一种汽车座椅生产用骨架运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅生产用骨架运输车，包括底板，所述底板的底部固定安装有数量为四个的万向轮，所述底板的顶部设置有汽车座椅生产用骨架运输限位机构，所述汽车座椅生产用骨架运输限位机构包括固定安装于底板顶部的竖板，所述竖板的顶部固定安装有顶板

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅生产用骨架运输车


[0001]本技术涉及生产运输
，具体为一种汽车座椅生产用骨架运输车
。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅
、
长座椅；按功能可分为固定式
、
可卸式
、
调节式；按乘座人数可分为单人
、
双人
、
多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅
、
电动座椅
、
立体音响座椅
、
精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等
。
[0003]中国专利公开号为
CN216886801U
的提出了：“一种汽车座椅生产用骨架运输车”该技术方案提出了：“现有汽车座椅的骨架在生产过程中需要进行转运加工，由于汽车座椅骨架的形状，导致使用者不便于对汽车座椅骨架限位运输，从而降低了汽车座椅的生产效率，”的问题，其中技术提供如下技术方案
:“包括运输板
、
把手
、
活动轮和隔板，运输板的顶部与隔板的底部固定连接，由于汽车座椅骨架的形状，导致使用者不便于对汽车座椅骨架限位运输，从而降低了汽车座椅生产效率的问题，达到了便于限位的效果”针对该技术方案中提出的问题，本技术方案提出了另一种实施方案来解决现有汽车座椅骨架在生产加工运转过程中不便于对汽车座椅骨架限位运输的问题
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅生产用骨架运输车，具备便于对汽车座椅骨架限位运输等优点，解决了现有汽车座椅骨架在生产加工运转过程中不便于对汽车座椅骨架限位运输的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅生产用骨架运输车，包括底板，所述底板的底部固定安装有数量为四个的万向轮，所述底板的顶部设置有汽车座椅生产用骨架运输限位机构
。
[0006]所述汽车座椅生产用骨架运输限位机构包括固定安装于底板顶部的竖板，所述竖板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有数量为两个的电动推杆，两个所述电动推杆的底部固定安装有套装于竖板外部的压板，所述压板的内部滑动安装有贯穿至其顶部且数量为四个的轴座，所述顶板的左右两侧均转动安装有数量为两个的液压杆，所述压板的内部滑动安装有贯穿至其上下两端的侧夹板，所述压板的顶部固定安装有数量为四个的支撑块，两个所述支撑块之间均转动安装有贯穿至侧夹板内部的丝杠，两个所述丝杠的外侧均固定安装有电机
。
[0007]进一步，所述竖板位于底板的中心部位，所述底板的长度大于竖板的底部长度，所述顶板的长度大于竖板的顶部长度
。
[0008]进一步，两个所述电动推杆的展开方向均朝向下方，两个所述电动推杆分别位于竖板的前后两端
。
[0009]进一步，所述压板的底部面积小于底板的底部面积，所述压板上下滑动与竖板的
外部
。
[0010]进一步，四个所述轴座的顶部均转动安装有液压杆，四个所述液压杆与压板均通过轴座滑动连接
。
[0011]进一步，四个所述液压杆的最大展开长度均大于竖板的高度，两个所述侧夹板分别位于前后两个轴座之间
。
[0012]进一步，四个所述支撑块分别位于竖板的左右两侧，两个所述丝杠与侧夹板均为螺纹连接
。
[0013]进一步，两个所述电机分别固定安装于支撑块和压板的外侧，两个所述电机的输出端分别与两个丝杠的外侧固定连接
