一种稳定型后排坐垫发泡装配总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种稳定型后排坐垫发泡装配总成，包括汽车后排车架，后排坐垫发泡本体，通风垫，三通通气管，快拆挤压柱结构，通风防护箱结构和防塌陷缓冲弹簧结构，所述的汽车后排车架上部设置有后排坐垫发泡本体；所述的后排坐垫发泡本体上表面设置有通风垫；所述的三通通气管设置在后排坐垫发泡本体内部；所述的快拆挤压柱结构连接汽车后排车架和后排坐垫发泡本体。本实用新型专利技术固定管，快拆柱，挤压片，挡块和挤压帽的设置，有利于拆卸安装，方便维护；防护网，风箱，机架和散热通风扇的设置，有利于起到通风散热防护效果。有利于起到通风散热防护效果。有利于起到通风散热防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型后排坐垫发泡装配总成


[0001]本技术属于汽车装配
，尤其涉及一种稳定型后排坐垫发泡装配总成。

技术介绍

[0002]汽车后排座椅的支撑离不开坐垫发泡的支持，因而坐垫发泡应用较为广泛。
[0003]但是现有的后排坐垫发泡装配总成还存在着通风散热效果差，容易塌陷，不便于安装拆卸的问题。
[0004]因此，专利技术一种稳定型后排坐垫发泡装配总成显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种稳定型后排坐垫发泡装配总成，其中本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种稳定型后排坐垫发泡装配总成，包括汽车后排车架，后排坐垫发泡本体，通风垫，三通通气管，快拆挤压柱结构，通风防护箱结构和防塌陷缓冲弹簧结构，所述的汽车后排车架上部设置有后排坐垫发泡本体；所述的后排坐垫发泡本体上表面设置有通风垫；所述的三通通气管设置在后排坐垫发泡本体内部；所述的快拆挤压柱结构连接汽车后排车架和后排坐垫发泡本体；所述的通风防护箱结构和后排坐垫发泡本体相连接；所述的通风防护箱结构和防塌陷缓冲弹簧结构相连接；所述的快拆挤压柱结构包括固定管，快拆柱，挤压片，挡块和挤压帽，所述的固定管内部设置有快拆柱；所述的快拆柱下端左右两侧均螺钉连接有挤压片；所述的挤压片外侧中上部螺栓连接有挡块；所述的挤压片上端螺钉连接有挤压帽。
[0007]优选的，所述的通风防护箱结构包括防护网，风箱，机架和散热通风扇，所述的防护网螺钉连接在风箱上部出口处；所述的风箱内侧中间部位螺钉连接有机架；所述的机架内部从左到右依次螺栓连接有散热通风扇。
[0008]优选的，所述的防塌陷缓冲弹簧结构包括缓冲板，防塌陷柱，缓冲弹簧和底架，所述的缓冲板和底架之间的内侧左右两壁均螺纹连接有多个所述的防塌陷柱；所述的防塌陷柱外部套接有缓冲弹簧。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]1.本技术中，所述的固定管，快拆柱，挤压片，挡块和挤压帽的设置，有利于拆卸安装，方便维护。
[0011]2.本技术中，所述的防护网，风箱，机架和散热通风扇的设置，有利于起到通风散热防护效果。
[0012]3.本技术中，所述的缓冲板，防塌陷柱，缓冲弹簧和底架的设置，有利于起到支撑防塌陷作用，保证乘坐稳定性。
[0013]4.本技术中，所述的通风垫的设置，有利于起到防滑作用。
[0014]5.本技术中，所述的三通通气管的设置，有利于起到通风作用。
[0015]6.本技术中，所述的缓冲弹簧的设置，有利于缓冲保护。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术的快拆挤压柱结构的结构示意图。
[0018]图3是本技术的通风防护箱结构的结构示意图。
[0019]图4是本技术的防塌陷缓冲弹簧结构的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、汽车后排车架；2、后排坐垫发泡本体；3、通风垫；4、三通通气管；5、快拆挤压柱结构；51、固定管；52、快拆柱；53、挤压片；54、挡块；55、挤压帽；6、通风防护箱结构；61、防护网；62、风箱；63、机架；64、散热通风扇；7、防塌陷缓冲弹簧结构；71、缓冲板；72、防塌陷柱；73、缓冲弹簧；74、底架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种稳定型后排坐垫发泡装配总成，包括汽车后排车架1，后排坐垫发泡本体2，通风垫3和三通通气管4，所述的汽车后排车架1上部设置有后排坐垫发泡本体2；所述的后排坐垫发泡本体2上表面设置有通风垫3；所述的三通通气管4设置在后排坐垫发泡本体2内部；所述的快拆挤压柱结构5连接汽车后排车架1和后排坐垫发泡本体2，保证通风效果。
