一种刀片电池拆装用电动工程车制造技术

本发明专利技术涉及工程车辆技术领域，具体是涉及一种刀片电池拆装用电动工程车，包括车本体以及车本体内部设置的电池组，所述车本体上均匀嵌合设置有若干个第二电机，每个所述第二电机的输出轴上都水平连接设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的伸缩端上连接设有托举架，所述托举架上设置有电池组螺栓拆装装置，电池组螺栓拆装装置包括用于拆装螺栓的第三电机，所述第三电机的输出轴上套设有取料头；通过在车本体的顶端增设第二电机与第一伸缩杆，通过第二电机可以调整第一伸缩杆的角度，第一伸缩杆在运行时可以调整托举架的位置，便于托举架调整到电池固定螺栓底端，便于取料头对螺栓进行拆装，进而提升工程车对不同规格电池的兼容性。进而提升工程车对不同规格电池的兼容性。进而提升工程车对不同规格电池的兼容性。

【技术实现步骤摘要】
一种刀片电池拆装用电动工程车


[0001]本专利技术涉及工程车辆
，具体是涉及一种刀片电池拆装用电动工程车。

技术介绍

[0002]随着电动车技术的不断发展，电动车的电池充放速率逐渐不能够满足客户的需求，为了减少客户的等待充电时间，目前推出了电池换电服务，用户只需要将车辆开往电池换电处，通过换电设备将电动车内部的电池取出更换，通过更换电池来对车辆进行电量补充，通过此种方式可以进一步的减少用户里程焦虑，进而以此来提升用户用车体验。
[0003]但是目前的电动车电池拆装时尚需要工作人员手动的使用工具来进行，还需要使用工具将车辆底盘抬升，与采用燃油方式来补充燃料相比，车辆电池换电所需时间依旧较长，用户使用体验依旧还需提升。
[0004]针对目前的电动车换电过程中所暴露的问题，有必要对电动车的电池换电装置进行结构上的改进与优化。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种刀片电池拆装用电动工程车，具有可以快速的对电动车电池进行拆装进行换电的特点。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种刀片电池拆装用电动工程车，包括车本体以及车本体内部设置的电池组，所述车本体上均匀嵌合设置有若干个第二电机，每个所述第二电机的输出轴上都水平连接设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的伸缩端上连接设有托举架，所述托举架上设置有电池组螺栓拆装装置，电池组螺栓拆装装置包括用于拆装螺栓的第三电机，所述第三电机的输出轴上套设有取料头，所述取料头用于与电池组上的螺栓进行匹配并在转动过程中对螺栓进行拆装，所述取料头的底端设置有用于调整取料头高度的高度调节组件，所述车本体上还设置有用于调整电池组高度的电池组调整组件。
[0007]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，电池组调整组件包括设置在车本体上方的托板，所述托板上设置有可调整夹角的剪刀臂，所述剪刀臂顶端设置有传动带安装架，所述传动带安装架上套设有用于对电池组进行输送的第一传动带，所述传动带安装架侧壁设有第四电机，所述第四电机的输出轴与第一传动带的传动辊相连接并对其驱动。
[0008]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述车本体的上表面嵌合设置有第一电机，所述托板设置在第一电机的输出轴上，通过第一电机的驱动调整传动带安装架的水平角度。
[0009]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述托板上还设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的一端与剪刀臂中的一支支撑臂相连接，用于调整剪刀臂夹角进而调整传动带安装架以及其上方的电池组高度。
[0010]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述取料头的顶端开设有与螺栓头部相配合的凹槽，凹槽中嵌合设置有用于吸附稳定螺栓的磁性片。
[0011]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述高度调节组件包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆竖直设置在托举架上表面，且所述第二伸缩杆的输出轴与第三电机底端连接。
[0012]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述托举架的底端还均匀嵌合设置有用于减少摩擦力的滚珠。
[0013]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述第二电机设置有四个，四个所述第二电机两两对称设在车本体上，四个第二电机分别独立的调整各个第一伸缩杆的角度。
[0014]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述车本体内部设置的电池组包括电池板底板与电池本体，所述电池板底板的上表面四角处固定设置有定位柱，固定螺栓从定位柱中贯穿并使得电池板底板与车本体相连接，所述电池本体均匀排布固定在电池板底板的上表面，所述电池本体的外侧位于电池板底板的上表面粘接设有环形的用于密封的橡胶垫板。
