一种电动三轮车座椅制造技术

本实用新型专利技术属于电动三轮车技术领域，公开了一种电动三轮车座椅，包括：与电动车的车架连接的底座，底座为水平布置的平台，底座的上方套接有能够在底座上纵向移动的座桶，座桶包括套在底座上方的座仓，座仓的上端布置有座板，座板与座仓固定连接，座仓内位于座板与底座之间布置有能够对座板进行减震缓冲的减震装置，座仓上还布置有能够对减震装置的减震强度进行调节的调节机构。本实用新型专利技术能够稳定的支撑乘客乘坐的同时实现减震的设计，在重心偏心的状态下依旧可以提供稳定的减震缓冲，并能够根据使用调节减震强度，操作简单，使用便捷，非常适合电动三轮车推广使用。非常适合电动三轮车推广使用。非常适合电动三轮车推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车座椅


[0001]本技术属于电动三轮车
，具体涉及一种电动三轮车座椅。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，非常实用，无论行驶停车均非常方便，因此广泛地应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
[0003]现有的电动三轮为提升驾乘体验，通常在座位上进行减震的设计，例如中国专利授权公告号为：CN215155182U，专利名称为：一种电动三轮车座椅，涉及电动三轮车领域，包括箱体、座椅面板、扶手、支撑板、缓冲机构，箱体还包括前面板、后面板、左面板、右面板、下面板，左面板内壁和右面板内壁的左右两侧均设置有竖直方向的滑槽，四个缓冲机构分别设置于四个滑槽内，缓冲机构还包括弹簧和滑动块，滑动块在滑槽内滑动，弹簧两端分别连接滑槽底部和滑动块底部，座椅面板与靠近前面板的两个滑动块铰链连接，支撑板与靠近后面板的两个滑动块固定连接，两个扶手分别设置于座椅面板上部的左右两侧，本技术既能够减少颠簸带来的不适，又能够便于箱体内物品的存放和拿取，因此可广泛适用于电动三轮车领域。
[0004]上述申请文件虽然能够起到对座椅的减震作用，但是仍然存在以下几个问题：
[0005](1)、座椅在减震上下移动时不能够直上直下，实现稳定的减震设计，特别是在乘客坐偏或者体重悬殊较大的两人乘坐时(即在重心偏移的情况下)，减震效果会降低，长期使用会因重心不稳问题极大地缩减减震装置的寿命；
[0006](2)、其减震强度不能够自行调节，其减震强度是弹簧本身的强度，会出现座椅“过硬”或“过软”的现象，特别是在出厂后交付到消费者手中，调节座椅的减震强度会非常麻烦，需要购买并更换不同强度的弹簧才能实现减震强度的调节效果。