[0023]其中一种稳定型后排坐垫发泡装配总成，还包括快拆挤压柱结构5，通风防护箱结构6和防塌陷缓冲弹簧结构7，所述的通风防护箱结构6和后排坐垫发泡本体2相连接；所述的通风防护箱结构6和防塌陷缓冲弹簧结构7相连接。
[0024]并且所述的快拆挤压柱结构5包括固定管51，快拆柱52，挤压片53，挡块54和挤压帽55，所述的固定管51内部设置有快拆柱52；所述的快拆柱52下端左右两侧均螺钉连接有挤压片53；所述的挤压片53外侧中上部螺栓连接有挡块54；所述的挤压片53上端螺钉连接有挤压帽55，拆卸时，手持挤压帽55，向内按压挤压片53，使得挡块54脱离固定管51内部，即可将固定管51内部的快拆柱52取下，即可分离取下后排坐垫发泡本体2，方便操作。
[0025]本实施方案中，结合附图3所示，所述的通风防护箱结构6包括防护网61，风箱62，机架63和散热通风扇64，所述的防护网61螺钉连接在风箱62上部出口处；所述的风箱62内侧中间部位螺钉连接有机架63；所述的机架63内部从左到右依次螺栓连接有散热通风扇64，通过散热通风扇64动作，可进行散热通风操作，经过防护网61起到保护过滤作用，经过三通通气管4以保证通风稳定性。
[0026]本实施方案中，结合附图4所示，所述的防塌陷缓冲弹簧结构7包括缓冲板71，防塌陷柱72，缓冲弹簧73和底架74，所述的缓冲板71和底架74之间的内侧左右两壁均螺纹连接有多个所述的防塌陷柱72；所述的防塌陷柱72外部套接有缓冲弹簧73，通过缓冲板71配合防塌陷柱72和缓冲弹簧73，再经过底架74进行支撑，可进行支撑防塌陷保护操作。
[0027]本实施方案中，具体的，所述的固定管51均纵向螺纹连接在汽车后排车架1内侧上部四角部位。
[0028]本实施方案中，具体的，所述的挤压片53采用不锈钢弹簧片，所述的挡块54设置在固定管51内侧中上部左右两壁开设的插孔内。
[0029]本实施方案中，具体的，所述的快拆柱52采用不锈钢柱，并且均上端螺纹连接在后排坐垫发泡本体2底部四角部位。
[0030]本实施方案中，具体的，所述的防护网61采用不锈钢滤网。
[0031]本实施方案中，具体的，所述的风箱62均镶嵌在后排坐垫发泡本体2内侧上部左右两端中间部位。
[0032]本实施方案中，具体的，所述的风箱62之间的内侧下部出口处螺纹连接在三通通气管4上部水平段左右两端，其中三通通气管4下部垂直段出口处管路连接汽车空调外部出口处。
[0033]本实施方案中，具体的，所述的缓冲板71螺栓连接在风箱62底部。
[0034]本实施方案中，具体的，所述的底架74设置在后排坐垫发泡本体2底部内侧凹槽内。
[0035]本实施方案中，具体的，所述的防塌陷柱72采用橡胶柱，所述的缓冲弹簧73采用圆柱形不锈钢弹簧。
[0036]本实施方案中，具体的，所述的通风垫3采用镂空橡胶垫。
[0037]本实施方案中，具体的，所述的散热通风扇64采用多个12V小型散热扇。
[0038]工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定型后排坐垫发泡装配总成，其特征在于，该稳定型后排坐垫发泡装配总成包括汽车后排车架(1)，后排坐垫发泡本体(2)，通风垫(3)，三通通气管(4)，快拆挤压柱结构(5)，通风防护箱结构(6)和防塌陷缓冲弹簧结构(7)，所述的汽车后排车架(1)上部设置有后排坐垫发泡本体(2)；所述的后排坐垫发泡本体(2)上表面设置有通风垫(3)；所述的三通通气管(4)设置在后排坐垫发泡本体(2)内部；所述的快拆挤压柱结构(5)连接汽车后排车架(1)和后排坐垫发泡本体(2)；所述的通风防护箱结构(6)和后排坐垫发泡本体(2)相连接；所述的通风防护箱结构(6)和防塌陷缓冲弹簧结构(7)相连接；所述的快拆挤压柱结构(5)包括固定管(51)，快拆柱(52)，挤压片(53)，挡块(54)和挤压帽(55)，所述的固定管(51)内部设置有快拆柱(52)；所述的快拆柱(52)下端左右两侧均螺钉连接有挤压片(53)；所述的挤压片(53)外侧中上部螺栓连接有挡块(54)；所述的挤压片(53)上端螺钉连接有挤压帽(55)。2.如权利要求1所述的稳定型后排坐垫发泡装配总成，其特征在于，所述的通风防护箱结构(6)包括防护网...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光军，曾继，刘群，张义明，
申请(专利权)人：襄阳力卓金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：