摩托车怠速排放等效测量方法技术

本发明专利技术涉及一种摩托车怠速排放等效测量方法，包括以下步骤：１）选择一辆符合排放标准的摩托车；２）按ＧＢ１４６２１－２００２进行车辆预热；３）测量标准温度场；４）选择一辆待测摩托车；５）快速运行预热；６）怠速预热；７）调整怠速转速；８）测量出待测摩托车的温度场，如果该温度场与标准温度场不一致，则继续步骤９；如果该温度场与标准温度场一致，则跳转到步骤１１；９）将待测摩托车完全冷却；１０）返回到步骤５，并调整运行速度ｖ；１１）按ＧＢ１４６２１－２００２进行怠速测量；１２）数字修约；１３）记录怠速排放测量结果；１４）返回到步骤４，对下一辆摩托车进行排放测量。本发明专利技术能对摩托车进行快速测量，又能保证测试结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车怠速排放的测量方法，尤其涉及一种摩托车怠速排放等效测量 方法。
技术介绍
为了保护环境，在摩托车出厂之间必须对其排气污染物进行测量，只有符合排放 标准的摩托车才能投放市场。GB14621-2002是关于《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放 限值及测量方法(怠速法)》的国家标准，该国家标准规定了在怠速工况下摩托车和轻便摩 托车排气中的一样化碳(CO)、碳氢化合物(HC)的测量方法1)、启动车辆，按下述条件之一进行车辆预热la)摩托车以车速50km/h、轻便摩托车以车速40km/h运行IOkm ；lb)摩托车按GB 14622规定工况、轻便摩托车按GB 18176规定工况在底盘测功机 上运行四个循环；Ic)摩托车在正常道路交通条件下行驶至少15分钟；2)、车辆预热后10分钟内完成下述怠速测量2a)在排气消声器尾部加一长600mm，内径Φ 40mm的专用密封接管；2b)维持怠速工况，将取样探头插入接管，保证插入深度为400mm，同时读取探头 插入后30s时的HC和CO的指示值作为测量值；2c)间隔lmin，重复步骤2b ；2d)测量结果取两次的算术平均值；若为多个排气管时，取各排气管测量结果的 算术平均值；3)、数字修约修约后的一氧化碳(CO)排放值保留二位小数；碳氢化合物(HC)保 留到十位数；4)、记录怠速排放测量结果。以上GB14621-2002标准中的测量方法具有准确性和权威性，适用于对生产企业 的同型号的批量摩托车进行随机抽样检验，根据对批量摩托车的抽样检测，从而对整批同 型号的摩托车的怠速排放进行评估，以确定该型号的摩托车的排放是否符合国家标准。按 GB14621-2002标准要求对车辆进行怠速排放测试，进行检测前预热所需的时间一般不低于 720s,由于预热时间较长，导致整个检测过程所需的时间太长。生产企业不但应该使出厂前的同型号的批量摩托车符合国家标准的抽样检测，还 应该自行对生产线上的每辆摩托车进行排放测量，使同一型号的每辆摩托车均符合排放标 准。在企业内部如果采用GB14621-2002国家标准的测量方法针对同型号的每辆摩托车进 行检测，由于预热时间较长，那将耗费相当长的时间，不利于提高生产效率。目前还没有一 种实用的既能对同型号的每辆摩托车均进行快速测量、又能使其测量结果与使用国家标准 的测量结果相一致的摩托车怠速排放测量方法。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种，该方法既能 减少预热时间，对同型号的每辆摩托车均进行快速测量，又能使其测量结果与使用国家标 准测量的结果相一致。