技术实现思路

[0007]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动三轮车座椅，能够稳定的支撑乘客乘坐的同时进行减震的设计，在重心偏心的状态下依旧可以提供稳定的减震缓冲，并能够根据使用需求进行减震强度的调节。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0009]一种电动三轮车座椅，包括：
[0010]与电动车的车架连接的底座，所述底座为水平布置的平台；
[0011]所述底座的上方套接有能够在底座上纵向移动的座桶，所述座桶包括套在底座上方的座仓，所述座仓的上端布置有座板，所述座板与座仓固定连接；
[0012]所述座仓内位于座板与底座之间布置有能够对座板进行减震缓冲的减震装置；
[0013]所述座仓上还布置有能够对减震装置的减震强度进行调节的调节机构。
[0014]优选地，所述座板上对称布置有两个扶手。
[0015]优选地，所述减震装置包括布置在座板与底座之间用于支撑座板稳定移动的支撑机构和布置在支撑机构与座板之间用于对座板的移动进行缓冲的缓冲机构。
[0016]优选地，所述支撑机构布置有两组，每组所述支撑机构均包括能够形变的X形支架和布置在X形支架上用于对X形支架形变进行方向引导的导向机构；
[0017]两个所述X形支架的四个端部均通过连轴固定连接；
[0018]位于所述X形支架一侧的两个连轴分别与座板和底座铰接，位于所述X形支架另一侧的两个连轴均与导向机构滑动连接；
[0019]优选地，所述导向机构包括分别布置在底座上端和座板下端的导向轨道，所述导向轨道与连轴相适配；
[0020]优选地，所述缓冲机构包括对称布置在座板与底座之间的弹簧，所述弹簧的一端与座板固定连接，所述弹簧的另一端与连轴铰接。
[0021]优选地，所述调节机构包括布置在座板上的调节板，所述调节板布置在导向轨道的正上方，所述调节板上布置有安装槽，所述安装槽内滑动安装有能够沿着安装槽自由移动的挡块和用于控制挡块移动的控制端。
[0022]优选地，所述控制端包括布置在安装槽内的螺纹杆，所述螺纹杆的一端与安装槽的槽壁转动连接，所述螺纹杆的另一端贯穿所述调节板并固定安装有旋钮，所述螺纹杆贯穿所述挡块并与挡块螺纹连接。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0024](1)、通过在座仓内位于座板与底座之间布置有能够对座板进行减震缓冲的减震装置，通过剪式支撑减震机构的设计，在发生颠簸时，将座板的上下颠簸转变为X形支架的形变，并由弹簧吸收掉形变能量，完成减震缓冲，X形结构能够控制座板直上直下平稳地移动，即便座板上因乘客乘坐偏导致座椅重心不稳时依旧能够平稳的进行减震缓冲；
[0025](2)、通过在座仓上布置能够对减震装置的减震强度进行调节的调节机构，通过控制连轴的移动范围，控制X形支架形变程度，实现对减震强度的调节，调节时只需要转动旋钮，通过控制挡块在安装槽内的移动为连轴提供移动范围来实现减震强度的调节，操作十分方便简单。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图；
[0027]图2为本技术座仓内部的结构示意图；
[0028]图3为图2的主视图；
[0029]图4为图2的另一视角的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1‑
底座，2
‑
座桶，3
‑
座仓，4
‑
座板，5
‑
扶手，6
‑
X形支架，7
‑
连轴，8
‑
导向轨道，9
‑
弹簧，10
‑
调节板，11
‑
安装槽，12
‑
挡块，13
‑
螺纹杆，14
‑
旋钮。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]实施例1：
[0034]如图1至图4所示，本实施例提供的一种电动三轮车座椅，包括：
[0035]与电动车的车架连接的底座1，底座1为水平布置的平台；
[0036]底座1的上方套接有能够在底座1上纵向移动的座桶2，座桶2包括套在底座1上方的座仓3，座仓3的上端布置有座板4，座板4与座仓3固定连接，具体而言，座板4上对称布置有两个扶手5；
[0037]座仓3内位于座板4与底座1之间布置有能够对座板4进行减震缓冲的减震装置，具体而言，减震装置包括布置在座板4与底座1之间用于支撑座板4稳定移动的支撑机构和布置在支撑机构与座板4之间用于对座板4的移动进行缓冲的缓冲机构，在起到缓冲效果的同时提供平稳的支撑。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车座椅，其特征在于，包括：与电动车的车架连接的底座(1)，所述底座(1)为水平布置的平台；所述底座(1)的上方套接有能够在底座(1)上纵向移动的座桶(2)，所述座桶(2)包括套在底座(1)上方的座仓(3)，所述座仓(3)的上端布置有座板(4)，所述座板(4)与座仓(3)固定连接；所述座仓(3)内位于座板(4)与底座(1)之间布置有能够对座板(4)进行减震缓冲的减震装置；所述座仓(3)上还布置有能够对减震装置的减震强度进行调节的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述座板(4)上对称布置有两个扶手(5)。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述减震装置包括布置在座板(4)与底座(1)之间用于支撑座板(4)稳定移动的支撑机构和布置在支撑机构与座板(4)之间用于对座板(4)的移动进行缓冲的缓冲机构。4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述支撑机构布置有两组，每组所述支撑机构均包括能够形变的X形支架(6)和布置在X形支架(6)上用于对X形支架(6)形变进行方向引导的导向机构；两个所述X形支架(6)的四个端部均通过连轴(7)固定连接；位于所述X形支架(6)一侧的两个连轴(7)分别与座板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：段素平，杨圣宇，
申请(专利权)人：江苏汉邦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：