【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内饰件，具体涉及一种手动翻折扶手。
技术介绍
1、汽车座椅是汽车必备组件之一，也是提供乘客驾驶支撑和安全保护的重要组件，而汽车座椅扶手则是改善汽车座椅舒适性的重要组件。汽车座椅扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。
2、在现有技术中，对于七座等商务车来说，在车厢内除了主副驾之外还有两个独立的座椅，并且这两个座椅还配置有扶手来供乘客搭靠，以提升乘客的舒适性。但是目前的商务车座椅扶手多是形状固定的，仅能通过上下摆动来实现扶手的收折，这样设计的扶手宽度较窄，也即是手臂的支撑面积小，严重影响了扶手支撑的舒适性。此时，若仅是一味地增加扶手设计宽度，会导致座椅y向宽度增大(即座椅的横向宽度增大)，影响第三排乘客进出。
3、因此，亟需开发一种既能满足手部支撑舒适性，又不影响后排乘客进出的单臂扶手。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种手动翻折扶手，旨在满足
技术介绍
所提出的技术需求。
2、为实现上述目的，本技术技术方案如下：
3、一种手动翻折扶手，其关键在于：包括用于转动安装至座椅侧部的悬臂骨架，以及位于悬臂骨架前部的支撑组件；所述悬臂骨架的长度方向上固设有向外延伸的支撑轴，所述支撑组件包括底部罩壳以及固接在底部罩壳上侧的内衬部件，所述内衬部件转动装配在所述支撑轴上，所述内衬部件具有垂直布置的窄板和宽板；
4、在扶手收折状态下，所述宽板平行收折于悬臂骨架的侧部；
5、采用上述结构，在未使用扶手时，能够将扶手转动收折于座椅靠背的侧部，为车内提供了较大的活动空间，同时，收折状态下的扶手宽度较窄，不会影响车内的y向宽度，保证后排乘客能够轻松进出。当乘客使用扶手时，将悬臂骨架转动至座椅侧部，即可进行手部支撑，如果需要增加扶手的支撑面积，仅需将宽板转动至水平状态即能实现扶手的宽度调节，提升了乘客手部支撑的舒适性。
6、作为优选：所述内衬部件下侧固定安装有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的一端均设有连接孔，连接孔转动套装在支撑轴上，所述第一支架和第二支架的另一端均设有弯折部，所述宽板焊接在弯折部上。采用上述结构，以便于宽板绕支撑轴转动。
7、作为优选：所述锁止机构包括棘轮、棘爪以及解锁组件，所述棘轮固定安装在支撑轴上，该棘轮具有卡槽，所述棘爪转动装配在第二支架上，其具有与卡槽相适应的锁止部；所述棘爪与第二支架之间设有第一弹性元件，当所述宽板转动至水平状态时，第一弹性元件能够将锁止部推入并保持在所述卡槽内；操控所述解锁组件，能够迫使棘爪克服第一弹性元件的阻力旋转，以使锁止部离开卡槽。采用上述结构，当宽板转动至水平状态时，第一弹性元件能够将锁止部推入并保持在卡槽内，使得宽板能够稳定地保持在水平状态，防止宽板发生转动。当需要收折宽版时，操控解锁组件，能够迫使棘爪克服第一弹性元件的阻力旋转，当锁止部离开卡槽后，即可向下转动宽版，完成扶手的收折。
8、作为优选：所述棘爪上设有沿其径向向外凸出的第一触碰部，所述解锁组件包括转动安装在底部罩壳前端的按钮以及转动安装在第二支架上的联动杆，所述联动杆一端具有与所述第一触碰部正对的第二触碰部，另一端具有与所述按钮相对应的第一驱动部，操控所述按钮，能够经过第一驱动部压迫联动杆转动，以使第二触碰部作用在第一触碰部上，推动棘爪克服第一弹性元件的阻力旋转。
9、作为优选：所述按钮具有暴露于底部罩壳前端的操作部，以及位于所述第一驱动部上侧的压块。采用上述结构，以便于解锁。
10、作为优选：所述按钮上设有第二弹性元件，所述联动杆上设有第三弹性元件。采用上述结构，在解锁按钮后能够辅助按钮与联动杆复位，同时还能够防止零件在使用过程中发出异响。
11、作为优选：所述支撑轴上固设有弧形齿板，所述支撑组件内安装有与弧形齿板啮合的阻力齿轮。采用上述结构，在转动宽版时能够起到缓冲的作用，防止支撑组件内的零部件被撞坏。
12、作为优选：所述支撑组件与悬臂骨架之间安装有磁性组件，用于使支撑组件稳定地保持在收折状态。采用上述结构，防止支撑组件在收折状态下发生晃动。
13、作为优选：所述内衬部件的上表面包裹有柔性支撑层。采用上述结构，进一步提升手部支撑的舒适性。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、1、采用本技术提供的手动翻折扶手，在未使用扶手时，能够将扶手转动收折于座椅靠背的侧部，为车内提供了较大的活动空间，同时，收折状态下的扶手宽度较窄，不会影响车内的y向宽度，保证后排乘客能够轻松进出。
16、2、采用本技术提供的手动翻折扶手，在使用扶手时，转动宽板至水平状态，能够实现扶手由窄变宽的宽度调节，增大扶手的支撑面积，提升乘客手部支撑的舒适性。
17、3、支撑组件为一体式的结构设计，在调整扶手宽度时，支撑组件整体同步转动，具有整体性强、造型美观的优势。
