一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构，属于汽车配件领域，一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构，包括底座，所述底座顶面固定连接用座椅，所述座椅顶面固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有头枕，所述座椅顶面设置有座椅套，所述座椅套顶面固定连接有系带绳，所述座椅套侧壁对称固定连接有两个U形带，所述U形带侧壁上活动连接有卡接机构，两个所述U形带另一端活动连接有矩形环，它可以实现，通过设置在U形带上的卡接机构对座椅套进行固定，使得座椅套不会出现移位的情况，更贴合座椅，同时通过调节机构可对U形带的长度进行调节，使其能根据实际情况对座椅套的位置进行调节，更便于人们使用。更便于人们使用。更便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构。

技术介绍

[0002]汽车座椅套是可以对汽车座椅进行防护作用的，可以防止汽车座椅被尖锐物品划伤，在车上吃东西或喝水时，可能会存在食物掉落或水杯滑落的情况，食物和水会掉落至汽车座椅上，使得汽车座椅被弄脏；
[0003]在现实生活中我们最常见的汽车座椅套大部分都是分装式的片状，分为上下两个部分，通常这种座椅套在固定时所使用的方式是通过一种圆形的梅花扣将座椅套上下连接，再通过下侧座椅套上的挂钩将其挂在座椅底面对其进行固定的；
[0004]而在实际使用过程中，乘客在乘车时会活动调整坐姿或者挪动位置，在这种情况下会存在挂钩移位或脱离座椅的情况，这会导致汽车座椅套变形或歪斜，达不到对汽车座椅的保护作用，同时会使汽车座椅套与汽车座椅之间产生缝隙，使其不平整影响美观，还会让灰尘堆积在缝隙中，使得汽车座椅变脏起不到防尘效果，同时该座椅套的卡扣是固定的，无法根据实际情况对汽车座椅套进行调整。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构，它可以实现，通过设置在U形带上的卡接机构对座椅套进行固定，使得座椅套不会出现移位的情况，更贴合座椅，同时通过调节机构可对U形带的长度进行调节，使其能根据实际情况对座椅套的位置进行调节，更便于人们使用。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构，包括底座，所述底座顶面固定连接用座椅，所述座椅顶面固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有头枕，所述座椅顶面设置有座椅套，所述座椅套顶面固定连接有系带绳，所述座椅套侧壁对称固定连接有两个U形带，所述U形带侧壁上活动连接有卡接机构。
[0010]进一步的，所述卡接机构包括矩形环，两个所述U形带另一端活动连接有矩形环，所述U形带靠近矩形环一侧均设置有调节机构，左侧所述矩形环侧壁固定连接有圆筒，所述圆筒侧壁开设有弧形槽，所述圆筒内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有圆块，右侧所述矩形环侧壁固定连接有圆杆，所述圆杆侧壁固定连接有卡块，所述卡块与弧形槽相契合。
[0011]进一步的，所述调节机构包括矩形套，所述矩形套侧壁对称开设有两个第一矩形槽，所述矩形套侧壁中心处开设有竖槽，所述矩形套内腔设置有U形块，所述U形块侧壁对称
开设有两个第二矩形槽，两个所述第二矩形槽与第一矩形槽相对应，所述U形块底面中心处固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在矩形套内腔底面。
[0012]进一步的，所述第二矩形槽上下侧壁均固定连接有锯齿条。
[0013]进一步的，所述U形带贯穿第一矩形槽与第二矩形槽。
[0014]进一步的，所述U形块外壁小于矩形套内壁，所述U形块与矩形套活动连接。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案通过座椅套、U形带和卡接机构等之间的相互配合，在使用过程中可通过U形带上的卡接机构对座椅套进行固定，避免存在座椅套与座椅之间产生缝隙或脱离的情况，一方面会导致座椅套起不到对座椅的防护作用，同时会堆积灰尘影响美观和使用。
[0018](2)本方案通过座椅套、U形带和调节机构等之间的相互配合，在使用过程中，可根据座椅底座的大小来通过U形带上的调节机构，对U形带的长度进行调整，使得座椅套更贴合座椅，同时使得座椅套的适配性更高。
附图说明
[0019]图1为本技术结构的前视结构示意图；
[0020]图2为本技术结构的后视结构示意图；