本专利技术的技术方案是一种，包括以下测量步骤1)、选择待测型号的一辆符合国家排放标准的摩托车；2)、启动摩托车，按下述条件之一进行车辆预热2a)摩托车以车速50km/h运行IOkm ；2b)摩托车按GB 14622规定工况在底盘测功机上运行四个循环；2c)摩托车在正常道路交通条件下行驶至少15分钟；3)、测量出摩托车的发动机润滑油温度、发动机火花塞温度，以此作为标准温度 场；4)、选择一辆待测摩托车；5)、运行待测摩托车，将待测摩托车快速预热，其运行速度为ν :60km/ h彡ν彡80km/h，快速预热时间为tl :120s彡tl彡180s ；6)、将待测摩托车转换到怠速状态，进行怠速预热，怠速预热时间为t2 60s 彡 t2 彡 120s ；7)、调整怠速转速怠速转速控制在1500士 100r/min ；8)、测量出待测摩托车的温度场，即待测摩托车的发动机润滑油温度、发动机火花 塞温度，如果待测摩托车的温度场与标准温度场的温度不一致，则继续步骤9 ；如果待测摩 托车的温度场与标准温度场的温度一致，则跳转到步骤11 ；9)、将待测摩托车完全冷却；10)、返回到步骤5，并调整待测摩托车的运行速度ν ；11)、待测摩托车预热后10分钟内完成下述怠速测量Ila)在排气消声器尾部加一长600mm，内径Φ 40mm的专用密封接管；lib)维持怠速工况，将取样探头插入接管，保证插入深度为400mm，同时读取探头 插入后30s时的HC和CO的指示值作为测量值；lie)间隔 Imin，重复步骤 lib ；lid)测量结果取两次的算术平均值；若为多个排气管时，取各排气管测量结果的 算术平均值；12)、数字修约修约后的一氧化碳排放值保留二位小数；碳氢化合物保留到十位 数；13)、记录怠速排放测量结果；14)、返回到步骤4，对下一辆同型号的摩托车进行排放测量。进一步，步骤5的摩托车运行速度ν = 70km/h、快速预热时间tl = 120s ；步骤6 的摩托车怠速预热时间t2 = 90s。进一步，步骤10中，对运行速度ν的每次调整范围为士 5km/h。本专利技术的有益效果是进行摩托车排放检测前均需对每辆摩托车进行预热，采用 现有GB14621-2002的测量方法，每辆摩托车的预热时间均不低于720s ；本专利技术针对同型号的批量摩托车进行排放测量时首先确定标准温度场选择一辆符合国家排放标准的摩托车，并按照 GB14621-2002方法进行预热，测量出此摩托车的发动机润滑油温度、发动机火花塞温度，以 这两个温度作为标准温度场；然后检测待测摩托车的温度场运行待测摩托车，将待测摩托车快速预热，其运行 速度为ν :60km/h ^ ν ^ 80km/h，快速预热时间为tl :120s ^ tl ^ 180s ；将待测摩托车转 换到怠速状态，进行怠速预热，怠速预热时间为t2 :60s ^ t2 ^ 120s ；调整怠速转速在保 证发动机不产生抖动的情况下，使怠速转速尽量低；测量出待测摩托车的温度场，即待测摩 托车的发动机润滑油温度、发动机火花塞温度；接下来对比待测摩托车的温度场与标准温度场是否符合如果待测摩托车的温度 场与标准温度场的温度不一致，则将待测摩托车完全冷却并调整待测摩托车的运行速度ν 重新测量其温度场，直到待测摩托车的温度场与标准温度场一致；当待测摩托车的温度场 与标准温度场的温度一致后，则开始进行对待测摩托车的一氧化碳、碳氢化合物的测量。同一辆摩托车分别采用本专利技术的方法与GB14621-2002标准预热方法后，当温度 场(润滑油温度、火花塞温度)一致时，其怠速排放测量值也一致(CO误差不超过2%、HC 误差不超过2.5%)，从而，验证了温度场是影响摩托车怠速排放的主要因素。采用本专利技术 对同型号的批量摩托车的排放测量时，只需要首先对一辆符合国家排放标准的摩托车按照 GB14621-2002进行720s的预热，而其它同型号的待测摩托车的预热时间低于300s，因此该 方法既能减少预热时间，对同型号的每辆摩托车均进行快速测量、满足生产节拍，又能使其 测量结果与使用国家标准测量的结果相一致、保证测试结果的准确性。