺纹传动相连，所述环架上固定有环仓，所述环仓中具有驱动所述丝杆转动的驱动件。
38、进一步，作为优选，所述零悬挂机构还包括第二调整环，所述第二调整环与所述丝杆螺纹传动相连，且当所述丝杆转动时，所述第二调整环与第一调整环反向移动或相向移动；所述第二调整环的下表面倾斜设置有多个呈圆周分布的第二磁块，所述底座的上表面倾斜设置有多个呈圆周分布且与所述第二磁块对应的第一磁块。
39、与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于新能源汽车零悬挂系统，具备以下有益效果：
40、本系统依靠新能源汽车自身强大的视觉识别以及算力可以对路面进行识别并指导零悬挂系统进行调整，这一调整过程不仅考虑路面的不平整度，还充分考虑车速、加速度等多个因素。通过这种方式，零悬架系统能够迅速应对凹陷路面情况，有效缓解车辆的颠簸和振动，从而提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。
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1.一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述新能源汽车包括车体、零悬挂系统和车轮组件，所述零悬挂系统包括零悬挂模块，其中，所述车轮组件通过所述零悬挂模块安装于所述车体的下方；
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述第一神经网络模型输出的所述第一结果包括路面类型：平坦路面、凸起路面、凹陷路面；
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述新能源汽车能够提供车体的参数集，所述参数集包括：新能源汽车的质量M，新能源汽车的速度v，新能源汽车的前后轴距D，新能源汽车中心与前轴的水平距离L，零悬挂模块的静态刚度E，
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述零悬挂系统还包括：
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述零悬挂机构包括：
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述顶座(2)上固定有环架(5)，所述环架(5)中贯穿且转动连接有多个丝杆(4)，所述丝杆(4)与所述第一调整环(3
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述零悬挂机构还包括第二调整环(7)，所述第二调整环(7)与所述丝杆(4)螺纹传动相连，且当所述丝杆(4)转动时，所述第二调整环(7)与第一调整环(3)反向移动或相向移动；所述第二调整环(7)的下表面倾斜设置有多个呈圆周分布的第二磁块(11)，所述底座(8)的上表面倾斜设置有多个呈圆周分布且与所述第二磁块(11)对应的第一磁块(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述新能源汽车包括车体、零悬挂系统和车轮组件，所述零悬挂系统包括零悬挂模块，其中，所述车轮组件通过所述零悬挂模块安装于所述车体的下方；
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述第一神经网络模型输出的所述第一结果包括路面类型：平坦路面、凸起路面、凹陷路面；
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述新能源汽车能够提供车体的参数集，所述参数集包括：新能源汽车的质量m，新能源汽车的速度v，新能源汽车的前后轴距d，新能源汽车中心与前轴的水平距离l，零悬挂模块的静态刚度e，
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车零悬挂系统，其特征在于，所述零悬挂系统还包括：
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车零...
【专利技术属性】
技术研发人员：林立名，林立志，吕晶，
申请(专利权)人：昆山翌铭汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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