一种汽车座椅面套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅面套结构。该汽车座椅面套结构，包括坐套、靠垫、枕垫和弹力布，所述弹性皮带的另一侧设置有连接组件，所述连接组件包括分别固定安装在左侧两个弹性皮带左端的两个安装块，所述安装块的左侧固定安装有安装板，所述安装板的左侧固定安装有推块，所述安装板的左侧且位于推块的上方和下方均转动安装有活动杆，所述活动杆远离对应的推块的一侧固定安装有卡块，所述活动杆与对应的推块之间固定安装有第一弹簧，右侧两个所述弹性皮带的右端均固定安装有连接套，所述连接套的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定安装有活动板。通过设置的连接组件，十分方便快捷，大大节省了拆装时间，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅面套结构


[0001]本技术涉及汽车座椅面套
，具体为一种汽车座椅面套结构。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、和后排座椅：靠背、坐垫、侧翼，汽车坐套可保护原车座椅干燥干净，防止皮革老化的作用，汽车坐套是汽车用品，汽车坐套一般分为通用坐套和专车专用坐套：通用坐套的材质采用高弹性布料，有很大的收缩和扩张空间，坐套的性能所决定的，因为要照顾到各种车型，不管是哪辆车都用的是同一坐套。
[0003]汽车座椅面套在长时间使用后容易变脏从而需要定期清洗，而现有的汽车座椅面套在拆装时大多都是分体进行拆装，从而使得拆装时间长，不够简单方便，故而提出该新型来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅面套结构，具备方便拆装等优点，解决了现有的汽车座椅面套在拆装时大多都是分体进行拆装，从而使得拆装时间长，不够简单方便的问题。
[0005]为实现上述方便拆装的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅面套结构，包括坐套、靠垫、枕垫和弹力布，所述坐套和枕垫均通过弹力布与靠垫固定连接，所述枕垫和靠垫的左右两侧均固定安装有弹性皮带，所述弹性皮带的另一侧设置有连接组件，所述连接组件包括分别固定安装在左侧两个弹性皮带左端的两个安装块，所述安装块的左侧固定安装有安装板，所述安装板的左侧固定安装有推块，所述安装板的左侧且位于推块的上方和下方均转动安装有活动杆，所述活动杆远离对应的推块的一侧固定安装有卡块，所述活动杆与对应的推块之间固定安装有第一弹簧，右侧两个所述弹性皮带的右端均固定安装有连接套，所述连接套的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定安装有活动板，所述连接套的顶部和底部均开设有与对应的卡块相适配的卡槽。
[0006]进一步，所述连接套的右侧开设有连接槽，所述第二弹簧和活动板均位于对应的连接槽内部。
[0007]进一步，所述连接槽左侧的内壁固定安装保护罩，所述第二弹簧固定安装在对应的保护罩左侧的内壁。
[0008]进一步，所述活动板与对应的保护罩的内顶壁和内底壁滑动连接，所述卡槽与对应的连接槽相连通。
[0009]进一步，所述卡块为斜块，所述安装块与对应的连接套相接触时，卡块与对应的卡槽相卡接。
[0010]进一步，所述靠垫的背面和枕垫的背面以及坐套的内壁均固定安装有防滑颗粒，所述防滑颗粒的材质为丁晴橡胶。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车座椅面套结构，通过设置的连接组件，将坐套套上后，将靠垫和枕垫一侧的推块插入对应的连接套内部，使得卡块与对应的卡槽相卡接由此完成面套的安装，按动卡块使得卡块和卡槽不再限位即可将安装块与连接套分离从而可以将靠垫和枕垫拆卸下来，再取下坐套即可完成面套的拆卸，十分方便快捷，大大节省了拆装时间，省时省力。
[0013]2、该汽车座椅面套结构，通过设置的防滑颗粒，使得坐套、靠垫和枕垫与汽车座椅之间的摩擦力更大，不易发生滑动偏移，同时丁晴橡胶的使用能够增加防滑颗粒的摩擦力和柔软度，大大提高了该新型的稳固性。
附图说明
[0014]图1为本技术正视图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大图；
[0016]图3为本技术连接套剖视图；
[0017]图4为本技术坐套和防滑颗粒示意图。
