【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅领域，具体涉及一种安全带自适应调节的汽车座椅。
技术介绍
1、安全带作为汽车必不可少的安全组件之一，对成员的保护一直起到关键性的作用，安全带主要结构有安全带卷收器、安全带导向部件、锁扣和下锚定件，传统的安全带安装方式为安全带卷收器和安全带导向部件固定安装在汽车的b柱上，锁扣和下锚定件固定安装在座椅的左右两侧。
2、随着人民生活水平的提高，越发注重享受生活，具有零重力模式功能的座椅则是给人们带来生活享受的产物之一，即：零重力汽车座椅。零重力汽车座椅通过座椅靠背角度调节，座框前端倾角调节以及腿托的角度调节来满足乘员不同的坐姿或躺姿体验。
3、零重力座椅满足了乘员多种乘坐模式，但是传统的汽车三点式安全带的安装方式都是固定点位安装，安全带导向部件、锁扣和下锚定件均无法调整，乘员在多角度坐姿模式下，随着座椅角度的增加，安全带会处于非安全佩戴状态和非舒适性佩戴状态。另外，不同乘员之间体型存在差异，即便是正常坐姿状态下，安全带也会处于非安全佩戴状态和非舒适性佩戴状态。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种安全带自适应调节的汽车座椅，旨在座椅在不同坐姿模式下，安全带始终能起到对乘员的约束作用，并且让乘员拥有舒适的安全带佩戴体验。
2、为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：
3、一种安全带自适应调节的汽车座椅，包括底座、设置于底座上侧的座框、以及转动连接在座框后端的靠背，所述底座用于连接至汽车地板，所述座框后端与底座转
4、采用上述结构，将安全带集成在汽车座椅上，并且安全带的三个点位均能调节，满足了不同体型的乘员佩戴安全带的舒适性，并且乘员在不同坐姿模式下，安全带都能对乘员起到约束作用。
5、作为优选：所述升降机构包括第一基座、可上下滑动地装配在第一基座上的第一滑动部件、以及用于驱动第一滑动部件上下滑动的第一驱动组件，所述安全带导向部件固定安装在第一滑动部件上，第一基座固定安装在靠背的肩部位置。采用上述结构，通过第一驱动组件驱动着第一滑动部件上下滑动，能够实现安全带导向部件的上下调整。
6、作为优选：所述第一基座包括上基座和下基座，所述下基座固定安装在所述靠背的肩部位置，所述上基座通过螺钉固定安装在所述下基座上，所述上基座上下两端具有向上弯折的第一支撑板，两个所述第一支撑板之间固定安装有两根第一导杆，所述第一滑动部件上下两端具有向下延伸的第一套装板，所述第一套装板上设有与所述第一导杆滑动套接的第一滑接孔，所述第一滑接孔内套有第一轴套。采用上述结构，第一滑块通过第一轴套在第一导杆上滑动使得第一滑动部件滑动更为流畅，并且通过第一滑动部件的滑动实现了安全带导向部件上下可调整性。
7、作为优选：所述第一驱动组件包括第一电机以及与第一电机输出轴动力衔接的第一丝杆，所述第一电机固定装配在其中一个所述第一支撑板的外侧，所述第一丝杆两端转动支撑在两个所述第一支撑板上。采用上述结构，保证了第一滑动部件的动力源。
8、作为优选：所述前后调节机构包括固定安装在所述底座侧部的第二基座、可前后滑动地装配在第二基座上的第二滑动部件以及用于驱动第二滑动部件前后滑动的第二驱动组件，所述锁扣和下锚定件固定安装在相应的第二滑动部件上。采用上述结构，通过第二驱动组件驱动着第二滑动部件前后滑动，能够实现锁扣和下锚定件的前后调整。
9、作为优选：所述第二基座包括内基座和外基座，所述内基座固定安装在所述底座的左右两侧，所述外基座通过螺钉固定安装在所述内基座外侧，所述外基座前后两端具有向外弯折的第二支撑板，两个所述第二支撑板之间固定安装有两根第二导杆，所述第二滑动部件前后两端具有向内延伸的第二套装板，所述第二套装板上设有与所述第二导杆滑动套接的第二滑接孔，所述第二滑接孔内套有第二轴套。采用上述结构，第二滑块通过第二轴套在第二导杆上滑动使得第二滑动部件滑动更为流畅，并且通过第二滑动部件的滑动实现了锁扣和下锚定件前后可调整性。
10、作为优选：所述第二驱动组件包括第二电机以及与第二电机输出轴动力衔接的第二丝杆，所述第二电机固定装配在其中一个所述第二支撑板的外侧，所述第二丝杆两端转动支撑在两个所述第二支撑板上。采用上述结构，保证了第二滑动部件的动力源。
11、作为优选：所述第一驱动组件包括第一电机和第一同步皮带，所述第一电机的输出端套有第一同步轮，所述第一基座上设有第一定向轮，所述第一同步皮带套装在所述第一同步轮和第一定向轮上，所述第一滑动部件固定安装在所述第一同步皮带的一侧。采用上述结构，通过第一电机启动带动第一同步皮带转动，第一同步皮带转动带动第一滑动部件的上下移动，能够实现安全带导向部件的上下调节。
