一种阻燃性汽车坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻燃性汽车坐垫，包括坐垫主体，所述坐垫主体的内侧设置有外框，所述外框的内侧设置有基板，所述基板的顶部设置有上坐垫组件，所述基板的底部设置有下坐垫组件，所述基板的两侧与外框之间对称设置有两个限位组件，所述限位组件包括有限位槽、限位块、卡槽，所述基板的前表面对称设置有两个遮挡组件；通过设计的限位槽、限位块、卡槽、滑动孔、卡销、拨动板、上坐垫组件、下坐垫组件等结构，使得夏天和冬天使用的坐垫合为一体，可以根据不同的季节，对基板进行翻转，使用合适的坐垫组件，避免坐垫的丢失，有利于使用者的使用，同时该结构也方便对坐垫组件进行快速更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃性汽车坐垫


[0001]本技术属于汽车坐垫
，具体涉及一种阻燃性汽车坐垫。

技术介绍

[0002]随着中国汽车用品后市场的消费持续增高，汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品，根据季节选择一套舒适，实用的汽车坐垫尤为重要，汽车坐垫一般包括有支撑钢丝、发泡主体、发泡内衬等结构，汽车坐垫是用来提高汽车驾驶员乘坐舒适度的车载用品之一，同时汽车坐垫还能够起到保护汽车座椅的效果。
[0003]现有的汽车坐垫在使用时，其上的坐垫在冬天时，需要更换成保温性好的坐垫，在夏天时，需要更换散热性好的坐垫，两种类型的坐垫分开放置，更换后可能会造成丢失，不容易寻找，更换时也不够便捷，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种阻燃性汽车坐垫，以解决两种类型的坐垫不是一体结构，更换后可能会造成丢失，以及更换不够便捷的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种阻燃性汽车坐垫，包括坐垫主体，所述坐垫主体的内侧设置有外框，所述外框的内侧设置有基板，所述基板的顶部设置有上坐垫组件，所述基板的底部设置有下坐垫组件，所述基板的两侧与外框之间对称设置有两个限位组件，所述限位组件包括有限位槽、限位块、卡槽，所述基板的前表面对称设置有两个遮挡组件，所述遮挡组件包括有遮挡板、固定块、滑槽、铁块。
[0006]优选的，所述上坐垫组件包括有隔热板、防水层、海绵垫、上阻燃层，所述隔热板设置于基板的顶部，所述防水层设置于隔热板的顶部，所述海绵垫设置于防水层的顶部，所述上阻燃层设置于海绵垫的外侧。
[0007]优选的，所述下坐垫组件包括有支撑柱、孔板、竹垫、下阻燃层，所述孔板设置于基板的底部，所述支撑柱等距离连接于基板与孔板之间，所述竹垫设置于孔板的底部，所述下阻燃层设置于竹垫的底部。
[0008]优选的，所述限位槽对称开设于外框的内侧，所述卡槽开设于限位槽的一侧内壁，所述限位块对称固定于基板的两侧，所述限位块嵌入至对应限位槽的内部。
[0009]优选的，所述限位组件还包括有滑动孔、卡销、拨动板、导向柱、容纳槽，所述容纳槽对称开设于基板的前表面，所述滑动孔开设于容纳槽的一侧内壁，所述拨动板设置于容纳槽的内部，且与容纳槽的内壁之间连接有弹簧，所述卡销固定于拨动板的一端，所述卡销的一端贯穿滑动孔的内部嵌入至卡槽中。
[0010]优选的，所述导向柱贯穿拨动板的内部，所述导向柱的两端分别与容纳槽的两侧内壁固定连接。
[0011]优选的，所述遮挡板设置于容纳槽的一侧，所述固定块对称固定于基板的表面，且位于遮挡板的顶部与底部，所述滑槽开设于固定块的内侧，所述铁块设置于滑槽的内部，所
述铁块的一端与遮挡板固定连接。
[0012]优选的，所述滑槽的截面呈“T”型结构，所述滑槽的一侧内壁设置有磁铁。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设计的限位槽、限位块、卡槽、滑动孔、卡销、拨动板、上坐垫组件、下坐垫组件等结构，使得夏天和冬天使用的坐垫合为一体，可以根据不同的季节，对基板进行翻转，使用合适的坐垫组件，避免坐垫的丢失，有利于使用者的使用，同时该结构也方便对坐垫组件进行快速更换。
附图说明
[0015]图1为本技术的俯视剖视图；
[0016]图2为本技术图1中A区的放大图；
[0017]图3为本技术外框与基板的正视图；
[0018]图4为本技术图3中B区的正视剖视图；