[0018]图中：1、坐套；2、靠垫；3、枕垫；4、弹性皮带；5、连接套；6、安装块；7、安装板；8、推块；9、活动杆；10、卡块；11、第一弹簧；12、保护罩；13、第二弹簧；14、连接槽；15、活动板；16、卡槽；17、防滑颗粒；18、弹力布。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施例中的一种汽车座椅面套结构，包括坐套1、靠垫2、枕垫3和弹力布18，坐套1和枕垫3均通过弹力布18与靠垫2固定连接，枕垫3和靠垫2的左右两侧均固定安装有弹性皮带4。
[0021]在弹性皮带4的另一侧设置有连接组件，用于对枕垫3和靠垫2进行安装。
[0022]实施例一：请参阅图2和图3，连接组件包括分别固定安装在左侧两个弹性皮带4左端的两个安装块6，安装块6的左侧固定安装有安装板7，安装板7的左侧固定安装有推块8，安装板7的左侧且位于推块8的上方和下方均转动安装有活动杆9，活动杆9远离对应的推块8的一侧固定安装有卡块10，活动杆9与对应的推块8之间固定安装有第一弹簧11，右侧两个弹性皮带4的右端均固定安装有连接套5，连接套5的内部设置有第二弹簧13，第二弹簧13的另一端固定安装有活动板15，连接套5的顶部和底部均开设有与对应的卡块10相适配的卡槽16。
[0023]先将坐套1套在汽车座椅上，调整好靠垫2和枕垫3的位置后，将靠垫2和枕垫3一侧的推块8插入对应的连接套5内部，在推块8的作用下活动板15会推动第二弹簧13发生弹性形变，此时两个第一弹簧11均为压缩状态，当卡块10接触到卡槽16时在第一弹簧11的弹力下会使得卡块10与对应的卡槽16相卡接，由此完成面套的安装。
[0024]按动卡块10使得卡块10和卡槽16不再限位即可将安装块6与连接套5分离从而可
以将靠垫2和枕垫3拆卸下来，再取下坐套1即可完成面套的拆卸，十分方便快捷，大大节省了拆装时间，省时省力。
[0025]另外，坐套1和汽车座椅之间采用套接的方式，能有效对坐套1进行限位，防止其活动，从而使得面套整体更加稳固。
[0026]本实施例中，连接套5的右侧开设有连接槽14，第二弹簧13和活动板15均位于对应的连接槽14内部。
[0027]本实施例中，连接槽14左侧的内壁固定安装保护罩12，第二弹簧13固定安装在对应的保护罩12左侧的内壁。
[0028]其中，保护罩12用于安装第二弹簧13的同时，也能起到一定的保护作用，防止第二弹簧13弯折。
[0029]本实施例中，活动板15与对应的保护罩12的内顶壁和内底壁滑动连接，卡槽16与对应的连接槽14相连通。
[0030]本实施例中，卡块10为斜块，安装块6与对应的连接套5相接触时，卡块10与对应的卡槽16相卡接。
[0031]实施例二：请参阅图4，在实施例一的基础上，靠垫2的背面和枕垫3的背面以及坐套1的内壁均固定安装有防滑颗粒17，防滑颗粒17的材质为丁晴橡胶。
[0032]通过设置的防滑颗粒17，使得坐套1、靠垫2和枕垫3与汽车座椅之间的摩擦力更大，不易发生滑动偏移，同时丁晴橡胶的使用能够增加防滑颗粒17的摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅面套结构，包括坐套(1)、靠垫(2)、枕垫(3)和弹力布(18)，其特征在于：所述坐套(1)和枕垫(3)均通过弹力布(18)与靠垫(2)固定连接，所述枕垫(3)和靠垫(2)的左右两侧均固定安装有弹性皮带(4)，所述弹性皮带(4)的另一侧设置有连接组件；所述连接组件包括分别固定安装在左侧两个弹性皮带(4)左端的两个安装块(6)，所述安装块(6)的左侧固定安装有安装板(7)，所述安装板(7)的左侧固定安装有推块(8)，所述安装板(7)的左侧且位于推块(8)的上方和下方均转动安装有活动杆(9)，所述活动杆(9)远离对应的推块(8)的一侧固定安装有卡块(10)，所述活动杆(9)与对应的推块(8)之间固定安装有第一弹簧(11)，右侧两个所述弹性皮带(4)的右端均固定安装有连接套(5)，所述连接套(5)的内部设置有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的另一端固定安装有活动板(15)，所述连接套(5)的顶部和底部均开设有与对应的卡块(10)相适配的卡槽(16)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵顺朋，朱千银，李杰，
申请(专利权)人：重庆紫硕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：