12、作为优选：所述第二驱动组件包括第二电机和第二同步皮带，所述第二电机的输出端套有第二同步轮，所述第二基座上设有第二定向轮，所述第二同步皮带套装在所述第二同步轮和第二定向轮上，所述第二滑动部件固定安装在所述第二同步皮带的一侧。采用上述结构，通过第二电机启动带动第二同步皮带转动，第二同步皮带转动带动第二滑动部件的前后移动，能够实现锁扣和下锚定件的前后调节。
13、作为优选：所述座框角度驱动机构具有调角器电机，所述调角器电机与所述前后调节机构采用第一电动调角器驱动座框转动；所述靠背与座框转动连接位置设有第二电动调角器；所述升降机构和前后调节机构分别由第一电机和第二电机驱动；所述第一电动调角器、第二电动调角器、第一电机和第二电机均集成连接在座椅控制器上。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、1、采用本专利技术提供的安全带自适应调节的汽车座椅，通过驱动组件驱动着滑动部件的移动，能够实现安全带导向部件的上下调节以及锁扣和下锚定件的前后调节，在任何坐姿模式下，均能将安全带调整至相对安全和舒适的位置。
16、2、相较于传统的三点式安全带安装结构，本专利技术提供的安全带三个点位均可调节，保证了不同体型乘员佩戴安全带的安全性和舒适性都能达到最佳。
17、3、将安全带集成在汽车座椅上，保证了随着座椅角度的增加，安全带对乘员的约束作用不受影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全带自适应调节的汽车座椅，包括底座(A)、设置于底座(A)上侧的座框(B)、以及转动连接在座框(B)后端的靠背(C)，所述底座(A)用于连接至汽车地板，所述座框(B)后端与底座(A)转动连接，前端与底座(A)之间设有座框角度驱动机构(D)，其特征在于：还包括三点式安全带，所述三点式安全带具有安全带导向部件(E)、锁扣(F)和下锚定件(G)；
2.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述升降机构(1)包括第一基座(1a)、可上下滑动地装配在第一基座(1a)上的第一滑动部件(1b)、以及用于驱动第一滑动部件(1b)上下滑动的第一驱动组件(1c)，所述安全带导向部件(E)固定安装在第一滑动部件(1b)上，第一基座(1a)固定安装在靠背(C)的肩部位置。
3.根据权利要求2所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第一基座(1a)包括上基座(1a1)和下基座(1a2)，所述下基座(1a2)固定安装在所述靠背(C)的肩部位置，所述上基座(1a1)通过螺钉固定安装在所述下基座(1a2)上，所述上基座(1a1)上下两端具有向上弯
4.根据权利要求2所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第一驱动组件(1c)包括第一电机(1c1)以及与第一电机(1c1)输出轴动力衔接的第一丝杆(1c2)，所述第一电机(1c1)固定装配在其中一个所述第一支撑板(1a3)的外侧，所述第一丝杆(1c2)两端转动支撑在两个所述第一支撑板(1a3)上。
5.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述前后调节机构(2)包括固定安装在所述底座(A)侧部的第二基座(2a)、可前后滑动地装配在第二基座(2a)上的第二滑动部件(2b)以及用于驱动第二滑动部件(2b)前后滑动的第二驱动组件(2c)，所述锁扣(F)和下锚定件(G)固定安装在相应的第二滑动部件(2b)上。
6.根据权利要求5所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第二基座(2a)包括内基座(2a1)和外基座(2a2)，所述内基座(2a1)固定安装在所述底座(A)的左右两侧，所述外基座(2a2)通过螺钉固定安装在所述内基座(2a1)外侧，所述外基座(2a2)前后两端具有向外弯折的第二支撑板(2a3)，两个所述第二支撑板(2a3)之间固定安装有两根第二导杆(2a4)，所述第二滑动部件(2b)前后两端具有向内延伸的第二套装板(2b1)，所述第二套装板(2b1)上设有与所述第二导杆(2a4)滑动套接的第二滑接孔(2b2)，所述第二滑接孔(2b2)内套有第二轴套(2b3)。
