【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅领域，具体涉及一种安全带自适应调节的汽车座椅。
技术介绍
1、安全带作为汽车必不可少的安全组件之一，对成员的保护一直起到关键性的作用，安全带主要结构有安全带卷收器、安全带导向部件、锁扣和下锚定件，传统的安全带安装方式为安全带卷收器和安全带导向部件固定安装在汽车的b柱上，锁扣和下锚定件固定安装在座椅的左右两侧。
2、随着人民生活水平的提高，越发注重享受生活，具有零重力模式功能的座椅则是给人们带来生活享受的产物之一，即：零重力汽车座椅。零重力汽车座椅通过座椅靠背角度调节，座框前端倾角调节以及腿托的角度调节来满足乘员不同的坐姿或躺姿体验。
3、零重力座椅满足了乘员多种乘坐模式，但是传统的汽车三点式安全带的安装方式都是固定点位安装，安全带导向部件、锁扣和下锚定件均无法调整，乘员在多角度坐姿模式下，随着座椅角度的增加，安全带会处于非安全佩戴状态和非舒适性佩戴状态。另外，不同乘员之间体型存在差异，即便是正常坐姿状态下，安全带也会处于非安全佩戴状态和非舒适性佩戴状态。
技术实现
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全带自适应调节的汽车座椅，包括底座(A)、设置于底座(A)上侧的座框(B)、以及转动连接在座框(B)后端的靠背(C)，所述底座(A)用于连接至汽车地板，所述座框(B)后端与底座(A)转动连接，前端与底座(A)之间设有座框角度驱动机构(D)，其特征在于：还包括三点式安全带，所述三点式安全带具有安全带导向部件(E)、锁扣(F)和下锚定件(G)；
2.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述升降机构(1)包括第一基座(1a)、可上下滑动地装配在第一基座(1a)上的第一滑动部件(1b)、以及用于驱动第一滑动部件(1b)上下滑动的第...
【技术特征摘要】
1.一种安全带自适应调节的汽车座椅，包括底座(a)、设置于底座(a)上侧的座框(b)、以及转动连接在座框(b)后端的靠背(c)，所述底座(a)用于连接至汽车地板，所述座框(b)后端与底座(a)转动连接，前端与底座(a)之间设有座框角度驱动机构(d)，其特征在于：还包括三点式安全带，所述三点式安全带具有安全带导向部件(e)、锁扣(f)和下锚定件(g)；
2.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述升降机构(1)包括第一基座(1a)、可上下滑动地装配在第一基座(1a)上的第一滑动部件(1b)、以及用于驱动第一滑动部件(1b)上下滑动的第一驱动组件(1c)，所述安全带导向部件(e)固定安装在第一滑动部件(1b)上，第一基座(1a)固定安装在靠背(c)的肩部位置。
3.根据权利要求2所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第一基座(1a)包括上基座(1a1)和下基座(1a2)，所述下基座(1a2)固定安装在所述靠背(c)的肩部位置，所述上基座(1a1)通过螺钉固定安装在所述下基座(1a2)上，所述上基座(1a1)上下两端具有向上弯折的第一支撑板(1a3)，两个所述第一支撑板(1a3)之间固定安装有两根第一导杆(1a4)，所述第一滑动部件(1b)上下两端具有向下延伸的第一套装板(1b1)，所述第一套装板(1b1)上设有与所述第一导杆(1a4)滑动套接的第一滑接孔(1b2)，所述第一滑接孔(1b2)内套有第一轴套(1b3)。
4.根据权利要求2所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述第一驱动组件(1c)包括第一电机(1c1)以及与第一电机(1c1)输出轴动力衔接的第一丝杆(1c2)，所述第一电机(1c1)固定装配在其中一个所述第一支撑板(1a3)的外侧，所述第一丝杆(1c2)两端转动支撑在两个所述第一支撑板(1a3)上。
5.根据权利要求1所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：所述前后调节机构(2)包括固定安装在所述底座(a)侧部的第二基座(2a)、可前后滑动地装配在第二基座(2a)上的第二滑动部件(2b)以及用于驱动第二滑动部件(2b)前后滑动的第二驱动组件(2c)，所述锁扣(f)和下锚定件(g)固定安装在相应的第二滑动部件(2b)上。
6.根据权利要求5所述的安全带自适应调节的汽车座椅，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勇，张明，管瑛，刘亚伟，石章能，
申请(专利权)人：安道拓重庆汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。