。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该汽车座椅生产用骨架运输车，通过电动推杆展开推动竖板外部滑动安装的压板下降与汽车座椅骨架接触进而将其上下夹持限位，之后电机驱动两个支撑块之间转动安装的丝杠旋转迫使侧夹板向竖板靠拢，进而将汽车座椅骨架左右夹持限位，随后推动底板和万向轮即可将汽车座椅骨架进行移动，从而达到了便于对汽车座椅骨架限位运输的效果
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构右视图；
[0018]图3为本技术结构图1中
A
处放大示意图
。
[0019]图中：
1、
底板；
2、
万向轮；
3、
竖板；
4、
顶板；
5、
电动推杆；
6、
压板；
7、
轴座；
8、
液压杆；
9、
侧夹板；
10、
支撑块；
11、
丝杠；
12、
电机
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]实施例一，请参阅图1‑3，本实施例中的一种汽车座椅生产用骨架运输车，包括底板1，通过底板1将汽车座椅骨架托起，底板1的底部固定安装有数量为四个的万向轮2，便于该装置进行移动，将汽车座椅骨架进行运输，底板1的顶部设置有汽车座椅生产用骨架运输限位机构
。
[0022]汽车座椅生产用骨架运输限位机构包括固定安装于底板1顶部的竖板3，竖板3位于底板1的中心部位，底板1的长度大于竖板3的底部长度，通过底板1将该装置支撑站立，竖板3的顶部固定安装有顶板4，顶板4的长度大于竖板3的顶部长度顶板4的底部固定安装有数量为两个的电动推杆5，两个电动推杆5的展开方向均朝向下方，两个电动推杆5分别位于竖板3的前后两端，两个电动推杆5的底部固定安装有套装于竖板3外部的压板6，压板6的底部面积小于底板1的底部面积，压板6上下滑动与竖板3的外部，通过电动推杆5展开推动竖板3外部滑动安装的压板6下降与汽车座椅骨架接触并将其夹紧，进而将汽车座椅骨架上下限位
。
[0023]压板6的内部滑动安装有贯穿至其顶部且数量为四个的轴座7，顶板4的左右两侧均转动安装有数量为两个的液压杆8，四个轴座7的顶部均转动安装有液压杆8，四个液压杆8与压板6均通过轴座7滑动连接，四个液压杆8的最大展开长度均大于竖板3的高度，目的使四个液压杆8能够跟随压板6的下降而伸展，从而为压板6的两侧提供支撑阻尼，压板6的内部滑动安装有贯穿至其上下两端的侧夹板9，两个侧夹板9分别位于前后两个轴座7之间，压板6的顶部固定安装有数量为四个的支撑块
10
，四个支撑块
10
分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车座椅生产用骨架运输车，包括底板
(1)
，其特征在于：所述底板
(1)
的底部固定安装有数量为四个的万向轮
(2)
，所述底板
(1)
的顶部设置有汽车座椅生产用骨架运输限位机构；所述汽车座椅生产用骨架运输限位机构包括固定安装于底板
(1)
顶部的竖板
(3)
，所述竖板
(3)
的顶部固定安装有顶板
(4)
，所述顶板
(4)
的底部固定安装有数量为两个的电动推杆
(5)
，两个所述电动推杆
(5)
的底部固定安装有套装于竖板
(3)
外部的压板
(6)
，所述压板
(6)
的内部滑动安装有贯穿至其顶部且数量为四个的轴座
(7)
，所述顶板
(4)
的左右两侧均转动安装有数量为两个的液压杆
(8)
，所述压板
(6)
的内部滑动安装有贯穿至其上下两端的侧夹板
(9)
，所述压板
(6)
的顶部固定安装有数量为四个的支撑块
(10)
，两个所述支撑块
(10)
之间均转动安装有贯穿至侧夹板
(9)
内部的丝杠
(11)
，两个所述丝杠
(11)
的外侧均固定安装有电机
(12)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用骨架运输车，其特征在于：所述竖板
(3)
位于底板
(1)
的中心部位，所述底板
(1)
的长度大于竖板
(3)
的底部长度，所述顶板
(4)
的长度大于竖板
(3)
的顶部长度
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵顺朋，朱千银，李杰，
申请(专利权)人：重庆紫硕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：