[0021]图3为本技术中卡接机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术中卡接机构的剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术中调节机构的正视图；
[0024]图6为本技术中调节机构的结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、底座；2、座椅；3、支撑杆；4、头枕；5、座椅套；6、U形带；7、系带绳；8、矩形环；9、第二弹簧；10、圆杆；11、弧形槽；12、圆筒；13、卡块；14、第一弹簧；15、圆块；16、矩形套；17、第一矩形槽；18、竖槽；19、U形块；20、第二矩形槽；21、锯齿条。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1：
[0029]请参阅图1
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6，一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构，包括底座1，底座1顶面固定连接用座椅2，座椅2顶面固定连接有支撑杆3，支撑杆3顶端固定连接有头枕4，座椅2顶面设置有座椅套5，座椅套5顶面固定连接有系带绳7，座椅套5侧壁对称固定连接有两个U形带6，U形带6侧壁上活动连接有卡接机构。
[0030]参阅图3和图4，卡接机构包括矩形环8，两个U形带6另一端活动连接有矩形环8，U形带6靠近矩形环8一侧均设置有调节机构，左侧矩形环8侧壁固定连接有圆筒12，圆筒12侧壁开设有弧形槽11，圆筒12内壁固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14另一端固定连接有圆
块15，右侧矩形环8侧壁固定连接有圆杆10，圆杆10侧壁固定连接有卡块13，卡块13与弧形槽11相契合，可以对U形带6进行固定，使得座椅套5更贴合座椅2，U形带6贯穿第一矩形槽17与第二矩形槽20，U形带6呈Y形设置，两端与座椅套5连接，另一端穿过矩形环8后重叠处设置有调节机构。
[0031]参阅图5和图6，调节机构包括矩形套16，矩形套16侧壁对称开设有两个第一矩形槽17，矩形套16侧壁中心处开设有竖槽18，矩形套16内腔设置有U形块19，U形块19侧壁对称开设有两个第二矩形槽20，两个第二矩形槽20与第一矩形槽17相对应，U形块19外壁小于矩形套16内壁，U形块19与矩形套16活动连接，U形块19底面中心处固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9另一端固定连接在矩形套16内腔底面，第二矩形槽20上下侧壁均固定连接有锯齿条21，锯齿条21可以增加摩擦力，防止U形带6滑动移位。
[0032]在使用时：当需要对座椅套5进行安装时，先将座椅套5放置在座椅2上方，接着将左侧U形带6穿过座椅2与靠背之间的缝隙，再将右侧U形带6延伸到座椅2下方之后将圆杆10插入圆筒12内，同时卡块13卡入弧形槽11，并按压圆杆10同时第一弹簧14压缩，当圆杆10插入到位后，松开圆杆10，通过第一弹簧14回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅套固定的塑料卡扣结构，包括底座（1），所述底座（1）顶面固定连接用座椅（2），所述座椅（2）顶面固定连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）顶端固定连接有头枕（4），其特征在于：所述座椅（2）顶面设置有座椅套（5），所述座椅套（5）顶面固定连接有系带绳（7），所述座椅套（5）侧壁对称固定连接有两个U形带（6），所述U形带（6）侧壁上活动连接有卡接机构；所述卡接机构包括矩形环（8），两个所述U形带（6）另一端活动连接有矩形环（8），所述U形带（6）靠近矩形环（8）一侧均设置有调节机构，左侧所述矩形环（8）侧壁固定连接有圆筒（12），所述圆筒（12）侧壁开设有弧形槽（11），所述圆筒（12）内壁固定连接有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）另一端固定连接有圆块（15），右侧所述矩形环（8）侧壁固定连接有圆杆（10），所述圆杆（10）侧壁固定连接有卡块（13），所述卡块（13）与弧形槽（11）相契合；所述调节机...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立志，林立名，林阿温，
申请(专利权)人：昆山翌铭汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：