[0015]作为本专利技术的一种刀片电池拆装用电动工程车优选技术方案，所述车本体的底端四角处均向下设置有第四伸缩杆，所述第四伸缩杆朝向地面的输出端上连接设有万向轮，所述万向轮可采用麦克纳姆轮。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下。
[0017]1、车本体的顶端增设有第二电机与第一伸缩杆，第二电机可以调整第一伸缩杆的角度，第一伸缩杆运行时调整托举架的位置，便于托举架调整到电池固定螺栓底端，进而提升工程车对不同规格电池的兼容性。
[0018]2、车本体上增设有第一电机与托板，托板转动时调整剪刀臂以及传动带安装架的角度，便于第一传动带对电池进行不同方向的输送，剪刀臂运行时调整传动带安装架以及电池的高度，便于对电池进行输送。
[0019]3、工程车底端增设有万向轮与第四伸缩杆，第四伸缩杆运行时可以对车本体的高度进行抬升，工程车底部设有电池板底板与电池本体，两辆工程车可通过本技术方案进行换电。
附图说明
[0020]为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0021]图1为本专利技术的结构示意图。
[0022]图2为本专利技术中图1的俯视结构示意图。
[0023]图3为本专利技术中图1不承载电池时俯视结构示意图。
[0024]图4为本专利技术中图1的正视结构示意图。
[0025]图5为本专利技术中传送带调节时结构示意图。
[0026]图中：1、车本体；2、万向轮；3、第一电机；4、第二电机；5、第一伸缩杆；6、托举架；7、第二伸缩杆；8、第三电机；9、取料头；10、电池板底板；11、定位柱；12、橡胶垫板；13、电池本
体；14、磁性片；15、传动带安装架；16、第一传动带；17、滚珠；18、第四电机；19、托板；20、剪刀臂；21、第三伸缩杆；22、第四伸缩杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例
[0029]如图1
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5所示，本专利技术所公开的一种刀片电池拆装用电动工程车，包括车本体1以及车本体1内部设置的电池组，本技术方案中所采用的电池组均为图1中所公开的具有电池板底板10、定位柱11、橡胶垫板12以及电池本体13，车本体1上均匀嵌合设置有若干个第二电机4，每个第二电机4的输出轴上都水平连接设置有第一伸缩杆5，第二电机4运行过程中带动输出轴转动，进而使得第一伸缩杆5的在水平方向上摆动，第一伸缩杆5的伸缩端上连接设有托举架6，第一伸缩杆5摆动过程中可以同步的调整托举架6的位置，且第一伸缩杆5在自身伸长或者缩短过程中也会调整托举架6的位置，从而使得托举架6位置调整到电池组固定螺栓的正下方，托举架6上设置有电池组螺栓拆装装置，电池组螺栓拆装装置包括用于拆装螺栓的第三电机8，第三电机8的输出轴上套设有取料头9，取料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刀片电池拆装用电动工程车，包括车本体(1)以及车本体(1)内部设置的电池组，其特征在于：所述车本体(1)上均匀嵌合设置有若干个第二电机(4)，每个所述第二电机(4)的输出轴上都水平连接设置有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)的伸缩端上连接设有托举架(6)，所述托举架(6)上设置有电池组螺栓拆装装置，电池组螺栓拆装装置包括用于拆装螺栓的第三电机(8)，所述第三电机(8)的输出轴上套设有取料头(9)，所述取料头(9)用于与电池组上的螺栓进行匹配并在转动过程中对螺栓进行拆装，所述取料头(9)的底端设置有用于调整取料头(9)高度的高度调节组件，所述车本体(1)上还设置有用于调整电池组高度的电池组调整组件。2.根据权利要求1所述的一种刀片电池拆装用电动工程车，其特征在于：电池组调整组件包括设置在车本体(1)上方的托板(19)，所述托板(19)上设置有可调整夹角的剪刀臂(20)，所述剪刀臂(20)顶端设置有传动带安装架(15)，所述传动带安装架(15)上套设有用于对电池组进行输送的第一传动带(16)，所述传动带安装架(15)侧壁设有第四电机(18)，所述第四电机(18)的输出轴与第一传动带(16)的传动辊相连接并对其驱动。3.根据权利要求2所述的一种刀片电池拆装用电动工程车，其特征在于：所述车本体(1)的上表面嵌合设置有第一电机(3)，所述托板(19)设置在第一电机(3)的输出轴上，通过第一电机(3)的驱动调整传动带安装架(15)的水平角度。4.根据权利要求2所述的一种刀片电池拆装用电动工程车，其特征在于：所述托板(19)上还设置有第三伸缩杆(21)，所述第三伸缩杆(21)的一端与剪刀臂(20)中的一支支撑臂相连接，用于调整剪刀臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨圣宇，段素平，
申请(专利权)人：江苏汉邦车业有限公司，
类型：发明
国别省市：