一种电动三轮车底盘结构制造技术

本技术涉及一种电动三轮车底盘结构，包括车架，所述车架的顶部固定安装有第一支撑管，所述车架的顶部固定安装有第二支撑管，所述第一支撑管和第二支撑管的顶端均设置有连接管，所述车架的底部设置有型材，所述型材的正面设置有固定机构。该电动三轮车底盘结构，通过设置固定机构使设备具备了更为出色的保护效果，可以为数据采集结构提供保护，以便于三轮车在长时间经过颠簸路面的时候，可以有效的保护设备，通过固定机构的设置，可以使设备提供便捷的拆装功能，从而方便设备的使用，同时感应电阻的设置，可以对于型材进行压力检测，以便于发生形变后进行数据采集，为以后建造提供数据基础，相较于现有的电动三轮底盘来说。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动三轮车，具体为一种电动三轮车底盘结构。

技术介绍

1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。

2、电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，但是现有的电动三轮的底盘支架多数都是采用钢管或是钢板通过焊接固定来为电动三轮提供支撑，在长时间颠簸后固定效果会变差，稳定效果变差，并且长时间使用后，极容易导致底盘支架变形，不方便数据检测，故提出一种电动三轮车底盘结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动三轮车底盘结构，具备固定效果好和数据采集以及防护效果好等优点，解决了现有的电动三轮的底盘支架多数都是采用钢管或是钢板通过焊接固定来为电动三轮提供支撑，在长时间颠簸后固定效果会变差，稳定效果变差，并且长时间使用后，极容易导致底盘支架变形，不方便数据检测的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车底盘结构，包括车架，所述车架的顶部固定安装有第一支撑管，所述车架的顶部固定安装有第二支撑管，所述第一支撑管和第二支撑管的顶端均设置有连接管，所述车架的底部设置有型材，所述型材的正面设置有固定机构；

3、所述固定机构包括保护板，两个所述型材的相背面均设置有保护板，两个所述保护板的内部均设置有螺杆，两个所述螺杆的相背面均固定安装有转盘，两个所述螺杆的相对端均固定安装有限位盘，两个所述限位盘的顶部和底部均固定安装有卡板，两个所述固定机构的内部均固定安装有安装板，两个所述安装板的相背面均固定安装有复位弹簧，两个所述复位弹簧的相背面均固定安装有连接盘，正面两个所述型材的相对面设置有感应电阻。

4、进一步，所述感应电阻的数量为三个，且三个感应电阻均等距离设置与保护板的背面。

5、进一步，型材的内部开设有连接盘相适配的滑槽，且连接盘的数量为四个，四个连接盘的顶部和底部均设置有滑块，且四个滑块的相背面分别活动连接于四个滑槽的内部。

6、进一步，所述型材的内部均开设有与螺杆相适配的螺纹孔，且两个所述复位弹簧的顶部和底部均设置有挡板。

7、进一步，所述型材为u型材，且型材采用钢结构材料。

8、进一步，所述型材的内部均开设有与四个限位盘和八个卡板相适配的一字限位槽，且螺纹孔为一字限位螺纹孔。

9、进一步，三个所述感应电阻的顶部和底部以及背面均贴合于型材的内顶壁和内底壁。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该电动三轮车底盘结构，通过设置固定机构使设备具备了更为出色的保护效果，可以为数据采集结构提供保护，以便于三轮车在长时间经过颠簸路面的时候，可以有效的保护设备，通过固定机构的设置，可以使设备提供便捷的拆装功能，从而方便设备的使用，同时感应电阻的设置，可以对于型材进行压力检测，以便于发生形变后进行数据采集，为以后建造提供数据基础，相较于现有的电动三轮底盘来说，在使用效果上更为出色，同时更为实用。

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【技术保护点】

1.一种电动三轮车底盘结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部固定安装有第一支撑管(2)，所述车架(1)的顶部固定安装有第二支撑管(3)，所述第一支撑管(2)和第二支撑管(3)的顶端均设置有连接管(4)，所述车架(1)的底部设置有型材(5)，所述型材(5)的正面设置有固定机构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：所述感应电阻(609)的数量为三个，且三个感应电阻(609)均等距离设置与保护板(601)的背面。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：型材(5)的内部开设有连接盘(608)相适配的滑槽，且连接盘(608)的数量为四个，四个连接盘(608)的顶部和底部均设置有滑块，且四个滑块的相背面分别活动连接于四个滑槽的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：所述型材(5)的内部均开设有与螺杆(602)相适配的螺纹孔，且两个所述复位弹簧(607)的顶部和底部均设置有挡板。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：所述型材(5)为U型材，且型材(5)采用钢结构材料。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：所述型材(5)的内部均开设有与四个限位盘(604)和八个卡板(605)相适配的一字限位槽，且螺纹孔为一字限位螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：三个所述感应电阻(609)的顶部和底部以及背面均贴合于型材(5)的内顶壁和内底壁。

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【技术特征摘要】

1.一种电动三轮车底盘结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部固定安装有第一支撑管(2)，所述车架(1)的顶部固定安装有第二支撑管(3)，所述第一支撑管(2)和第二支撑管(3)的顶端均设置有连接管(4)，所述车架(1)的底部设置有型材(5)，所述型材(5)的正面设置有固定机构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：所述感应电阻(609)的数量为三个，且三个感应电阻(609)均等距离设置与保护板(601)的背面。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车底盘结构，其特征在于：型材(5)的内部开设有连接盘(608)相适配的滑槽，且连接盘(608)的数量为四个，四个连接盘(608)的顶部和底部均设置有滑块，且四个滑块的相背面...

【专利技术属性】
技术研发人员：段素平，杨圣宇，
申请(专利权)人：江苏汉邦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：