[0019]图中：100、坐垫主体；200、外框；300、基板；400、限位组件；401、限位槽；402、限位块；403、卡槽；404、滑动孔；405、卡销；406、拨动板；407、导向柱；408、容纳槽；500、遮挡组件；501、遮挡板；502、固定块；503、滑槽；504、铁块；600、上坐垫组件；601、隔热板；602、防水层；603、海绵垫；604、上阻燃层；700、下坐垫组件；701、支撑柱；702、孔板；703、竹垫；704、下阻燃层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种阻燃性汽车坐垫，包括坐垫主体100，坐垫主体100的内侧设置有截面呈“C”型结构的外框200，外框200的外侧与坐垫主体100的内侧之间通过卡扣进行连接，外框200的内侧设置有基板300，基板300的顶部设置有上坐垫组件600，上坐垫组件600方便使用者在冬天使用，具有良好的保暖效果，基板300的底部设置有下坐垫组件700，下坐垫组件700方便使用者在夏天使用，具有良好的散热效果，基板300的两侧与外框200之间对称设置有两个限位组件400限位组件400方便将基板300拆卸下来，将基板300翻转过来进行安装；基板300、限位组件400、上坐垫组件600和下坐垫组件700可以使得夏天和冬天使用的坐垫合为一体，可以根据不同的季节，对基板300进行翻转，使用合适的坐垫组件，避免坐垫的丢失，有利于使用者的使用，同时该结构也方便对坐垫组件进行快速更换，基板300的前表面对称设置有两个遮挡组件500；上坐垫组件600包括有隔热板601、防水层602、海绵垫603、上阻燃层604，聚氨酯泡沫塑料材质构件的隔热板601通过胶水粘合固定于基板300的顶部，氯丁橡胶材质构件的防水层602通过胶水粘合固定于隔热板601的顶部，其具有良好的防水效果，海绵垫603设置于防水层602的顶部，海绵垫603具有良好的保温效果，隔热板601其具有良好的隔热效果，从而可以减缓海绵垫603
上热量的散发，进一步提高结构的保温效果，上阻燃层604设置于海绵垫603的外侧，上阻燃层604为溴化聚苯乙烯材质构件，具有良好的阻燃性能，下坐垫组件700包括有支撑柱701、孔板702、竹垫703、下阻燃层704，孔板702设置于基板300的底部，支撑柱701等距离焊接于基板300与孔板702之间，竹垫703通过胶水粘合固定于孔板702的底部，竹垫703具有良好的散热效果，孔板702顶部贯穿开设有多个通孔，进一步提高结构的散热效果，下阻燃层704设置于竹垫703的底部，下阻燃层704也为溴化聚苯乙烯材质构件，具有良好的阻燃性能；限位组件400包括有限位槽401、限位块402、卡槽403，两个限位槽401对称开设于外框200的内侧，卡槽403开设于限位槽401的一侧内壁，两个限位块402对称焊接固定于基板300的两侧，限位块402嵌入至对应限位槽401的内部，从而对基板300进行初步限位，限位组件400还包括有滑动孔404、卡销405、拨动板406、导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻燃性汽车坐垫，包括坐垫主体(100)，其特征在于：所述坐垫主体(100)的内侧设置有外框(200)，所述外框(200)的内侧设置有基板(300)，所述基板(300)的顶部设置有上坐垫组件(600)，所述基板(300)的底部设置有下坐垫组件(700)，所述基板(300)的两侧与外框(200)之间对称设置有两个限位组件(400)，所述限位组件(400)包括有限位槽(401)、限位块(402)、卡槽(403)，所述基板(300)的前表面对称设置有两个遮挡组件(500)，所述遮挡组件(500)包括有遮挡板(501)、固定块(502)、滑槽(503)、铁块(504)。2.根据权利要求1所述的一种阻燃性汽车坐垫，其特征在于：所述上坐垫组件(600)包括有隔热板(601)、防水层(602)、海绵垫(603)、上阻燃层(604)，所述隔热板(601)设置于基板(300)的顶部，所述防水层(602)设置于隔热板(601)的顶部，所述海绵垫(603)设置于防水层(602)的顶部，所述上阻燃层(604)设置于海绵垫(603)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种阻燃性汽车坐垫，其特征在于：所述下坐垫组件(700)包括有支撑柱(701)、孔板(702)、竹垫(703)、下阻燃层(704)，所述孔板(702)设置于基板(300)的底部，所述支撑柱(701)等距离连接于基板(300)与孔板(702)之间，所述竹垫(703)设置于孔板(702)的底部，所述下阻燃层(704)设置于竹垫(703)的底部。4.根据权利要求1所述的一种阻燃性汽车坐垫，其特征在于：所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义明，刘光安，沈华胜，
申请(专利权)人：襄阳力卓金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：