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1.一种手动翻折扶手，其特征在于：包括用于转动安装至座椅侧部的悬臂骨架(1)，以及位于悬臂骨架(1)前部的支撑组件(2)；所述悬臂骨架(1)的长度方向上固设有向外延伸的支撑轴(1a)，所述支撑组件(2)包括底部罩壳(21)以及固接在底部罩壳(21)上侧的内衬部件(22)，所述内衬部件(22)转动装配在所述支撑轴(1a)上，所述内衬部件(22)具有垂直布置的窄板(2a)和宽板(2b)；
2.根据权利要求1所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述内衬部件(22)下侧固定安装有第一支架(41)和第二支架(42)，所述第一支架(41)和第二支架(42)的一端均设有连接孔(4a)，连接孔(4a)转动套装在支撑轴(1a)上，所述第一支架(41)和第二支架(42)的另一端均设有弯折部(4b)，所述宽板(2b)焊接在弯折部(4b)上。
3.根据权利要求2所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述锁止机构(3)包括棘轮(31)、棘爪(32)以及解锁组件(33)，所述棘轮(31)固定安装在支撑轴(1a)上，该棘轮(31)具有卡槽(3a)，所述棘爪(32)转动装配在第二支架(42)上，其
4.根据权利要求3所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述棘爪(32)上设有沿其径向向外凸出的第一触碰部(3c)，所述解锁组件(33)包括转动安装在底部罩壳(21)前端的按钮(3d)以及转动安装在第二支架(42)上的联动杆(3e)，所述联动杆(3e)一端具有与所述第一触碰部(3c)正对的第二触碰部(a)，另一端具有与所述按钮(3d)相对应的第一驱动部(b)，操控所述按钮(3d)，能够经过第一驱动部(b)压迫联动杆(3e)转动，以使第二触碰部(a)作用在第一触碰部(3c)上，推动棘爪(32)克服第一弹性元件(5)的阻力旋转。
5.根据权利要求4所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述按钮(3d)具有暴露于底部罩壳(21)前端的操作部(c)，以及位于所述第一驱动部(b)上侧的压块(d)。
6.根据权利要求4所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述按钮(3d)上设有第二弹性元件(6)，所述联动杆(3e)上设有第三弹性元件(7)。
7.根据权利要求1所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述支撑轴(1a)上固设有弧形齿板(8)，所述支撑组件(2)内安装有与弧形齿板(8)啮合的阻力齿轮(9)。
8.根据权利要求1所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述支撑组件(2)与悬臂骨架(1)之间安装有磁性组件(10)，用于使支撑组件(2)稳定地保持在收折状态。
9.根据权利要求1所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述内衬部件(22)的上表面包裹有柔性支撑层(23)。
...【技术特征摘要】
1.一种手动翻折扶手，其特征在于：包括用于转动安装至座椅侧部的悬臂骨架(1)，以及位于悬臂骨架(1)前部的支撑组件(2)；所述悬臂骨架(1)的长度方向上固设有向外延伸的支撑轴(1a)，所述支撑组件(2)包括底部罩壳(21)以及固接在底部罩壳(21)上侧的内衬部件(22)，所述内衬部件(22)转动装配在所述支撑轴(1a)上，所述内衬部件(22)具有垂直布置的窄板(2a)和宽板(2b)；
2.根据权利要求1所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述内衬部件(22)下侧固定安装有第一支架(41)和第二支架(42)，所述第一支架(41)和第二支架(42)的一端均设有连接孔(4a)，连接孔(4a)转动套装在支撑轴(1a)上，所述第一支架(41)和第二支架(42)的另一端均设有弯折部(4b)，所述宽板(2b)焊接在弯折部(4b)上。
3.根据权利要求2所述的手动翻折扶手，其特征在于：所述锁止机构(3)包括棘轮(31)、棘爪(32)以及解锁组件(33)，所述棘轮(31)固定安装在支撑轴(1a)上，该棘轮(31)具有卡槽(3a)，所述棘爪(32)转动装配在第二支架(42)上，其具有与卡槽(3a)相适应的锁止部(3b)；所述棘爪(32)与第二支架(42)之间设有第一弹性元件(5)，当所述宽板(2b)转动至水平状态时，第一弹性元件(5)能够将锁止部(3b)推入并保持在所述卡槽(3a)内；操控所述解锁组件(33)，能够迫使棘爪(32)克服第一弹性元件(5)的阻力旋转，以使锁止部(3b)离开卡槽(3a)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，李亚军，邓新元，黎清茂，
申请(专利权)人：安道拓重庆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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