为了验证当当温度场(润滑油温度、火花塞温度)一致时，同一辆摩托车分别采用 本专利技术的方法与GB14621-2002标准预热方法后，其怠速排放测量值也一致(CO误差不超过 2%、HC误差不超过2. 5% )，我们随机抽取了两辆摩托车进行了如下验证试验摩托车运行 车速保持70km/h，使摩托车温度场快速达到采用GB14621-2002测量的标准温度场的要求， 测试怠速排放，如表1、表2所示表1 1#摩托车预热时间与预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车怠速排放等效测量方法，其特征在于，包括以下测量步骤：１）、选择待测型号的一辆符合国家排放标准的摩托车；２）、启动摩托车，按下述条件之一进行车辆预热：２ａ）摩托车以车速５０ｋｍ／ｈ运行１０ｋｍ；２ｂ）摩托车按ＧＢ　１４６２２规定工况在底盘测功机上运行四个循环；２ｃ）摩托车在正常道路交通条件下行驶至少１５分钟；３）、测量出摩托车的发动机润滑油温度、发动机火花塞温度，以此作为标准温度场；４）、选择一辆待测摩托车；５）、运行待测摩托车，将待测摩托车快速预热，其运行速度为ｖ：６０ｋｍ／ｈ≤ｖ≤８０ｋｍ／ｈ，快速预热时间为ｔ１：１２０ｓ≤ｔ１≤１８０ｓ；６）、将待测摩托车转换到怠速状态，进行怠速预热，怠速预热时间为ｔ２：６０ｓ≤ｔ２≤１２０ｓ；７）、调整怠速转速：怠速转速控制在１５００±１００ｒ／ｍｉｎ；８）、测量出待测摩托车的温度场，即待测摩托车的发动机润滑油温度、发动机火花塞温度，如果待测摩托车的温度场与标准温度场的温度不一致，则继续步骤９；如果待测摩托车的温度场与标准温度场的温度一致，则跳转到步骤１１；９）、将待测摩托车完全冷却；１０）、返回到步骤５，并调整待测摩托车的运行速度ｖ；１１）、待测摩托车预热后１０分钟内完成下述怠速测量：１１ａ）在排气消声器尾部加一长６００ｍｍ，内径φ４０ｍｍ的专用密封接管；１１ｂ）维持怠速工况，将取样探头插入接管，保证插入深度为４００ｍｍ，同时读取探头插入后３０ｓ时的ＨＣ和ＣＯ的指示值作为测量值；１１ｃ）间隔１ｍｉｎ，重复步骤１１ｂ；１１ｄ）测量结果取两次的算术平均值；若为多个排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值；１２）、数字修约：修约后的一氧化碳排放值保留二位小数；碳氢化合物保留到十位数；１３）、记录怠速排放测量结果；１４）、返回到步骤４，对下一辆同型号的摩托车进行排放测量。...

【技术特征摘要】
一种摩托车怠速排放等效测量方法，其特征在于，包括以下测量步骤1)、选择待测型号的一辆符合国家排放标准的摩托车；2)、启动摩托车，按下述条件之一进行车辆预热2a)摩托车以车速50km/h运行10km；2b)摩托车按GB 14622规定工况在底盘测功机上运行四个循环；2c)摩托车在正常道路交通条件下行驶至少15分钟；3)、测量出摩托车的发动机润滑油温度、发动机火花塞温度，以此作为标准温度场；4)、选择一辆待测摩托车；5)、运行待测摩托车，将待测摩托车快速预热，其运行速度为v60km/h≤v≤80km/h，快速预热时间为t1120s≤t1≤180s；6)、将待测摩托车转换到怠速状态，进行怠速预热，怠速预热时间为t260s≤t2≤120s；7)、调整怠速转速怠速转速控制在1500±100r/min；8)、测量出待测摩托车的温度场，即待测摩托车的发动机润滑油温度、发动机火花塞温度，如果待测摩托车的温度场与标准温度场的温度不一致，则继续步骤9；如果待测摩托车的温度场与标准温度场的温度一致，则跳转到步骤11；9)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴清华，唐智宏，刘星，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85