一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车冷凝器技术领域，且公开了一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构，包括两个支撑板，两个所述支撑板的侧壁均贯穿有风扇外壳，且两个支撑板之间连接有连接条，所述风扇外壳的端部连接有滤板盖，所述支撑板的内部四端均开设有腔槽，所述腔槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的两端均固定有活动块，所述活动块远离弹簧的一端连接有限位柱，所述限位柱远离活动块的一端延伸至支撑板的外部，本实用新型专利技术通过限位柱、腔槽、弹簧和通孔等结构的配合，可将支撑板与连接条快速固定，进而便于快速将相邻两个风扇外壳连接在一起，操作简单便捷，同时按压限位柱即可解除固定，以便拆卸或调节间距，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构


[0001]本技术属于汽车冷凝器
，具体涉及一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构。

技术介绍

[0002]冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，因此在汽车冷凝器使用时需要用到散热风扇对其进行散热。
[0003]在专利号为CN201920148619.5的中国专利中，公开了一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构，该装置描述到“相邻的风扇外壳可以在连接支架上调节不同的间距，并通过螺钉装置进行锁紧固定，使风扇外壳可以适用更多不同的车型”，但在实际使用时，通过旋拧螺钉的固定方式十分繁琐不便，工作效率低，且拆卸或再次调节距离也较为麻烦，从而大大影响了装置的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的相邻风扇外壳之间连接不便，工作效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构，包括两个支撑板，两个所述支撑板的侧壁均贯穿有风扇外壳，且两个支撑板之间连接有连接条，所述风扇外壳的端部连接有滤板盖，所述支撑板的内部四端均开设有腔槽，所述腔槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的两端均固定有活动块，所述活动块远离弹簧的一端连接有限位柱，所述限位柱远离活动块的一端延伸至支撑板的外部，所述连接条的两侧均开设有通孔，且通孔与限位柱相匹配。
[0006]优选地，所述风扇外壳的端部开设有与滤板盖相匹配的卡槽，且风扇外壳的外侧安装有固定片，所述固定片的侧壁通过转轴转动连接有挡板，所述挡板靠近滤板盖的一侧固定有弹块，且滤板盖的侧边开设有与弹块相匹配的凹槽。
[0007]优选地，所述卡槽的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。
[0008]优选地，所述凹槽呈凹陷的弧形结构，且凹槽的开口端设置有圆弧倒角。
[0009]优选地，所述滤板盖的侧壁安装有滤网，且滤网的内部设置有双层过滤网层。
[0010]优选地，相邻两个所述通孔的间隔相等，所述支撑板的侧壁开设有空腔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过限位柱、腔槽、弹簧和通孔等结构的配合，可将支撑板与连接条快速固定，进而便于快速将相邻两个风扇外壳连接在一起，操作简单便捷，同时按压限位柱即可解除固定，以便拆卸或调节间距，大大提高了工作效率。
[0013]（2）本技术通过卡槽、挡板、弹块和凹槽等结构的配合，可使滤板盖牢固在风扇外壳上，从而有效防止了滤板盖松动，同时在安装或维护风扇时，可快速将滤板盖从卡槽
内取下，操作方便，大大提高了装置的使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为图2中A部的放大图；
[0017]图4为图2中B部的放大图
[0018]图中：1、滤板盖；2、固定片；3、风扇外壳；4、支撑板；5、连接条；6、通孔；7、限位柱；8、挡板；9、弹簧；10、活动块；11、腔槽；12、弹块；13、凹槽；14、卡槽；15、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构，包括两个支撑板4，两个支撑板4的侧壁均贯穿有风扇外壳3，且两个支撑板4之间连接有连接条5，风扇外壳3的端部连接有滤板盖1，支撑板4的内部四端均开设有腔槽11，腔槽11的内部安装有弹簧9，弹簧9的两端均固定有活动块10，活动块10远离弹簧9的一端连接有限位柱7，限位柱7远离活动块10的一端延伸至支撑板4的外部，连接条5的两侧均开设有通孔6，且通孔6与限位柱7相匹配。
[0021]具体，使用时，可按压限位柱7使其进入腔槽11内，而后可将连接条5插接在两个支撑板4之间，同时拉动支撑板4，以调节两个支撑板4之间的距离，停止移动后，在弹簧9的弹性作用下，活动块10可带动限位柱7复位，使限位柱7插入对应的通孔6内，从而可将支撑板4与连接条5固定，进而便于快速将相邻两个风扇外壳3连接在一起，操作简单便捷，同时按压限位柱7即可解除固定，以便拆卸或调节间距，大大提高了工作效率。
[0022]进一步地，风扇外壳3的端部开设有与滤板盖1相匹配的卡槽14，且风扇外壳3的外侧安装有固定片2，固定片2的侧壁通过转轴转动连接有挡板8，挡板8靠近滤板盖1的一侧固定有弹块12，且滤板盖1的侧边开设有与弹块12相匹配的凹槽13。
[0023]具体，通过将滤板盖1嵌入卡槽14内，而后转动挡板8，并使弹块12加入凹槽13内，从而可使滤板盖1牢固在风扇外壳3上，有效防止了滤板盖1松动，同时在安装或维护风扇时，可快速将滤板盖1从卡槽14内取下，操作方便，大大提高了装置的使用效果。
[0024]进一步地，卡槽14的内壁安装有橡胶垫15，且橡胶垫15的外壁开设有防滑槽。
[0025]具体，橡胶垫15具有增固的作用。
[0026]进一步地，凹槽13呈凹陷的弧形结构，且凹槽13的开口端设置有圆弧倒角。
[0027]具体，通过设置圆弧倒角，便于弹块12挤出凹槽13。
[0028]进一步地，滤板盖1的侧壁安装有滤网，且滤网的内部设置有双层过滤网层。
[0029]具体，通过滤网可防止虫鼠进入破坏风扇。
[0030]进一步地，相邻两个通孔6的间隔相等，支撑板4的侧壁开设有空腔。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构，其特征在于：包括两个支撑板（4），两个所述支撑板（4）的侧壁均贯穿有风扇外壳（3），且两个支撑板（4）之间连接有连接条（5），所述风扇外壳（3）的端部连接有滤板盖（1），所述支撑板（4）的内部四端均开设有腔槽（11），所述腔槽（11）的内部安装有弹簧（9），所述弹簧（9）的两端均固定有活动块（10），所述活动块（10）远离弹簧（9）的一端连接有限位柱（7），所述限位柱（7）远离活动块（10）的一端延伸至支撑板（4）的外部，所述连接条（5）的两侧均开设有通孔（6），且通孔（6）与限位柱（7）相匹配。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器散热风扇支架安装结构，其特征在于：所述风扇外壳（3）的端部开设有与滤板盖（1）相匹配的卡槽（14），且风扇外壳（3）的外侧安装有固定片（2），所述固定片（2）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立志，林立明，王敏，
申请(专利权)人：昆山翌铭汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：