7.根据权利要求5所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第二驱动组件(2c)包括第二电机(2c1)以及与第二电机(2c1)输出轴动力衔接的第二丝杆(2c2)，所述第二电机(2c1)固定装配在其中一个所述第二支撑板(2a3)的外侧，所述第二丝杆(2c2)两端转动支撑在两个所述第二支撑板(2a3)上。
8.根据权利要求2所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第一驱动组件(1c)包括第一电机(1c1)和第一同步皮带(1c3)，所述第一电机(1c1)的输出端套有第一同步轮(1c4)，所述第一基座(1a)上设有第一定向轮(1a5)，所述第一同步皮带(1c3)套装在所述第一同步轮(1c4)和第一定向轮(1a5)上，所述第一滑动部件(1b)固定安装在所述第一同步皮带(1c3)的一侧。
9.根据权利要求5所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第二驱动组件(2c)包括第二电机(2c1)和第二同步皮带(2c3)，所述第二电机(2c1)的输出端套有第二同步轮(2c4)，所述第二基座(2a)上设有第二定向轮(2a5)，所述第二同步皮带(2c3)套装在所述第二同步轮(2c4)和第二定向轮(2a5)上，所述第二滑动部件(2b)固定安装在所述第二同步皮带(2c3)的一侧。
10.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述座框角度驱动机构(D)采用第一电动调角器驱动座框(B)转动；所述靠背(C)与座框(B)转动连接位置设有第二电动调角器；所述升降机构(1)和前后调节机构(2)分别由第一电机(1c1)和第二电机(2c1)驱动；所述第一电动调角器、第...
【技术特征摘要】
1.一种安全带自适应调节的汽车座椅，包括底座(a)、设置于底座(a)上侧的座框(b)、以及转动连接在座框(b)后端的靠背(c)，所述底座(a)用于连接至汽车地板，所述座框(b)后端与底座(a)转动连接，前端与底座(a)之间设有座框角度驱动机构(d)，其特征在于：还包括三点式安全带，所述三点式安全带具有安全带导向部件(e)、锁扣(f)和下锚定件(g)；
2.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述升降机构(1)包括第一基座(1a)、可上下滑动地装配在第一基座(1a)上的第一滑动部件(1b)、以及用于驱动第一滑动部件(1b)上下滑动的第一驱动组件(1c)，所述安全带导向部件(e)固定安装在第一滑动部件(1b)上，第一基座(1a)固定安装在靠背(c)的肩部位置。
3.根据权利要求2所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第一基座(1a)包括上基座(1a1)和下基座(1a2)，所述下基座(1a2)固定安装在所述靠背(c)的肩部位置，所述上基座(1a1)通过螺钉固定安装在所述下基座(1a2)上，所述上基座(1a1)上下两端具有向上弯折的第一支撑板(1a3)，两个所述第一支撑板(1a3)之间固定安装有两根第一导杆(1a4)，所述第一滑动部件(1b)上下两端具有向下延伸的第一套装板(1b1)，所述第一套装板(1b1)上设有与所述第一导杆(1a4)滑动套接的第一滑接孔(1b2)，所述第一滑接孔(1b2)内套有第一轴套(1b3)。
4.根据权利要求2所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第一驱动组件(1c)包括第一电机(1c1)以及与第一电机(1c1)输出轴动力衔接的第一丝杆(1c2)，所述第一电机(1c1)固定装配在其中一个所述第一支撑板(1a3)的外侧，所述第一丝杆(1c2)两端转动支撑在两个所述第一支撑板(1a3)上。
5.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述前后调节机构(2)包括固定安装在所述底座(a)侧部的第二基座(2a)、可前后滑动地装配在第二基座(2a)上的第二滑动部件(2b)以及用于驱动第二滑动部件(2b)前后滑动的第二驱动组件(2c)，所述锁扣(f)和下锚定件(g)固定安装在相应的第二滑动部件(2b)上。
6.根据权利要求5所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勇，张明，管瑛，刘亚伟，石章能，
申请(专利权)人：安道拓重庆汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。